一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯结构，包括形成所述车灯结构轮廓的壳体，所述壳体上开设有透气孔，所述壳体上还设有遮檐部，所述遮檐部突出于所述壳体的外表面，并设置在所述透气孔所处位置的竖直上方；所述遮檐部沿与所述透气孔垂直的方向延伸，以遮挡所述透气孔的上方空间。本实用新型专利技术还提供了一种车辆。采用上述技术方案后，可防止外部雨水或水流直接冲洗在透气膜上，防止水汽集中在透气膜处。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆。
技术介绍
车辆在形成过程中，会遭遇许多不同的路况，例如飞尘、暴雨、冰雹等，当面对淋雨或洗刷时，雨水及洗刷的液体会冲击在车体上。而为了车灯防雾的目的，通常会在车灯壳体表面设置有透气孔或呼吸孔，虽然在透气孔或呼吸孔上设有透气膜，但雨水或液体会以水汽的形式从透气孔和呼吸孔的透气膜处进入灯体，导致车灯内部水汽严重，灯内出现起雾现象。为了解决上述问题，需要一种车灯的新型结构，可防止外部雨水或水流直接冲洗在透气膜上，防止水汽集中在透气膜处。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆，将原本流向透气膜的液体引向外部，防止水流直接冲刷在透气膜上。本技术公开了一种车灯结构，包括形成所述车灯结构轮廓的壳体，所述壳体上开设有透气孔，所述壳体上还设有遮檐部，所述遮檐部突出于所述壳体的外表面，并设置在所述透气孔所处位置的竖直上方；所述遮檐部沿与所述透气孔垂直的方向延伸，以遮挡所述透气孔的上方空间。优选地，所述透气孔设于所述壳体外部一拐角处，所述拐角包括第一端面及第二端面；所述遮檐部自所述第一端面的截止处延伸，并与所述第二端面的截止处相接。优选地，所述遮檐部向所述第二端面的截止处延伸时，以一弧面成型。优选地，所述遮檐部上背向所述透气孔的端面上，设有格挡部；所述格挡部沿与所述遮檐部垂直的方向延伸。优选地，所述格挡部包括第一隔板与第二隔板；所述第一隔板设于所述遮檐部上远离所述第二端面的自由端处；所述第二隔板设于所述遮檐部的中部。本技术还公开了一种车辆，包括上述的车灯结构。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.通过简单的结构实现对透气膜的液体的阻挡；2.减少了车灯内起雾的现象发生。附图说明图1为符合本技术一优选实施例中车灯结构的局部放大图。图2为符合本技术一优选实施例中车灯结构的爆炸图。附图标记：100-壳体、110-遮檐部、111-第一隔板、112-第二隔板、120-第一端面、130-第二端面；200-透气孔。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。参阅图1，该实施例中，车灯结构包括有形成整体轮廓的壳体100，壳体100与面罩相接，并将车灯内部件包覆在内部。为了防止车灯内的温度过高或过低导致的车灯爆裂或变形，在壳体100上，开设有透气孔200，同时，透气孔200附着了透气膜，供气体物质通过，对车灯内外部的空气进行交换。为了解决上述技术问题，在壳体100上透气膜所在的位置的竖直上方还设有遮檐部110，例如，在透气膜所在的位置的上方或正上方，或面对水流流向的方向上，设置有该遮檐部110，同时遮檐部110突出在壳体100的外表面，将透气膜正对着的部分空间进行遮挡，当水流欲自外部进入透气膜内部时，水流可流通的通道被遮檐部110所阻隔，并沿遮檐部110所形成的表面引导至其他位置，如直接排向车身外部等。同时，为了防止遮檐部110的增设减少透气膜的透气效果，遮檐部110的延伸方向为沿与透气孔200垂直的方向，或基本垂直的方向，即遮檐部110的整体遮檐表面的阻挡方向，与水流方向垂直，与空气流通方向平行，从而在保证空气正常流通下抵挡水流的流动。该实施例中，透气孔200设置在壳体100外部一拐角处，拐角包括有第一端面120及第二端面130，透气孔200整体位于第一端面120内，而第二端面130的一侧与透气孔200相接，使得第二端面130封闭了透气孔200在第二端面130侧的空间。同时，透气孔200的下方具有一底面支撑，从而在此配置下，透气孔200外侧的左侧、下侧已有部件进行隔绝。而遮檐部110配置为：自第一端面120的截止处或自由端处向外延伸，延伸时延伸方向与透气孔200垂直，且遮檐部110的一侧与第二端面130的截止处或自由端相接，从而将透气孔200的上侧完全封闭。此处所指的完全封闭，意为遮檐部110与第一端面120及第二端面130间不具有缝隙，水流无法从两部件的连接处流动。同时，根据水流常流过的位置，将遮檐部110的整体形状设计为一自由端为弧形。具体地，遮檐部110自第一端面120处延伸而出后，一侧与第二端面130贴合，则远离第一端面120及第二端面130的自由端的端部，外部轮廓呈弧形或曲线型，使得沿遮檐部110的径向，遮檐部110的宽度逐渐变小。节省成本的同时，对水流最集中的地方遮挡的面积更大。根据上述实施例的配置，透气孔200的左侧呈开放状态，则为了防止水流从遮檐部110的上方流动并从左侧流入，在遮檐部110背向透气孔200的端面上，设有格挡部，该格挡部垂直于遮檐部110的方向延伸，在平行于遮檐部110的方向上阻隔水流。更优选地，格挡部包括有第一隔板111和第二隔板112，第一隔板111设置在遮檐部110上远离第二端面130的自由端，而第二隔板112设置在遮檐部110的中部，除上述遮挡水流外，由于第一隔板111及第二隔板112基于壳体100形成，因此，可用作车灯与车身的连接之用。例如，车身上对应第一隔板111及第二隔板112设有插槽，第一隔板111及第二隔板112插入插槽与车身连接。参阅图2，在组装车灯时，车灯内部部件无需改变，壳体100上增设的遮檐部110设置在壳体100的外部，对雨水进行阻隔，同时由于该遮檐部110体积较小，对车灯安装至车身上也不会影响。车辆具有上述车灯结构后，使用者在冲洗车辆时，遮檐部110将阻隔水流，并引导至车身外，防止车灯起雾。应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯结构，包括形成所述车灯结构轮廓的壳体，所述壳体上开设有透气孔，其特征在于，所述壳体上还设有遮檐部，所述遮檐部突出于所述壳体的外表面，并设置在所述透气孔所处位置的竖直上方；所述遮檐部沿与所述透气孔垂直的方向延伸，以遮挡所述透气孔的上方空间。

【技术特征摘要】
1.一种车灯结构，包括形成所述车灯结构轮廓的壳体，所述壳体上开设有透气孔，其特征在于，所述壳体上还设有遮檐部，所述遮檐部突出于所述壳体的外表面，并设置在所述透气孔所处位置的竖直上方；所述遮檐部沿与所述透气孔垂直的方向延伸，以遮挡所述透气孔的上方空间。2.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述透气孔设于所述壳体外部一拐角处，所述拐角包括第一端面及第二端面；所述遮檐部自所述第一端面的截止处延伸，并与所述第二端面的截止处相接。3.如权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽莉，
申请(专利权)人：嘉兴海拉灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33