一种汽车灯光智能控制系统技术方案

一种汽车灯光智能控制系统。本发明专利技术提高了汽车灯光控制的智能化水平，有效减少交通事故的发生。本发明专利技术包括单片机模块；其结构要点是：所述单片机模块输入端连接光强传感器和加速度传感器；所述单片机输出端连接车灯自动开/关模块、远近光自动变换模块、后方车辆远光关闭提示模块、转向安全提示模块、车灯延迟关闭模块。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车智能系统领域，具体地涉及一种汽车灯光智能控制系统。
技术介绍
中国已经进入汽车社会，伴随汽车保有量的增加，交通事故数量也让人触目惊心。统计数据显示，2012年，全国接报涉及人员伤亡的道路交通事故4.6万起，私家车导致的事故起数占机动车肇事总数的68.7%。私家车肇事已经成为目前中国交通违法的主要因素，而不能正确使用灯光引起的事故约占30%。研究表明，远光灯照过以后，司机会瞬间致盲，最快三秒视力才能恢复，且使司机在5～6秒时间内丧失判断能力。如果按照较低时速36km/h算，每秒钟车辆可行驶10米，也就是说司机从被远光灯照射到相向行驶过后，有相当远的一段行程处于危险状态中。所以，不正确使用灯光对行人及司机的危害是巨大的。依据我国交通规则规定,以下三种情况汽车远光灯要变换为近光灯：①夜间在没有路灯或照明不良的道路上,距对面来车约150m处须互闭远光灯,改用近光灯；②夜间汽车驾驶员在观察到前方100m内有汽车时，汽车远光灯变换为近光灯；③夜间汽车在上下坡时远光灯变换为近光灯。但目前、仅凭驾驶人员的安全意识和自身的素养是不能够解决问题的；近几年，新技术在汽车上被越来越多地使用，但能见到加装了灯光智能化管理系统的汽车并不多。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，为提高汽车灯光系统的智能化水平、有效消除不正确使用灯光带来的行车安全隐患，提供一种汽车灯光智能控制系统；本专利技术提高了汽车灯光控制的智能化水平，有效减少交通事故的发生。为实现本专利技术的上述目的，本专利技术采用如下技术方案。本专利技术一种汽车灯光智能控制系统，包括单片机模块；其结构要点是：所述单片机模块输入端连接光强传感器和加速度传感器；所述单片机输出端连接车灯自动开/关模块、远近光自动变换模块、后方车辆远光关闭提示模块、转向安全提示模块、车灯延迟关闭模块。作为本专利技术的一种优选方案，所述单片机模块采用STC89C52型单片机；所述STC89C52型单片机内置4kBEEPROM，MAX810复位电路，3个16位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构，全双工串行口。作为本专利技术的另一种优选方案，所述光强传感器采用BH1750FVI，所述BH1750FVI采用IIC通信。作为本专利技术的另一种优选方案，所述加速度传感器采用ADXL345，其测量范围达±16g。作为本专利技术的另一种优选方案，所述后方车辆远光关闭提示模块采用LCM12864图形点阵式液晶显示器；所述LCM12864图形点阵式液晶显示器与单片机模块采用串口接线方式。本专利技术的有益效果是。本专利技术采用加速度传感器、光强传感器采集其他车辆信息，将检测信号通过硬件电路的放大和模数转换，发送给单片模块，单片机对接收到的信息进行处理，控制电磁继电器，驱动汽车远近光自动变换的功能；利用光强传感器采集后方行驶车辆灯光信号，当后方车辆开启远光灯时，LCM12864图形点阵式液晶显示器自动提示对方关闭远光灯；当汽车转向或变道时，远/近光频闪三次，以便提示前车注意；当夜间汽车驾驶员熄灭发动机后，如果外界环境较暗，大灯可以延时30秒后自动关闭，为驾驶员提供照明，给驾驶员带来方便。提高了汽车灯光控制的智能化水平，有效减少交通事故的发生。附图说明图1是本专利技术一种汽车灯光智能控制系统的系统结构框图。图2是本专利技术一种汽车灯光智能控制系统的光强传感器单元接线图。图3是本专利技术一种汽车灯光智能控制系统的加速度传感器单元接线图。图4是本专利技术一种汽车灯光智能控制系统的显示器单元接线图。具体实施方式如图1所示，为本专利技术一种汽车灯光智能控制系统的系统结构框图。图中，包括单片机模块；其结构要点是：所述单片机模块输入端连接光强传感器和加速度传感器；所述单片机输出端连接车灯自动开/关模块、远近光自动变换模块、后方车辆远光关闭提示模块、转向安全提示模块、车灯延迟关闭模块。