【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种悬架系统，尤其是一种转向驱动桥复合悬架系统。
技术介绍
目前，用于中、重型越野汽车的悬架系统的减振方式主要有板簧、空气弹簧、油气弹簧等。车辆在不同装载工况下，板簧虽然结构简单，但因其刚度调节困难，难以实现不同装载工况下相同的偏频。而空气弹簧、油气弹簧虽然可实现刚度可调，可以实现不同装载工况下偏频相同，但因其导向机构复杂，对整车布置不利。同时，由于空气弹簧和油气弹簧均在高压工况下工作，对运动密封件要求很高，在越野工况下，与板簧相比，可靠性降低很多。
技术实现思路
本技术提供一种转向驱动桥复合悬架系统，使车辆在任何工况下实现减振系统刚度可调，从而实现任何工况下相同的偏频。同时，简化了导向机构，提高了悬架系统的可靠性。具体地说，本技术所述的转向驱动桥复合悬架系统，具有车架1、横梁2、板簧3及板簧支架4，板簧3两端通过板簧支架4与车架1固定连接，板簧3中段设置有骑马螺栓5，并由骑马螺栓5将板簧3与横梁2紧固，还包含有油气弹簧6、油气弹簧上支架61以及油气弹簧下支架62；油气弹簧6上端与油气弹簧上支架61固定连接，油气弹簧6下端与油气弹簧下支架62固定连接；油气弹簧上支架61固定连接于车架1上，油气弹簧下支架62固定连接于横梁2上。通过将油气弹簧6与板簧3并联设置的安装方式，使得板簧3在整个过程中承担一部分载荷，减少油气弹簧6的载荷。同时，在此种设置方式下，板簧3可兼做导向机构，从而可以省去传...
【技术保护点】
一种转向驱动桥复合悬架系统，具有车架(1)、横梁(2)、板簧(3)及板簧支架(4)，板簧(3)两端通过板簧支架(4)与车架(1)固定连接，板簧(3)中段设置有骑马螺栓(5)，并由骑马螺栓(5)将板簧与横梁(2)紧固，其特征在于，还包含有油气弹簧(6)、油气弹簧上支架(61)以及油气弹簧下支架(62)；油气弹簧(6)上端与油气弹簧上支架(61)固定连接，油气弹簧(6)下端与油气弹簧下支架(62)固定连接；油气弹簧上支架(61)固定连接于车架上，油气弹簧下支架(62)固定连接于横梁(2)上。
【技术特征摘要】
1.一种转向驱动桥复合悬架系统，具有车架(1)、横梁(2)、板
簧(3)及板簧支架(4)，板簧(3)两端通过板簧支架(4)与车架(1)
固定连接，板簧(3)中段设置有骑马螺栓(5)，并由骑马螺栓(5)将
板簧与横梁(2)紧固，其特征在于，还包含有油气弹簧(6)、油气弹
簧上支架(61)以及油气弹簧下支架(62)；油气弹簧(6)上端与油气
弹簧上支架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：程慷慨，裴永琪，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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