一种汽车前端框架结构制造技术

本发明专利技术通过差异安装件即可实现同平台多车型塑料框架的沿用的汽车前端框架结构，可减小汽车前端框架的重量、降低开发成本、缩短开发周期。其结构包括平行于汽车y向的水箱上、下横梁，竖向布置的水箱左、右立柱，两端分别与水箱左、右立柱固定的前保横梁总成，水箱上、下横梁和水箱左、右立柱构成一体式塑料框架结构，前保横梁总成通过安装高度可调的调整端板与水箱左、右立柱固定，调整端板平行于汽车的zy面。本发明专利技术的汽车前端框架结构，通过针对不同车型差异前保横梁总成的调整端板，更改调整端板与一体式塑料框架结构安装点的位置，来整体抬高或者降低前端结构，以实现同平台多车型塑料框架的沿用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车身结构设计
，具体涉及一种汽车前端框架结构。
技术介绍
为了降低开发成本，缩短开发周期，提高产品的竞争力，平台化开发已经成为绝大多数整车企业的选择。另外，随着环保要求的提高，轻量化成了汽车发展的必然选择。为了更好的实现汽车前端框架的轻量化和平台化，目前绝大多数整车企业的前端结构都已经从传统的钢制冲压焊接件变成了一体注塑成型的塑料件。但由于前端框架的水箱上横梁以及大灯横梁的结构、位置需要根据不同车型来进行变更，故如何最大化的在平台车型中沿用前端框架成为平台化开发中一个研究热点。目前为了应对平台化车型中不同车型对水箱上横梁的影响，各整机厂主要有两种解决办法。一种是在上部开口式的塑料框架上通过螺栓安装金属的水箱上横梁形成前端框架，通过水箱上横梁的变化来适用不同车型。这种结构对造型变化的适应性强，但由于采用全金属的水箱上横梁总成，轻量化效果不明显。第二种是在封闭的塑料框架上新增一个件，以此件来替代水箱上横梁提供安装点的功能，当安装点变更时，新开发此件即可。这种结构同样对造型变更适应性强，但会导致重量和成本同时增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种通过差异安装件即可实现同平台多车型塑料框架的沿用的汽车前端框架结构，可减小汽车前端框架的重量、降低开发成本、缩短开发周期。根据本专利技术提供的汽车前端框架结构，包括平行于汽车y向的水箱上、下横梁，竖向布置的水箱左、右立柱，两端分别与所述水箱左、右立柱固定的前保横梁总成，关键在于所述水箱上、下横梁和水箱左、右立柱构成一体式塑料框架结构，所述前保横梁总成通过安装高度可调的调整端板与所述水箱左、右立柱固定，所述调整端板平行于汽车的zy面。本专利技术的汽车前端框架结构，通过针对不同车型差异前保横梁总成的调整端板，更改调整端板与一体式塑料框架结构安装点的位置，来整体抬高或者降低前端结构，以实现同平台多车型塑料框架的沿用，最终达到减小重量、降低开发成本、缩短开发周期的目的。进一步的，所述汽车前端框架结构还包括前保上安装支架，所述前保上安装支架呈L形，所述前保上安装支架固定在所述水箱上横梁x向的正面。这样通过差异前保上安装支架，即可实现前保总成上安装点的x向和z向小范围内调整，以适应不同车型的前保总成的安装，实现同平台多车型塑料框架的沿用。进一步的，所述前保上安装支架有多个并沿所述水箱上横梁的长度方向均匀间隙布置，从而保证前保总成的安装稳固。进一步的，所述汽车前端框架结构还包括发盖锁安装支架，所述发盖锁安装支架呈L形，所述发盖锁安装支架通过沿y向排列的多对螺栓与所述水箱上横梁固定，每对螺栓包括z向固定螺栓和x向固定螺栓。这样通过差异发盖锁安装支架，即可根据不同车型不同结构的发盖锁，调整发盖锁安装支架安装点的x向和z向小范围内调整，实现同平台多车型塑料框架的沿用。进一步的，所述发盖锁安装支架设置在所述水箱上横梁中部，所述发盖锁安装支架与所述前保横梁总成的前保横梁本体之间设有中支撑板。通过添加中支撑板，不仅可以保证发盖锁安装点的强度和刚度，还可以增加整个前端框架结构的模态强度。作为另一种实施方式，所述水箱上横梁中部与所述前保横梁总成的前保横梁本体之间设有中支撑板。当某些车型的发盖锁安装点不能设置在前保横梁本体中部时，也可以单独在水箱上横梁中部与所述前保横梁总成的前保横梁本体之间设置中支撑板，以提高整个前端框架结构的模态强度。进一步的，所述汽车前端框架结构还包括左、右大灯安装横梁，所述左、右大灯安装横梁为截面呈U形的槽形板状，所述左、右大灯横梁均通过x向和z向的螺栓与所述水箱上横梁的端部连接。车身组装时，左、右大灯安装横梁的另一端与轮罩加强梁外板连接，可以提升整个前端结构的模态，提升稳定性。进一步的，所述水箱上横梁和水箱下横梁的上下两面之间设有加强筋。所述水箱左、右立柱相对向外的一面均设有加强筋。通过加强筋可以确保前端框架与前保防撞横梁之间的连接强度，同时在减重的前提下能够保证前端框架的整体性能。附图说明图1为本专利技术的汽车前端框架结构示意图。