一种带空气弹簧复合式非独立悬架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带空气弹簧复合式非独立悬架。它包括二空气弹簧、二横向推力杆支座、一车桥、一横向推力杆、二钢板弹簧、二高度控制阀、二减振器、二支架；二钢板弹簧均采用纵置1/4椭圆钢板弹簧作悬架导向机构，每一侧钢板弹簧的前端通过该侧的支架固定在车架上；每一侧钢板弹簧的另一端用螺栓固定在车桥上，每一侧空气弹簧固定在该侧的车桥上方，每一侧空气弹簧上端通过该侧的支架固定在车架上；两侧的横向推力杆支座安装该横向推力杆，车桥两侧还分别安装高度控制阀、减振器。它具有结构简单，生产成本低，改善汽车乘坐舒适性能，提高汽车抗侧倾性能等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬架系统，特别是一种带空气弹簧复合式非独立悬架。
技术介绍
目前，商用车前悬架多采用传统的钢板弹簧悬架结构。钢板弹簧悬架特别是前悬架因悬架布置原因，钢板弹簧刚度不能设计的很小，平顺性能难以满足设计要求。大客车前悬架除了传统的钢板弹簧结构外，较多的是全空气弹簧悬架。全空气弹簧悬架虽然可以得到较为满意的汽车平顺性能，但是悬架结构复杂，制造和维修成本很高。而采用复合式空气弹簧非独立悬架，除了能改善汽车舒适性能外，同时可以做到车身高度不随载荷（一定范围内）变化而改变，更重要的是对汽车前轴来说，汽车前轴空、满载时载荷变化不大。因此全空气悬架能保证车身高度不变这一优点对前悬架来说不是很重要。所以仅从改善汽车平顺性能来说，一种带空气弹簧复合式非独立悬架就是理想的选择。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带空气弹簧复合式非独立悬架，主要解决传统的钢板弹簧悬架难以满足客车高速行驶舒适性、平顺性的要求，又能在保证客车高速行驶下的平顺性能的前提下能解决全空气弹簧悬架结构复杂，制造和维修成本很高的不足，它具有结构简单，生产成本低，改善汽车乘坐舒适性能，提高汽车抗侧倾性能等优点。为实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带空气弹簧复合式非独立悬架，它包括二空气弹簧（2）、二横向推力杆支座（3）、一车桥（4）、一横向推力杆（5）、二钢板弹簧（6）、二高度控制阀（7）、二减振器（8）、二支架（9）；其特征在于:二钢板弹簧（6）均采用纵置1/4椭圆钢板弹簧作悬架导向机构，每一侧钢板弹簧（6）的前端通过该侧的支架（9）固定在车架上；每一侧钢板弹簧（6）的另一端用螺栓固定在车桥（4）上，每一侧空气弹簧（2）固定在该侧的车桥（4）上方，每一侧空气弹簧（2）上端通过该侧的支架（9）固定在车架上；两侧的横向推力杆支座（3）安装该横向推力杆（5），车桥（4）两侧还分别安装高度控制阀（7）、减振器（8）。

【技术特征摘要】
1.一种带空气弹簧复合式非独立悬架，它包括二空气弹簧（2）、二横向推力杆支座（3）、一车桥（4）、一横向推力杆（5）、二钢板弹簧（6）、二高度控制阀（7）、二减振器（8）、二支架（9）；其特征在于:二钢板弹簧（6）均采用纵置1/4椭圆钢板弹簧作悬架导向机构，每一侧钢板弹簧（6）的前端通过该侧的支架（9）固定在车架上；每一侧钢板弹簧（6）的另一端用螺栓固定在车桥（4）上，每一侧空气弹簧（2）固定在该侧的车桥（4）上方，每一侧空气弹簧（2）上端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞友刚，张龙利，
申请(专利权)人：上海瑞尔实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31