本实用新型专利技术公开了一种汽车空气独立悬架铸钢支座，包括承载座主体及其一侧的主销孔，所述承载座主体与主销孔的连接处设置有加冒口，所述加冒口为腰型孔。所述承载座主体两端分别设置有第一A型臂连接孔和第二A型臂连接孔。所述第一A型臂连接孔一侧设置有气囊安装面；所述第二A型臂连接孔一侧设置有减震器安装孔。所述承载座主体一侧设置有横向平衡吊杆安装孔。修改后满足了安全系数3.5的要求。方便加冒口垂直补缩，得到了主机厂的肯定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬架领域，具体而言，涉及一种汽车空气独立悬架铸钢支座。
技术介绍
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经过了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-空气悬架气囊复合式悬架-半主动空气悬架-中央充放气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。而我国仍处于起步阶段，空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。原设计的汽车空气独立悬架铸钢支座在ANSYS强度有限元分析时出现红色云斑，无法满足3.5的安全系数(德国设计的安全系数为2.5)，在ANYCASTING模拟软件下中心位置出现较大缩孔，铸件解剖后也验证了模拟的正确性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车空气独立悬架铸钢支座。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:一种汽车空气独立悬架铸钢支座，包括承载座主体及其一侧的主销孔，所述承载座主体与主销孔的连接处设置有加冒口，所述加冒口为腰型孔。进一步的，所述承载座主体两端分别设置有第一 A型臂连接孔和第二 A型臂连接孔。进一步的，所述第一 A型臂连接孔一侧设置有气囊安装面；所述第二 A型臂连接孔一侧设置有减震器安装孔。进一步的，所述承载座主体一侧设置有横向平衡吊杆安装孔。本技术的有益效果是:修改后满足了安全系数3.5的要求。方便加冒口垂直补缩，得到了主机厂的肯定。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1汽车空气独立悬架铸钢支座结构示意图。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。参照图1所示，一种汽车空气独立悬架铸钢支座，包括承载座主体4及其一侧的主销孔3，所述承载座主体4与主销孔4的连接处设置有加冒口 7，所述加冒口 7为腰型孔。所述承载座主体4两端分别设置有第一 A型臂连接孔2和第二 A型臂连接孔5。所述第一 A型臂连接孔2 —侧设置有气囊安装面I ;所述第二 A型臂连接孔5 —侧设置有减震器安装孔6。所述承载座主体4 一侧设置有横向平衡吊杆安装孔8。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车空气独立悬架铸钢支座，其特征在于:包括承载座主体(4)及其一侧的主销孔(3)，所述承载座主体(4)与主销孔(4)的连接处设置有加冒口(7)，所述加冒口(7)为腰型孔。2.根据权利要求1所述的汽车空气独立悬架铸钢支座，其特征在于:所述承载座主体(4)两端分别设置有第一 A型臂连接孔(2)和第二 A型臂连接孔(5)。3.根据权利要求2所述的汽车空气独立悬架铸钢支座，其特征在于:所述第一A型臂连接孔(2) —侧设置有气囊安装面(I);所述第二 A型臂连接孔(5) —侧设置有减震器安装孔(6)。4.根据权利要求1所述的汽车空气独立悬架铸钢支座，其特征在于:所述承载座主体(4)一侧设置有横向平衡吊杆安装孔(8)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车空气独立悬架铸钢支座，包括承载座主体及其一侧的主销孔，所述承载座主体与主销孔的连接处设置有加冒口，所述加冒口为腰型孔。所述承载座主体两端分别设置有第一A型臂连接孔和第二A型臂连接孔。所述第一A型臂连接孔一侧设置有气囊安装面；所述第二A型臂连接孔一侧设置有减震器安装孔。所述承载座主体一侧设置有横向平衡吊杆安装孔。修改后满足了安全系数3.5的要求。方便加冒口垂直补缩，得到了主机厂的肯定。【IPC分类】B60G11-28【公开号】CN204322970【申请号】CN201420347494【专利技术人】刘全存, 孙喜祥 【申请人】建湖县裕祥机械制造有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年6月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空气独立悬架铸钢支座，其特征在于：包括承载座主体(4)及其一侧的主销孔(3)，所述承载座主体(4)与主销孔(4)的连接处设置有加冒口(7)，所述加冒口(7)为腰型孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘全存，孙喜祥，
申请(专利权)人：建湖县裕祥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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