【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车身的侧部构造。具体而言，汽车车身的侧部构造是至少具有A柱、B柱以及上边梁(roof rail)的汽车车身的侧部构造。
技术介绍
以往的汽车采用的是所谓的框架构造，S卩，将发动机、散热器、悬架、变速器、差速器甚至燃料箱等的零部件安装在框架上，并在该框架上搭载由发动机室、驾驶室以及后备 箱所构成的车身，上述框架通过将截面箱形的构件组合成梯子形状所构成。但是，由于该框架构造必须使用相对于车身独立的零部件即沉重的框架，因而难以追求车身轻量化，并且由于将框架和车身接合的工序也是不可缺少的，因此，生产率很低。为此，近年所生产的大部分汽车，是由将框架和车身作为一体化构造的整体车身(整体结构车身)所构成。整体车身是，在该整体车身的下面，即在底部分的、成为车身构造基础的最重要部分的车身底部(也称为平台)组合下边梁、A柱、B柱、上边梁、根据情况也可以通过组合由C柱构成的车身侧板(body side)从而一体化的车身本体来支承载重，即使对于被从外部施加的冲击载重，车身各部也在压缩或变形时通过车身各部全体来吸收冲击能量。在整体车身中，虽然不存在像框架构造那样明确...
【技术保护点】
一种汽车车身的侧部构造，其包括A柱和上边梁；该A柱包括：第1部分，其与下边梁相连接并朝向上方延伸设置，并且具有闭合截面；第2部分，其与该第1部分相连续并沿倾斜方向延伸设置，并且具有闭合面；该上边梁与该A柱相连续且与B柱相连接，该上边梁具有闭合截面，其特征在于，至少在上述第2部分的内部以及从该第2部分到上述上边梁内部的比该上边梁与上述B柱相连接的连接部靠后方的位置之间配置有侧部加强构件，该侧部加强构件具有闭合截面且具有3维弯曲的形状，并且经高频淬火处理，沿轴向由一个构件构成。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉田经尊，小岛启达，富泽淳，岛田直明，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：发明
国别省市：
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