车辆的前部车身构造制造技术

本发明专利技术提供一种车辆的前部车身构造，其课题在于能够以良好的作业性进行滴落至支撑臂的发动机油的擦拭作业。支撑臂(40)形成为如下构造：具有向上凸的槽形横截面形状的支撑臂主体部(42)，支撑臂主体部(42)的上表面(46)朝向该支撑臂主体部(42)的左右的侧部以向下斜度倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的前部车身构造，更详细而言，涉及在发动机室内具有支撑臂的车辆的前部车身构造。
技术介绍
作为汽车等车辆的前部车身构造，已知具有如下支撑臂的构造，该支撑臂将沿车宽方向延伸的隔板下部件(散热器支承构件)和与该隔板下部件相比配置于后方的副车架(悬架梁)连接(专利文献1)。作为其它前部车身构造，已知具有如下支撑臂(悬架支承车架)的构造，该支撑臂将沿车宽方向延伸的横梁和与该横梁相比靠后方的下纵梁连接(专利文献2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-104898号公报专利文献2：日本特开平3-112788号公报
技术实现思路
上述前部车身构造的支撑臂在配置于车身前部的内燃发动机的下方朝车身的斜向前后延伸。因此，发动机油有可能在更换内燃发动机的滤油器时滴落至支撑臂的上表面而将支撑臂污损。由于以往的支撑臂由上表面平坦的帽形横截面形状的钢材构成，因此，滴落至支撑臂的上表面的发动机油容易在支撑臂的上表面积存。因此，在以往的支撑臂中，擦拭发动机油的作业变得麻烦，更换滤油器时的工时增大。即，以往的支撑臂并未考虑发动机油的滴落。本专利技术欲解决的课题在于，能够以良好的作业性进行对滴落至支
撑臂的发动机油的擦拭作业。本专利技术的车辆的前部车身构造具有在发动机室30的下方沿大致前后方向延伸的支撑臂40，上述支撑臂40具有向上凸的槽形横截面形状的支撑臂主体部42，上述支撑臂主体部42的上表面46朝向该支撑臂主体部42的左右的侧部以向下斜度倾斜。根据该结构，即使发动机油滴落至支撑臂40的上表面46，由于上表面46朝向左右的侧部以向下斜度倾斜，因此滴落至支撑臂40的上表面46的发动机油也朝向上表面46的左右的侧部流动而不会积存于上表面46。由此，从支撑臂40的上表面46擦除的发动机油的量减少，发动机油的擦拭作业变得容易。本专利技术的车辆的前部车身构造优选上述支撑臂40具有从上述支撑臂主体部42的左右两侧向左右外侧延伸的凸缘部44，上述凸缘部44朝向该凸缘部44的侧缘44A以向下斜度倾斜。根据该结构，从支撑臂主体部42流动滴落至凸缘部44上的发动机油朝向侧缘44A流动，并从侧缘44A流动滴落至外部，从而不会积存于凸缘部44上。由此，从凸缘部44擦除的发动机油的量减少，发动机油的擦拭作业变得容易。本专利技术的车辆的前部车身构造优选上述支撑臂40在前后方向上观察时上下地倾斜，在上述凸缘部44上形成有凹槽48，该凹槽48沿该凸缘部44的左右方向延伸、且到达该凸缘部44的侧缘44A。根据该结构，流动滴落至凸缘部44上的发动机油在凹槽48汇集并被凹槽48引导而从凹槽48流动滴落至外部，因此发动机油汇集并从支撑臂40流动滴落至地板上等的固定位置，从而还以良好的作业性进行地板上等的发动机油的清扫。本专利技术的车辆的前部车身构造优选上述支撑臂40在前后方向上下地倾斜，在上述凸缘部44的前后方向的倾斜下位侧上形成有沿该凸缘部44的左右方向延伸的突条50。根据该结构，凸缘部44上的发动机油的流动被突条50阻挡，该机油不会从突条50向后方流动而是从突条50的部分流动滴落至外
部，因此发动机油汇集并从支撑臂40流动滴落至地板上等的固定位置，从而还以良好的作业性进行地板上等的发动机油的清扫。本专利技术的车辆的前部车身构造优选具有：左右的前侧车架10，其沿前后方向延伸；隔板下部件14，其安装于上述左右的前侧车架10的前侧、且沿车宽方向延伸；以及副车架18，其在比上述隔板下部件14靠后方的位置安装于上述左右的前侧车架10，并对左右的悬架部件22进行支承，上述支撑臂40使得前端与上述隔板下部件14接合、且使得上述支撑臂40的后端与上述副车架18接合。根据该结构，提高了隔板下部件14的弯曲刚性，并且提高了隔板下部件14及副车架18的扭转刚性。本专利技术的车辆的前部车身构造优选上述支撑臂40以分别随着趋向前方而在俯视时向相互接近的方向倾斜的配置方式设置有左右一对。根据该结构，在隔板下部件14产生的弯矩得到抑制，隔板下部件14的强度得到提高。本专利技术的车辆的前部车身构造优选具有加强部件52，该加强部件52使得前缘与上述隔板下部件14接合、且使得加强部件52的车宽方向上的两侧缘与上述一对支撑臂40接合。