图2为本专利技术的汽车前端框架结构的正视图。图3为图2的右视图。图4为图2中沿图2中A-A线的截面示意图。图5为沿图2中B-B线的截面示意图。图6为沿图2中C-C线的截面示意图。附图标记：1、水箱上横梁；2、水箱下横梁；3、水箱左立柱；4、水箱右立柱；5、前保横梁总成；51、调整端板；52、吸能盒；6、前保上安装支架；7、发盖锁安装支架；8、中支撑板；91、左大灯安装横梁；92、右大灯安装横梁。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1：如图1、2、3，本专利技术的汽车前端框架结构，包括平行于汽车y向的水箱上横梁1、水箱下横梁2，竖向布置的水箱左立柱3、水箱右立柱4，两端分别与水箱左立柱3、水箱右立柱4固定的前保横梁总成5，水箱上横梁1、水箱下横梁2和箱左立柱3、水箱右立柱4构成一体式塑料框架结构，前保横梁总成5通过安装高度可调的调整端板51与水箱左立柱3、水箱右立柱4固定，所述调整端板5平行于汽车的zy面。前保横梁总成5的前保横梁本体与调整端板51之间还有吸能盒52。本专利技术的汽车前端框架结构，通过针对不同车型差异前保横梁总成的调整端板51，更改调整端板51与一体式塑料框架结构安装点的位置，来整体抬高或者降低前端结构，以实现同平台多车型塑料框架的沿用，最终达到减小重量、降低开发成本、缩短开发周期的目的。前端框架结构还包括前保上安装支架6，前保上安装支架6呈L形，前保上安装支架6固定在水箱上横梁1x向的正面，如图5所示。这样通过差异前保上安装支架6，即可实现前保总成上安装点的x向和z向小范围内调整，以适应不同车型的前保总成的安装，实现同平台多车型塑料框架的沿用。作为优选的实施方式，所述前保上安装支架有6多个并沿水箱上横梁1的长度方向均匀间隙布置，从而保证前保总成的安装稳固。前端框架结构还包括发盖锁安装支架7，发盖锁安装支架7呈L形，发盖锁安装支架7通过沿y向排列的多对螺栓与水箱上横梁1固定，每对螺栓包括z向固定螺栓和x向固定螺栓，如图4所示。这样通过差异发盖锁安装支架7，即可根据不同车型不同结构的发盖锁，调整发盖锁安装支架7安装点的x向和z向小范围内调整，实现同平台多车型塑料框架的沿用。发盖锁安装支架7设置在水箱上横梁1中部，发盖锁安装支架7与前保横梁总成5的前保横梁本体之间设有中支撑板8。通过添加中支撑板8，不仅可以保证发盖锁安装点的强度和刚度，还可以增加整个前端框架结构的模态强度。当然，作为另一种实施方式，中支撑板8可以直接设置在水箱上横梁1中部与前保横梁总成5的前保横梁本体之间。这样当某些车型的发盖锁安装点不能设置在前保横梁本体中部时，也可以单独在水箱上横梁1中部与前保横梁总成5的前保横梁本体之间设置中支撑板8，以提高整个前端框架结构的模态强度。汽车前端框架结构还包括左大灯安装横梁91和右大灯安装横梁92，左大灯安装横梁91和右大灯安装横梁92均为截面呈U形的槽形板状，左大灯安装横梁91和右大灯安装横梁92均通过x向和z向的螺栓与水箱上横梁1的端部连接，如图6所示。车身组装时，左大灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前端框架结构，包括平行于汽车y向的水箱上、下横梁，竖向布置的水箱左、右立柱，两端分别与所述水箱左、右立柱固定的前保横梁总成，其特征在于所述水箱上、下横梁和水箱左、右立柱构成一体式塑料框架结构，所述前保横梁总成通过安装高度可调的调整端板与所述水箱左、右立柱固定，所述调整端板平行于汽车的zy面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前端框架结构，包括平行于汽车y向的水箱上、下横梁，竖向布置的水箱左、右立柱，两端分别与所述水箱左、右立柱固定的前保横梁总成，其特征在于所述水箱上、下横梁和水箱左、右立柱构成一体式塑料框架结构，所述前保横梁总成通过安装高度可调的调整端板与所述水箱左、右立柱固定，所述调整端板平行于汽车的zy面。2.根据权利要求1所述的汽车前端框架结构，其特征在于还包括前保上安装支架，所述前保上安装支架呈L形，所述前保上安装支架固定在所述水箱上横梁x向的正面。3.根据权利要求2所述的汽车前端框架结构，其特征在于所述前保上安装支架有多个并沿所述水箱上横梁的长度方向均匀间隙布置。4.根据权利要求1所述的汽车前端框架结构，其特征在于还包括发盖锁安装支架，所述发盖锁安装支架呈L形，所述发盖锁安装支架通过沿y向排列的多对螺栓与所述水箱上横梁固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志兵，杨桃，孙丹丹，张旭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34