一种半挂车发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种半挂车发电装置,包括钢板支架、方形车轴、悬挂支架、板簧总成、承载气囊和气动发电系统，钢板支架安装在方形车轴上，且方形车轴位于钢板支架上方；悬挂支架设置在方形车轴之间，且悬挂支架与板簧总成相连接；板簧总成通过U型螺栓固定在悬挂支架上，且板簧总成两端连接钢板支架；承载气囊、上端与车架相固连，承载气囊下端与钢板支架相固连；气动发电系统包括单向止回阀、气压马达、发电机、蓄电池，承载气囊通过气管与单向止回阀连接相连通；单向止回阀通过气管与气压马达相连通；气压马达与发电机相连接；发电机与蓄电池相连接。本发明专利技术结构简单，使用方便，可有效利用半挂车的振动产生电能，降低使用油耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车半挂车，尤其涉及一种半挂车发电装置。
技术介绍
随着经济的不断发展，物流运输行业也在潜移默化的发生着转变，朝着高速物流化转变的步伐不断迈进。这就对半挂车提出了更高的要求，普通的钢板悬挂已经不能适应高速物流运输的需求，随之气囊悬挂被越来越多的人提起。在半挂车行驶过程中，由于道路不平整，车体会因为重力不断产生振动，为了克服这种振动对车辆带来的损害，同时有效利用振动的能量。就此，一种结构简单，使用方便，可有效克服振动损害和利用振动产生的能量的气囊悬挂装置成为社会所需。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供了一种半挂车发电装置，该装置能够有效的产生电能，并能合理有效的克服振动对车辆带来的损害，降低半挂车损耗，减少环境污染。本专利技术所要解决其技术问题采用以下技术方案来实现。一种半挂车发电装置,包括钢板支架、方形车轴、悬挂支架、板簧总成、承载气囊和气动发电系统，其特征在于：所述的钢板支架安装在方形车轴上，且方形车轴位于钢板支架上方；所述的悬挂支架设置在方形车轴之间，且悬挂支架与板簧总成相连接；所述的板簧总成通过U型螺栓固定在悬挂支架上，且板簧总成两端连接钢板支架，可减轻挂车振动；所述的承载气囊上端与车架相固连，承载气囊下端与钢板支架相固连；所述的气动发电系统通过气管与承载气囊相连通；其中：所述的气动发电系统包括单向止回阀、气压马达、发电机、蓄电池，所述的承载气囊通过气管与单向止回阀相连通；所述的单向止回阀通过气管与气压马达相连通；所述的气压马达与发电机相连接；所述的发电机与蓄电池相连接。通过设定单向止回阀的压力值可自动控制承载气囊的充放气，利用承载气囊在半挂车行驶过程中由于振动而引起的空气压力变化，驱动气压马达旋转，再由气压马达连接发电机，将机械能转化为电能，储存在蓄电池中。所述的承载气囊包括上护板、下护板、进气口、出气口和气囊，上护板与车架相固连，下护板与钢板支架相固连，进气口和与单向止回阀相连通，出气口与单向止回阀相连通，承载气囊与单向止回阀之间为单向气压传输。所述的气动发电系统还包括控制系统，控制系统可检测承载气囊内的气压值，保护气动发电系统的安全，所述的控制系统为现有技术。本专利技术的有益效果是：(1).本专利技术通过气动发电系统，可有效利用半挂车行驶过程产生的振动机械能，将振动能转化为电能储存；(2).本专利技术采用单向止回阀，能自动控制承载气囊的充放气，实现承载气囊的有效减振，提高半挂车行驶过程中的可靠性、稳定性和安全性；(3).本专利技术充分开发振动机械能资源，降低了油耗，减少了环境污染。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的平面结构示意图；图2是本专利技术的承载气囊结构示意图；图3是本专利技术气动发电系统示意图。图中：1.车架，2、3、4.承载气囊，5、9、14.方形车轴，6、10、13.钢板支架，7、12.悬挂支架，8、11.弹簧总成，15.气动发电系统，201.进气口，202.出气口，203.上护板，204.气囊，205.下护板，301.单向止回阀，302.气压马达，303.发电机，304.蓄电池。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。