一种半挂车悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及公路运输领域，具体的说是一种半挂车悬挂装置，包括前桥机构、中桥机构、后桥机构、提升机构、连杆、一号杠杆、二号杠杆和安装支座，前桥机构的左端铰接在安装支座上，前桥机构的右端通过连杆与一号杠杆的左端相连接；中桥机构的左端与一号杠杆的右端相铰接；后桥机构的左端通过连杆与二号杠杆的右端相连接，后桥机构的右端铰接在安装支座上；提升机构分别位于前桥机构和后桥机构部的上方，提升机构与车体相固连并且与前桥机构和后桥机构弹性连接。本发明专利技术的前桥机构、中桥机构和后桥机构的一端固定并采用铰接的方式连接，既保证了前桥机构、中桥机构和后桥机构的根据地形的自适应调节，又减小了各连接处的噪音及磨损。

A semi-trailer suspension device

The present invention relates to the field of road transport, in particular to a semi trailer suspension device, which comprises a front axle and rear axle bridge mechanism, organization mechanism, lifting mechanism, connecting rod, a lever, two lever and installation support, front axle mechanism is hinged on the left bracket, the front axle mechanism by a connecting rod and a right end on the left lever connected; right end hinged bridge mechanism and a left lever; rear axle mechanism through the connecting rod and the lever two is right after the bridge is connected, the right end of the mechanism is hinged on the mounting bracket; the lifting mechanism are arranged above the bridge mechanism in the front axle mechanism and a lifting mechanism. And the body is fixedly connected with the front axle and rear axle mechanism and elastic connection mechanism. Front axle mechanism of the invention, after the end of the bridge bridge mechanism and the mechanism is fixed and the hinged connection, both to ensure the front axle and rear axle bridge mechanism, organization mechanism according to the terrain adaptive regulation, but also reduces the noise and wear of the joints.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬挂装置
本专利技术涉及公路运输领域，具体的说是一种半挂车悬挂装置。
技术介绍
公路运输是我国物质运输的主要方式之一，为了满足物质运输的需求，政府计划投资2万亿资金来新建5.2万公里高速公路。到2030年，我国高速公路总里程将达到8.5万公里。庞大的运输网络依赖于重型半挂车的运载能力，未来公路运输将主要依赖于重型半挂车，但是我国现有的重型半挂车的技术含量较低，车辆运行过程中易出现爆胎、断轴、钢板断裂和轮胎磨损严重等现象，这些问题严重影响公路运输的效率，也困惑着广大车主。究其原因在于：当行驶在高低不平的路面时，会导致部分轮胎处于悬空，现有重型半挂车悬挂系统不能很好的解决，此时着地的轮胎所受压力超出极限值就会出现爆胎、短簧甚至出现断轴，严重时造成严重翻车事故，损失不可估量。鉴于此，本专利技术提出了一种半挂车悬挂装置，设有提升机构，在该机构的作用下能够使前后两桥被提起，在空载时减少轮胎与地面的摩擦，从而降低了能耗；其设有连杆、一号杠杆和二号杠杆，在这些构件的共同作用下能使前桥和后桥自动寻找接触点，避免了瞬间悬空，从而避免前桥和后桥的损坏；其设有前桥机构、中桥机构和后桥机构的一端固定并采用铰接的方式连接，既保证了前桥机构、中桥机构和后桥机构的根据地形的自适应调节，又减小了各连接处的噪音及磨损。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足：本专利技术所述的一种半挂车悬挂装置，其设有提升机构，在该机构的作用下能够使前后两桥被提起，减少轮胎与地面的摩擦，从而降低了能耗；其设有一号杠杆、二号杠杆和三号杠杆，在这些构件的共同作用下能使前桥和后桥自动寻找接触点，避免了瞬间悬空，从而避免中桥的损坏。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种半挂车系统包括前桥机构、中桥机构、后桥机构、提升机构、连杆、一号杠杆、二号杠杆和安装支座，所述前桥机构的左端铰接在安装支座上，前桥机构的右端通过连杆与一号杠杆的左端相连接；所述中桥机构的左端与一号杠杆的右端相铰接，中桥机构的右端通过连杆与二号杠杆的左端相连接；所述后桥机构的左端通过连杆与二号杠杆的右端相连接，后桥机构的右端铰接在安装支座上；其中，所述一号杠杆的中部转动的安装在安装支座上，所述二号杠杆转动的铰接在安装支座上，所述连杆分别与前桥机构、中桥机构、后桥机构、一号杠杆和二号杠杆之间铰接；所述提升机构分别位于前桥机构和后桥机构部的上方，提升机构与车体相固连并且与前桥机构和后桥机构弹性连接，提升机构用于将前桥机构和后桥机构提起。优选的，所述提升机构包括壳体、下托板、上顶板、气囊和锚链；所述壳体与车体相连；所述下托板焊接在壳体底部,下托板用于支撑气囊，且下托板上设有通孔，通孔用于安放气囊的入气孔；所述气囊固定在下托板上表面，气囊用于实现前桥机构和后桥机构的提升；所述上顶板与气囊上表面相连，上顶板可沿壳体上下移动，且上顶板上设有通孔，通孔用于安放气囊的出气孔；所述锚链固连在上顶板的下端；工作时，主车供气系统向气囊的入气孔通入气体，气体所产生的气压使气囊鼓起，气囊带动上顶板向上运动，上顶板通过锚链将前桥机构和后桥机构提起，从而实现前桥机构与后桥机构的悬挂；当气囊中的气体放出时，前桥机构和后桥机构会回复到受力状态。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术所述的一种半挂车悬挂装置，其设有提升机构，在该机构的作用下能够使前后两桥被提起，减少轮胎与地面的摩擦，从而降低了能耗。2.本专利技术所述的一种半挂车悬挂装置，其设有连杆杆、一号杠杆和二号杠杆，在这些构件的共同作用下能使前桥和后桥自动寻找接触点，避免了瞬间悬空，从而避免前桥和后桥的损坏。3.本专利技术所述的一种半挂车悬挂装置，其设有前桥机构、中桥机构和后桥机构的一端固定并采用铰接的方式连接，既保证了前桥机构、中桥机构和后桥机构的根据地形的自适应调节，又减小了各连接处的噪音及磨损。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的主视图；图中：前桥机构1、中桥机构2、后桥机构3、提升机构4、连杆5、一号杠杆6、二号杠杆7、安装支座8、9、10、11、壳体41、下托板42、上顶板43、气囊44、锚链45、一号组合钢板11、前桥12、二号组合钢板21、中桥22、三号组合钢板31、后桥32。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1所示，本专利技术所述的一种半挂车悬挂装置，包括前桥机构1、中桥机构2、后桥机构3、提升机构4、连杆5、一号杠杆6、二号杠杆7和安装支座8、9、10、11，所述前桥机构1的左端铰接在安装支座8上，前桥机构1的右端通过连杆5与一号杠杆6的左端相连接；所述中桥机构2的左端与一号杠杆6的右端相铰接，中桥机构2的右端通过连杆5与二号杠杆7的左端相连接；所述后桥机构3的左端通过连杆5与二号杠杆7的右端相连接，后桥机构3的右端铰接在安装支座11上；其中，所述一号杠杆6的中部转动的安装在安装支座9上，所述二号杠杆7转动的铰接在安装支座10上，所述连杆5分别与前桥机构1、中桥机构2、后桥机构3、一号杠杆6和二号杠杆7之间铰接；所述提升机构4分别位于前桥机构1和后桥机构部3的上方，提升机构4与车体相固连并且与前桥机构1和后桥机构3弹性连接，提升机构用于将前桥机构1和后桥机构3提起。