一种车灯安装结构及具有该车灯安装结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯安装结构，包括与汽车车体相连且提供所述车灯结构支撑与安装的壳体组件以及安装于汽车车体且与该壳体组件相配合的支架组件，还包括将所述壳体组件与所述支架组件可拆卸连接的连接结构，该连接结构进一步包括：支撑元件，位于所述壳体组件相对于所述支架组件的安装方向，其构造为提供有呈U型的容置凹槽；卡接元件，其构造为与所述容置凹槽相配合以提供所述壳体组件与支架组件之间的连接媒介；以及固定元件，其固定连接所述卡接元件与所述支架组件。本实用新型专利技术还提供了一种具有该车灯安装结构的车辆。具有上述技术方案后，改善了车前灯的整体结构设计，从而使得车前灯整体从汽车车体上安装与拆除的过程可以得以简化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯安装结构及具有该车灯安装结构的车辆。
技术介绍
随着车辆逐渐走入家庭，使用者对车辆的使用频率也越发提高。现有技术中，如需将车前灯安装于车体或从车体上拆除，那么须重复整车下线的过程，如何设计一种车前灯结构使得车前灯整体从汽车车体上安装与拆除的过程可以得以简化是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种车灯安装结构及具有该车灯安装结构的车辆，以改善车前灯的整体结构设计，从而使得车前灯整体从汽车车体上安装与拆除的过程可以得以简化。本技术公开了一种车灯安装结构，包括与汽车车体相连且提供所述车灯结构支撑与安装的壳体组件以及安装于汽车车体且与该壳体组件相配合的支架组件，还包括将所述壳体组件与所述支架组件可拆卸连接的连接结构，该连接结构进一步包括：支撑元件，位于所述壳体组件相对于所述支架组件的安装方向，其构造为提供有呈U型的容置凹槽；卡接元件，其构造为与所述容置凹槽相配合以提供所述壳体组件与支架组件之间的连接媒介；以及固定元件，其固定连接所述卡接元件与所述支架组件。优选地，所述卡接元件整体呈U型，在所述U型之一自由端延伸有第一突缘，该第一突缘伸入所述容置凹槽。优选地，所述支撑元件之呈U型的容置凹槽之一自由端延伸有柱状突出部。优选地，在所述U型之另一自由端延伸有第二突缘，该第二突缘抵靠所述柱状突出部。优选地，所述卡接元件还包括有提供所述固定元件固定连接所述卡接元件与所述支架组件的安装位置。优选地，所述支架组件包括有相对于所述卡接元件之安装位置的限位凹槽。优选地，在所述安装位置与所述限位凹槽上设有与所述固定元件相配合的连接孔。优选地，所述固定元件为连接螺钉，所述连接孔上设有与所述连接螺钉相适合的螺纹。本技术还公开了一种车辆，具有上述的车灯安装结构。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.与传统的车前灯安装概念相比，本技术提供的车灯安装结构使得在售后拆装灯过程中，不需要重复整车下线的装灯过程，而只需要拆装车前灯上方之连接汽车本体的连接螺钉，再通过车前灯与壳体组件卡接的拆装，即可实现车前灯的拆装。从而简化了售后拆装灯的过程，节约了售后的成本。2.本技术提供的车灯安装结构使得在整灯装配过程中位置可小范围调整。在完善的质量监控体系下，面对外界温、湿度的改变，如季节交替，造成的整灯或整灯壳体组件的形变，可以通过适当调节连接结构位置，来对此形变进行补偿，以此来保证车前灯周边稳定的间隙面差值。附图说明图1为具有符合本技术较佳实施例中车灯安装结构的整体结构示意图。图2为具有符合本技术较佳实施例中车灯安装结构的分解结构示意图。图3为具有符合本技术较佳实施例中车灯安装结构的整体结构示意图。图3A为图3的A-A剖面结构示意图。图3B为图3的B-B剖面结构示意图。图3C为图3的C-C剖面结构示意图。附图标记：100车前整灯10壳体组件20支架组件21限位凹槽31支撑元件311容置凹槽312柱状突出部32卡接元件321第一突缘322第二突缘323安装位置33连接螺钉具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。