一种半挂车发电装置,包括钢板支架6、10、13、方形车轴5、9、14、悬挂支架7、12、板簧总成8、11、承载气囊2、3、4和气动发电系统15，其特征在于：所述的钢板支架6、10、13安装在方形车轴5、9、14上，且方形车轴5、9、14位于钢板支架6、10、13上方；所述的悬挂支架7、12设置在方形车轴5、9、14之间，且悬挂支架7、12与板簧总成8、11相连接；所述的板簧总成8、11通过U型螺栓固定在悬挂支架7、12上，且板簧总成8、11两端连接钢板支架6、10、13，可减轻挂车振动；所述的承载气囊2、3、4上端与车架1相固连，承载气囊2、3、4下端与钢板支架6、10、13相固连；所述的气动发电系统15通过气管与承载气囊2、3、4相连通；其中：所述的气动发电系统15包括单向止回阀301、气压马达302、发电机303、蓄电池304，所述的承载气囊2、3、4通过气管与单向止回阀301相连通；所述的单向止回阀301通过气管与气压马达302相连通；所述的气压马达302与发电机303相连接；所述的发电机303与蓄电池304相连接。通过设定单向止回阀301的压力值可自动控制承载气囊2、3、4的充放气，利用承载气囊2、3、4在半挂车行驶过程中由于振动而引起的空气压力，驱动气压马达302旋转，再由气压马达302连接发电机303，将机械能转化为电能，储存在蓄电池304中。所述的承载气囊2、3、4包括上护板203、下护板205、进气口201、出气口202和气囊204，上护板203与车架1相固连，下护205板与钢板支架6、10、13相固连，进气口201和与单向止回阀301相连通，出气口202与单向止回阀301相连通。所述的气动发电系统15还包括控制系统，控制系统可检测承载气囊2、3、4内的气压值，保护气动发电系统15的安全，所述的控制系统为现有技术，示图中未显示。工作时，通过承载气囊2、3、4和板簧总成8、11的巧妙设计，使得半挂车在重载或空载状态下，承载能力更强，同时在行驶过程中，通过承载气囊2、3、4缓冲振动引起气压值不断变化，利用气压马达302和发电机303将振动机械能转化为电能，并将电能储存在蓄电池304内，可有效利用资源，减低油耗，减少环境污染。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车发电装置,包括钢板支架(6、10、13)、方形车轴(5、9、14)、悬挂支架(7、12)、板簧总成(8、11)、承载气囊(2、3、4)和气动发电系统(15)，其特征在于：所述的钢板支架(6、10、13)安装在方形车轴(5、9、14)上，且方形车轴(5、9、14)位于钢板支架(6、10、13)上方；所述的悬挂支架(7、12)设置在方形车轴(5、9、14)之间，且悬挂支架(7、12)与板簧总成(8、11)相连接；所述的板簧总成(8、11)通过U型螺栓固定在悬挂支架(7、12)上，且板簧总成(8、11)两端连接钢板支架(6、10、13)；所述的承载气囊(2、3、4)上端与车架(1)相固连，承载气囊(2、3、4)下端与钢板支架(6、10、13)相固连；所述的气动发电系统(15)通过气管与承载气囊(2、3、4)相连通；其中：所述的气动发电系统(15)包括单向止回阀(301)、气压马达(302)、发电机(303)、蓄电池(304)，所述的承载气囊(2、3、4)通过气管与单向止回阀(301)连接相连通；所述的单向止回阀(301)通过气管与气压马达(302)相连通；所述的气压马达(302)与发电机(303)相连接；所述的发电机(303)与蓄电池(304)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车发电装置,包括钢板支架(6、10、13)、方形车轴(5、9、14)、悬挂支架(7、12)、板簧总成(8、11)、承载气囊(2、3、4)和气动发电系统(15)，其特征在于：所述的钢板支架(6、10、13)安装在方形车轴(5、9、14)上，且方形车轴(5、9、14)位于钢板支架(6、10、13)上方；所述的悬挂支架(7、12)设置在方形车轴(5、9、14)之间，且悬挂支架(7、12)与板簧总成(8、11)相连接；所述的板簧总成(8、11)通过U型螺栓固定在悬挂支架(7、12)上，且板簧总成(8、11)两端连接钢板支架(6、10、13)；所述的承载气囊(2、3、4)上端与车架(1)相固连，承载气囊(2、3、4)下端与钢板支架(6、10、13)相固连；所述的气动发电系统(15)通过气管与承载气囊(2、3、4)相连通；其中：所述的气动发电系统(15)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓秋，
申请(专利权)人：安徽皖鹏新能源车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34