本专利技术通过连杆5、一号杠杆6和二号杠杆7实现了前桥机构1、中桥机构2和后桥机构3自动寻找接触点的功能，避免了轮胎瞬间悬空而造成轮胎爆裂的情况；本专利技术的前桥机构1、中桥机构2和后桥机构3的一端固定并采用铰接的方式连接，既保证了前桥机构1、中桥机构2和后桥机构3的根据地形的自适应调节，又减小了各连接处的噪音及磨损。作为本专利技术的一种实施方式，所述提升机构4包括壳体41、下托板42、上顶板43、气囊44和锚链45；所述壳体41与车体相连；所述下托板42焊接在壳体41底部,下托板42用于支撑气囊44，且下托板42上设有通孔，通孔用于安放气囊44的入气孔；所述气囊34固定在下托板42上表面，气囊44用于实现前桥机构1和后桥机构3的提升；所述上顶板43与气囊44上表面相连，上顶板43可沿壳体41上下移动，且上顶板43上设有通孔，通孔用于安放气囊44的出气孔；所述锚链45固连在上顶板43的下端；工作时，主车供气系统向气囊44的入气孔通入气体，气体所产生的气压使气囊44鼓起，气囊44带动上顶板43向上运动，上顶板43通过锚链45将前桥机构1和后桥机构3提起，从而实现前桥机构1与后桥机构3的悬挂；当气囊44中的气体放出时，前桥机构1和后桥机构3会回复到受力状态。作为本专利技术的一种实施方式，所述前桥机构1包括一号组合钢板11和前桥12；所述一号组合钢板11与前桥12固连，且前桥12上设有连接环，连接环用于连接锚链45，前桥12用于连接外部机构；工作时，主车供气系统向气囊44的入气孔通入气体，气体所产生的气压使气囊44鼓起，气囊44带动上顶板43向上运动，上顶板43通过锚链45带动前桥12向上运动，从而将前桥12提升一定高度；当气囊44中的气体放出时，气囊44带动上顶板43恢复到原来的高度，从而使前桥12恢复到原来的高度。作为本专利技术的一种实施方式，所述中桥机构2包括二号组合钢板21和中桥22；所述二号组合钢板21与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车悬挂装置,其特征在于：包括前桥机构(1)、中桥机构(2)、后桥机构(3)、提升机构(4)、连杆(5)、一号杠杆(6)、二号杠杆(7)和安装支座(8、9、10、11)，所述前桥机构(1)的左端铰接在安装支座(8)上，前桥机构(1)的右端通过连杆(5)与一号杠杆(6)的左端相连接；所述中桥机构(2)的左端与一号杠杆(6)的右端相铰接，中桥机构(2)的右端通过连杆(5)与二号杠杆(7)的左端相连接；所述后桥机构(3)的左端通过连杆(5)与二号杠杆(7)的右端相连接，后桥机构(3)的右端铰接在安装支座(11)上；其中，所述一号杠杆(6)的中部转动的安装在安装支座(9)上，所述二号杠杆(7)转动的铰接在安装支座(10)上，所述连杆(5)分别与前桥机构(1)、中桥机构(2)、后桥机构(3)、一号杠杆(6)和二号杠杆(7)之间铰接；所述提升机构(4)分别位于前桥机构(1)和后桥机构部(3)的上方，提升机构(4)与车体相固连并且与前桥机构(1)和后桥机构(3)弹性连接，提升机构用于将前桥机构(1)和后桥机构(3)提起。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车悬挂装置,其特征在于：包括前桥机构(1)、中桥机构(2)、后桥机构(3)、提升机构(4)、连杆(5)、一号杠杆(6)、二号杠杆(7)和安装支座(8、9、10、11)，所述前桥机构(1)的左端铰接在安装支座(8)上，前桥机构(1)的右端通过连杆(5)与一号杠杆(6)的左端相连接；所述中桥机构(2)的左端与一号杠杆(6)的右端相铰接，中桥机构(2)的右端通过连杆(5)与二号杠杆(7)的左端相连接；所述后桥机构(3)的左端通过连杆(5)与二号杠杆(7)的右端相连接，后桥机构(3)的右端铰接在安装支座(11)上；其中，所述一号杠杆(6)的中部转动的安装在安装支座(9)上，所述二号杠杆(7)转动的铰接在安装支座(10)上，所述连杆(5)分别与前桥机构(1)、中桥机构(2)、后桥机构(3)、一号杠杆(6)和二号杠杆(7)之间铰接；所述提升机构(4)分别位于前桥机构(1)和后桥机构部(3)的上方，提升机构(4)与车体相固连并且与前桥机构(1)和后桥机构(3)弹性连接，提升机构用于将前桥机构(1)和后桥机构(3)提起。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓秋，
申请(专利权)人：安徽皖鹏新能源车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34