本专利技术所述汽车灯光智能控制系统的设计以我国道路交通法规为依据，以方便驾驶者驾车为目的进行。本系统具有手动和自动两种工作模式：（1）选择手动工作模式时，灯光开与关的控制方式与目前控制方式保持一致，但当灯光处于开启状态时，各个传感器开始工作，并执行远/近灯光切换、后方车辆远光灯关闭提醒、转向或变更车道安全提示功能；（2）选择自动工作方式时，系统具有灯光自动开启和延时关闭功能、具有远近灯光自动变化功能、转向安全提示功能、后方车辆关闭远光灯提示等功能；同时还要具有良好的功能扩展能力，在硬件上拥有丰富传感器的基础上，软件上可以实现更丰富的功能。所述单片机模块采用STC89C52型单片机，工作电压5V；所述STC89C52是一款低功耗高性能CMOS8位微控制器，具有以下标准功能：8k字节Flash，512字节RAM，32位I/O口线，看门狗定时器，内置4kBEEPROM，MAX810复位电路，3个16位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构，全双工串行口；本专利技术所述STC89C52能够满足软件编程和硬件控制上的要求。本专利技术所述光强传感器采用BH1750FVI。如图2所示，为本专利技术一种汽车灯光智能控制系统的光强传感器单元接线图；所述光强传感器BH1750FVI采用IIC通信,SCL、SDA分别经5.1k电阻接单片机的P2.0、P2.1脚；其中设置一个光强传感器加装在汽车后端，用于检测后方行驶车辆灯光状况，以安装在高位刹车灯位置为宜，这样在较高的位置更有利于检测远光灯发出的光；所述光强传感器的SCL、SDA分别经5.1k电阻接单片机的P2.2、P2.3脚。所述光强传感器BH1750FVI的工作电压为3V，本专利技术采用低压差稳压电源RH5RL30A将5V电压转换成3V供其使用。在选择自动模式后，光照强度传感器就开始实时的采集光照强度，并把采集来的数据送到单片机中进行运算和处理。当汽车前端传感器采集到光照强度低于系统程序中设定的开灯光强门限时，单片机输出自动开车灯指令；如果前端传感器采集到光照强度高于系统程序中设定的关灯光强门限时，单片机输出自动关车灯指令；在连续检测光强高于开灯高强门限但低于开远光灯光强门限、相向方向又没有车辆行驶或距离很远的情况下输出开远光灯指令，并配合其他传感器执行远/近灯光切换。当汽车后端传感器采集到光照强度大于设定的后方车辆开远光灯光强门限时，单片机输出在高位刹车灯位置安装的显示器上显示“关闭远光”提示功能指令。本专利技术所述加速度传感器采用ADXL345，如图3所示，为本专利技术加速度传感器单元接线图。其中，加速度传感器ADXL345的工作电压为3V，需要从RH5RL30A输出端取3V电压，它的SCL、SDA脚接单片机的P2.7、P2.6脚。所述ADXL345是一款小而薄的超低功耗3轴加速度计，分辨率高（13位），测量范围达±16g。ADXL345加速度传感器可以与前端光强传感器一起加装在汽车前端（后视镜或前保险杠上）比较坚固的地方。所述后方车辆远光关闭提示模块采用LCM12864图形点阵式液晶显示器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯光智能控制系统，包括单片机模块；其特征在于：所述单片机模块输入端连接光强传感器和加速度传感器；所述单片机输出端连接车灯自动开/关模块、远近光自动变换模块、后方车辆远光关闭提示模块、转向安全提示模块、车灯延迟关闭模块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光智能控制系统，包括单片机模块；其特征在于：所述单片机模块输入端连接光强传感器和加速度传感器；所述单片机输出端连接车灯自动开/关模块、远近光自动变换模块、后方车辆远光关闭提示模块、转向安全提示模块、车灯延迟关闭模块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：所述单片机模块采用STC89C52型单片机；所述STC89C52型单片机内置4kBEEPROM，MAX810复位电路，3个16位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构，全双工串行口。...

【专利技术属性】
技术研发人员：申久祝，
申请(专利权)人：申久祝，
类型：发明
国别省市：辽宁;21