【技术实现步骤摘要】
衬套孔及车轮支架
本技术涉及汽车用车轮支架,尤其涉及其上衬套孔。
技术介绍
传统的汽车用车轮支架的衬套孔为通孔,衬套通过过盈配合与车轮支架本体连接,装配方式为压装,衬套相对于衬套孔的轴向高度是依靠压装工装来保证的,即用限位工装来确保衬套的轴向位置,运用这种结构,衬套的轴向位置取决于压头的尺寸精度,但是压头在使用过程中会出现磨损,或者粘到杂物,造成衬套的轴向定位不准确。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种衬套孔及车轮支架,通过其上结构的改进以利于衬套的轴向定位。 为实现所述目的的衬套孔,其特点是,所述衬套孔的末端形成止口,该止口能阻挡衬套的外筒通过,从而该止口用于在衬套压入过程中当衬套达到止位部时判断出衬套已经压装到位。 所述的衬套孔,其进一步的特点是所述衬套的末端通过径向凸出的止位部来形成所述止口。 所述的衬套孔,其进一步的特点是所述衬套的末端具有至少一个所述止位部。 所述的衬套孔,其进一步的特点是所述止位部具有第一平面、第二平面,第一平面用于止挡衬套的外筒,第二平面自衬套孔的边缘径向向内延伸。 为实现所述目的的,车轮支架,具有衬套孔,其特点是,所述衬套孔的末端形成止口,该止口能阻挡衬套的外筒通过,从而该止口用于在衬套压入过程中当衬套达到止位部时判断出衬套已经压装到位。 所述的车轮支架,其进一步的特点是,所述衬套的末端通过径向凸出的止位部来形成所述止口。 所述的车轮支架,其进一步的特点是,所述衬套的末端具有至少一个所述止位部。 所述的车轮支架,其进一步的特点是,所述止位部具有第一平面、第二平面,第一平面用于止挡衬 ...
【技术保护点】
一种衬套孔,其特征在于,所述衬套孔的末端形成止口,该止口能阻挡衬套的外筒通过,从而该止口用于在衬套压入过程中当衬套达到止位部时判断出衬套已经压装到位。
【技术特征摘要】
1.一种衬套孔,其特征在于,所述衬套孔的末端形成止口,该止口能阻挡衬套的外筒通过,从而该止口用于在衬套压入过程中当衬套达到止位部时判断出衬套已经压装到位。2.如权利要求1所述的衬套孔,其特征在于,所述衬套的末端通过径向凸出的止位部来形成所述止口。3.如权利要求2所述的衬套孔,其特征在于,所述衬套的末端具有至少一个所述止位部。4.如权利要求2所述的衬套孔,其特征在于,所述止位部具有第一平面、第二平面,第一平面用于止挡衬套的外筒,第二平面自衬套孔的边缘径向向内延伸。5.一种车轮支架,具有衬套孔,其特征在于,所述衬套孔的末端形成止口,该止口...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚曦,
申请(专利权)人:上海汇众汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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