根据该结构，支撑臂40的强度得到提高。本专利技术的车辆的前部车身构造优选具有下部罩54，该下部罩54设置于由上述隔板下部件14、上述副车架18以及上述左右的前侧车架10包围的部位，在上述加强部件52上设置有用于对上述下部罩54进行固定的固定部56。根据该结构，下部罩54的支承强度得到提高。专利技术效果根据本专利技术的车辆的前部车身构造，滴落至支撑臂的上表面的发动机油不会积存于上表面。由此，从支撑臂的上表面擦除的发动机油的量减少，从而以良好的作业性进行发动机油的擦拭作业。附图说明图1是表示本专利技术的车辆的前部车身构造的一实施方式的仰视图。图2是本实施方式的前部车身构造的拆下加强部件后的状态下的仰视图。图3是本实施方式的前部车身构造的概略侧视图。图4是本实施方式的前部车身构造的支撑臂的立体图。图5是沿着图4中的V-V线的放大剖视图。图6是沿着图1中的VI-VI线的放大剖视图。图7是表示在本专利技术的车辆的前部车身构造中使用的支撑臂的其它实施方式的放大剖视图(相当于沿图4中的V-V线的放大剖视图)。图8是表示在本专利技术的车辆的前部车身构造中使用的支撑臂的其它实施方式的放大剖视图(相当于沿图4中的V-V线的放大剖视图)。附图标记说明10 前侧车架12 前底板车架14 隔板下部件16 散热器18 副车架20 前轮22 下臂(悬架部件)24 内燃发动机26 滤油器30 发动机室40 支撑臂42 支撑臂主体部42A 顶部42B 倾斜部42C 侧部44 凸缘部44A 侧缘46 上表面48 凹槽50 突条52 加强板54 下部罩56 螺母(固定部)58 螺栓具体实施方式以下，参照图1～图6对本专利技术的车辆的前部车身构造的一实施方式进行说明。如图1、图2所示，前部车身构造具有左右两个前侧车架10。前侧车架10分别沿前后方向延伸、且使得后端与左右对应侧的下纵梁(未图示)的前端接合。在左右的前侧车架10的后端附近接合有左右对应侧的前底板车架12的前端。在左右的前侧车架10的前端接合有隔板下部件14的左右对应侧的端部。由此，隔板下部件14在前侧车架10的前端沿车宽方向(左右方向)延伸。在隔板下部件14的上部安装有散热器16(参照图3)。在左右的前侧车架10以及前底板车架12上安装有副车架18。副车架18配置为：在与隔板下部件14相比靠后方的位置将左右两侧固定于左右对应侧的前侧车架10以及前底板车架12，并将左右的前侧车架10相互连接。副车架18将左右的前轮20的下臂(悬架部件)22支承为能够转动。由左右的前侧车架10、隔板下部件14以及副车架18包围的大致矩形的区域的上方空间为发动机室30，在发动机室30配置内燃发动机24。在内燃发动机24的底部能够更换地安装有滤油器26。左右一对支撑臂40在发动机室30的下方沿大致前后方向延伸。支撑臂40分别利用螺栓32将其前端能够拆装地固定于隔板下部件14的下底部，并利用螺栓34将其后端能够拆装地固定于副车架18的前缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的前部车身构造，其是具有在发动机室的下方沿大致前后方向延伸的支撑臂的车辆的前部车身构造，其特征在于，所述支撑臂具有向上凸的槽形横截面形状的支撑臂主体部，所述支撑臂主体部的上表面朝向该支撑臂主体部的左右的侧部以向下斜度倾斜。

【技术特征摘要】
2015.06.03 JP 2015-1132421.一种车辆的前部车身构造，其是具有在发动机室的下方沿大致前后方向延伸的支撑臂的车辆的前部车身构造，其特征在于，所述支撑臂具有向上凸的槽形横截面形状的支撑臂主体部，所述支撑臂主体部的上表面朝向该支撑臂主体部的左右的侧部以向下斜度倾斜。2.根据权利要求1所述的车辆的前部车身构造，其特征在于，所述支撑臂具有从所述支撑臂主体部的左右两侧向左右外侧延伸的凸缘部，所述凸缘部朝向该凸缘部的侧缘以向下斜度倾斜。3.根据权利要求2所述的车辆的前部车身构造，其特征在于，所述支撑臂在前后方向上下地倾斜，在所述凸缘部上形成有凹槽，该凹槽沿该凸缘部的左右方向延伸、且到达该凸缘部的侧缘。4.根据权利要求2所述的车辆的前部车身构造，其特征在于，所述支撑臂在前后方向上下地倾斜，在所述凸缘部的前后方向的倾斜的下位侧上形成有沿该凸缘部的左右方向延伸的突条。5.根据权利要求3所述的车辆的前部车身构造，其特征在于，所述支撑臂在前后方向上下地倾斜，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：福山龙，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP