一种发动机EGR管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机EGR管，属于机械零部件领域。其技术方案为：一种发动机EGR管，包括管体和设置在管体两端的法兰，法兰外端接口处设置有圆环状台阶，管体端部设置有外翻边，外翻边设置在台阶内。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术结构简单、实用性强，管体主体为波纹管，一方面降低了管子对气体的阻力，另一方面对制造公差有一定的补偿作用，便于装配，管体两端翻边，翻边区域为设置有圆弧形波形结构，翻边区域与法兰配合区域搭接，波形翻边极大地加强了密封效果，可直接与上下游接口实现密封，不必使用额外的密封垫，降低了故障点和成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械零部件领域，尤其涉及一种发动机EGR管。
技术介绍
发动机上的EGR管是一种高温废气的管路，分为废气温度高达850℃的热端EGR管路和废气温度不大于200℃的冷端EGR管路。目前常用的EGR管路多为不锈钢管，热端EGR管路与排气歧管多采用法兰、耐高温的密封垫和卡箍（或螺栓法兰）的方式进行固定和密封，而冷端EGR管路，多采用与不锈钢管焊接一体的法兰，复合密封垫和螺栓的方式进行联接。针对热端EGR管路，由于废气温度较高，使用环境苛刻，目前多数的联接结构大致可分为两种，螺栓法兰联接EGR管配合不锈钢密封垫和卡箍联接配合耐高温复合材料密封垫。这两种结构存在的主要问题是密封垫片的选择和密封的可靠性。由于使用环境苛刻，垫片的选择和结构是一大难点，目前国内的供应商多推荐波形不锈钢密封垫，耐高温复合材料的密封垫在国内并不成熟。而波形不锈钢密封垫对安装扭矩要求较高，在安装空间较小或使用卡箍固定式，通常很难控制安装扭矩。因此实际使用过程中，通常面临密封失效的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、提高密封可靠性的发动机EGR管。本技术的专利技术思路：本技术涉及的EGR管两端外侧面均匀分布铆点，通过铆接与法兰固定，管体主体为波纹管，一方面降低了管子对气体的阻力，另一方面对制造公差有一定的补偿作用，便于装配，管体两端翻边，翻边区域与法兰上的台阶搭接，并且翻边区域为圆形波形结构，极大地加强了密封效果，可直接与上下游接口实现密封，不必使用额外的密封垫，降低了故障点和成本。一种发动机EGR管，包括管体和设置在管体两端的法兰，所述法兰外端接口处设置有圆环状台阶，所述管体端部设置有外翻边，所述外翻边设置在所述台阶内。所述管体与所述法兰内侧之间由铆钉固定连接。所述外翻边为向外部凸出的圆弧形波形结构。所述管体主体为波纹管。本技术的有益效果为：本技术结构简单、实用性强，管体为波纹管，一方面降低了管子对气体的阻力，另一方面对制造公差有一定的补偿作用，便于装配，管体两端翻边，翻边区域与法兰台阶处搭接，并且翻边区域为圆形波形结构，极大地加强了密封效果，可直接与上下游接口实现密封，不必使用额外的密封垫，降低了故障点和成本。附图说明图1为本技术实施例的半剖视图。图2为凹槽和外翻边配合的结构示意图。其中，附图标记为：1、管体；2、法兰；3、台阶；4、外翻边。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。参见图1和图2，本技术是一种发动机EGR管，包括管体1和设置在管体1两端的法兰2，法兰2外端接口处设置有圆环状台阶3，管体1端部设置有外翻边4，外翻边4设置在台阶3内。管体1与法兰2内侧之间由铆钉固定连接。外翻边4为向外部凸出的圆弧形波形结构。管体1主体为波纹管。采用波纹管比采用直管能降低对气体的阻力，圆形波纹管区域相当于增大了等效流通截面积，降低了流通阻力。管体两端翻边，翻边区域与法兰台阶处搭接，法兰台阶的直径大于翻边的外边缘长度，以避免高温时管子膨胀造成翻边外边缘与法兰台阶槽挤压，防止翻边区域失效。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机EGR管，包括管体（1）和设置在管体（1）两端的法兰（2），其特征在于，所述法兰（2）外端接口处设置有圆环状台阶（3），所述管体（1）端部设置有外翻边（4），所述外翻边（4）设置在所述台阶（3）内。

【技术特征摘要】
1.一种发动机EGR管，包括管体（1）和设置在管体（1）两端的法兰（2），其特征在于，所述法兰（2）外端接口处设置有圆环状台阶（3），所述管体（1）端部设置有外翻边（4），所述外翻边（4）设置在所述台阶（3）内。
2.根据权利要求1所述的发动机EGR管，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀强，任永凯，杨宁，姚章涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37