一种带圆弧中心线的螺旋弹簧及独立悬架结构制造技术

本发明专利技术涉及一种带圆弧中心线的螺旋弹簧及独立悬架结构，螺旋弹簧包括螺旋弹簧本体，螺旋弹簧本体的中心线为直线，在螺旋弹簧本体的下端设置有弯曲段螺旋弹簧，弯曲段螺旋弹簧的中心线为圆弧形曲线；独立悬架结构包括上述的螺旋弹簧，还包括副车架、下摆臂衬套、下摆臂转向节、减振器及橡胶软垫。使圆弧形曲线的半径R等于螺旋弹簧中心线与摆臂安装面的交点到摆臂旋转中心的距离，圆弧中心在下摆臂衬套中心线上，这样，圆弧形曲线在交点处的切线始终垂直下摆臂的螺旋弹簧安装面，在摆臂上下运动时螺旋弹簧伸展或压缩时圆弧形曲线与螺旋弹簧安装面接触点的切线与安装面的法线始终不产生的夹角，消除在运动过程中的磨损、异响等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于悬置
，特别是指一种带圆弧中心线的螺旋弹簧及独立悬架结构。
技术介绍
汽车悬架是车身(或车架)与车轮之间的弹性连接的部件。悬架是汽车重要组成部分之一，其主要作用是传递作用在车轮上的和力矩，并缓冲路面对车辆的冲击，保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。而悬架中最重要的零部件是弹簧，弹簧种类很多，其中螺旋弹簧广泛应用于乘用车和商用车中，乘用车悬架中约80％左右的弹性元件都是螺旋弹簧。螺旋弹簧的直径、线径、圈数、高度、节距等直接影响螺旋弹簧的性能。现代汽车使用的螺旋弹簧的种类很多，如图1至图4所示，有一般螺旋弹簧、有变线径弹簧、变节距弹簧、变线径和节距弹簧等，但是这些弹簧的中心线都是直线。现有车辆悬架使用的螺旋弹簧都是中心线为直线的螺旋弹簧，如图5所示，现有的独立悬架结构包括副车架01、下摆臂衬套02、下摆臂03、螺旋弹簧、04缓冲块05、转向节06及减振器07。螺旋弹簧装在汽车上，由于空间布置造成螺旋弹簧两端的安装面错位，即便空间不错位，当独立悬架的摆臂上下运动时也必然造成螺旋弹簧两端的安装面错位。螺旋弹簧两端的安装面错位时，螺旋弹簧中心线与安装面的法线形成夹角，这个夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带圆弧中心线的螺旋弹簧，其特征在于：包括螺旋弹簧本体，所述螺旋弹簧本体的中心线为直线，在所述螺旋弹簧本体的下端设置有弯曲段螺旋弹簧，所述弯曲段螺旋弹簧的中心线为圆弧形曲线。

【技术特征摘要】
1.一种带圆弧中心线的螺旋弹簧，其特征在于：包括螺旋弹簧本体，所述螺旋弹簧本体的中心线为直线，在所述螺旋弹簧本体的下端设置有弯曲段螺旋弹簧，所述弯曲段螺旋弹簧的中心线为圆弧形曲线。2.一种独立悬架结构，其特征在于：包括权利要求1的螺旋弹簧，还包括副车架、下摆臂衬套、下摆臂转向节、减振器及橡胶软垫；所述下摆臂的内端通过所述下摆臂衬套与所述副车架连接，所述下摆臂的外端通过球销固定在转向节上；所述减振器的下端固定于所述转向节上，所述减振器的上端固定于车身上；所述螺旋弹簧的下端安装于所述下摆臂的螺旋弹簧安装面上，所述螺旋弹簧的上端装于所述橡胶软...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘守银，周磊磊，周从原，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34