本技术中的“上方/上”、“下方/下”等对方向或位置的描述是以附图为例进行的说明，但根据实际需要也可以做出改变，所做的改变均包含在本技术保护范围内。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于命名，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。参阅图1至图3，在本较佳实施例中，车前整灯100主要包括壳体组件10，其与汽车车体相连且提供整个车灯结构支撑与安装；汽车本体上包括有支架组件20，其安装于汽车车体且与壳体组件10相配合；还包括有连接结构，该连接结构使得壳体组件10与支架组件20相互之间实现可拆卸地连接。具体而言，该连接结构包括支撑元件31、卡接元件32和连接螺钉33。请同时结合图3A，支撑元件31位于壳体组件10相对于支架组件20的安装方向，其构造为提供有呈U型的容置凹槽311，该容置凹槽311之开口朝着图示之水平方向。卡接元件32整体呈U型，其开口朝着图示之竖直方向。卡接元件32的U型之一自由端沿着大致水平方向延伸有第一突缘321，该第一突缘321伸入所述容置凹槽311之开口。请同时结合图3C，支撑元件31之呈U型的容置凹槽311之一自由端朝着大致卡接元件32的U型之开口延伸有柱状突出部312。卡接元件32的U型之另一自由端朝着支撑元件31之柱状突出部312的方向延伸有第二突缘322，该第二突缘322进一步地抵靠着柱状突出部312。支架组件20包括有限位凹槽21，用以容纳卡接元件32并将其限位于其中。卡接元件32还包括有相对于支架组件20之限位凹槽21提供所述连接螺钉33固定连接卡接元件32与支架组件20的安装位置323。在安装位置323与限位凹槽21上还设有与连接螺钉33相配合的连接孔。上述任一实施例之连接结构至少为一个，其可直接应用至车辆上，其安装方式仍等同于本领域技术人员熟知的安装方式，仅内部结构发生了变化。当需要将车前灯整体从车体上拆下来时，仅需拧开车灯上端连接螺钉33，即可将车灯沿行车方向从支架组件20中拔出。当需要将车前灯整体安装于车体上时，将车灯下端柱状突出部312推入卡接元件32，再装上车灯上端连接螺钉33，车前灯即固定于车体上了。应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯安装结构，包括与汽车车体相连且提供所述车灯结构支撑与安装的壳体组件以及安装于汽车车体且与该壳体组件相配合的支架组件，其特征在于，还包括将所述壳体组件与所述支架组件可拆卸连接的连接结构，该连接结构进一步包括：支撑元件，位于所述壳体组件相对于所述支架组件的安装方向，其构造为提供有呈U型的容置凹槽；卡接元件，其构造为与所述容置凹槽相配合以提供所述壳体组件与支架组件之间的连接媒介；以及固定元件，其固定连接所述卡接元件与所述支架组件。

【技术特征摘要】
1.一种车灯安装结构，包括与汽车车体相连且提供所述车灯结构支撑与安装的壳体组件以及安装于汽车车体且与该壳体组件相配合的支架组件，其特征在于，还包括将所述壳体组件与所述支架组件可拆卸连接的连接结构，该连接结构进一步包括：支撑元件，位于所述壳体组件相对于所述支架组件的安装方向，其构造为提供有呈U型的容置凹槽；卡接元件，其构造为与所述容置凹槽相配合以提供所述壳体组件与支架组件之间的连接媒介；以及固定元件，其固定连接所述卡接元件与所述支架组件。2.如权利要求1所述的车灯安装结构，其特征在于，所述卡接元件整体呈U型，在所述U型之一自由端延伸有第一突缘，该第一突缘伸入所述容置凹槽。3.如权利要求2所述的车灯安装结构，其特征在于，所述支撑元件之呈U型的容置凹槽之一自由端延...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩纪军，
申请(专利权)人：嘉兴海拉灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33