The utility model provides a front end of the car body structure, including the body structure, the upper beam and the lower beam of the structure body comprises a side-by-side arrangement, and between the upper and lower ends of the beam respectively, Zuo Liliang and the right connecting vertical beam; a hood lock is arranged in the upper beam. At the end of the Zuo Liliang and the right upright beam near the upper beam are respectively provided with a cabin column connecting part in the Zuo Liliang and the right upright beam end near to the lower crossbeam are respectively provided with a longitudinal reinforcing plate is connected under the cabin, the cabin is connected to the column and beam reinforcing plate connection under the cabin between the Zuo Liliang and the right vertical beams are respectively arranged on the connecting part of the cabin stringer. The front end of the car body structure of the utility model can ensure the connection structure between the body and the engine assembly stiffness, which can improve the structure of the front end of the car body, and front body stiffness, can improve the modal structure, the front end of the car body to avoid vibration, and has a good effect.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身
,特别涉及一种车身前端结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高,人们对汽车的要求也越来越高,在购买汽车时,汽车的舒适性、安全性、动力性及耐久性是人们考虑的主要因素,因而在汽车设计时,要充分考虑各方面的因素。车身前端结构作为汽车车身的重要组成部分,其对车身结构的性能有着重要的影响。现有的车身前端结构多采用钣金件,其存在着零件集成度低,质量大的问题。而且现有的车身前端结构与车身立柱、纵梁等结构间的连接也较为薄弱,导致车身前部刚度较弱,车身前端结构的模态降低,在实际使用中容易引起振动问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种车身前端结构,以可克服现有技术中的不足,而有较好的使用效果。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种车身前端结构,包括结构本体,所述结构本体包括并排布置的上横梁和下横梁,以及于所述上横梁和下横梁的两端之间分别连接的左立梁和右立梁;在所述上横梁上设有发动机罩锁安装部,在所述左立梁和右立梁靠近于所述上横梁的一端分别设有机舱立柱连接部,在所述左立梁和右立梁靠近于所述下横梁的一端分别设有机舱纵梁下加强板连接部,于所述机舱立柱连接部和机舱纵梁下加强板连接部之间,在所述左立梁和右立梁上还分别设有机舱纵梁连接部。进一步的,所述发动机罩锁安装部为设于所述上横梁上的发动机罩锁安装
孔。进一步的,所述机舱立柱连接部为设于所述左立梁及右立梁上的呈三角形布置的三个机舱立柱连接孔。进一步的,在所述左立梁及右立梁上,于所述机舱立柱连接孔的周侧设有呈“X”形布置的第一加强筋。进一步的,所述机舱纵梁连接部为设于所述左立梁 ...
【技术保护点】
一种车身前端结构,包括结构本体,其特征在于:所述结构本体包括并排布置的上横梁(1)和下横梁(2),以及于所述上横梁(1)和下横梁(2)的两端之间分别连接的左立梁(3)和右立梁(4);在所述上横梁(1)上设有发动机罩锁安装部,在所述左立梁(3)和右立梁(4)靠近于所述上横梁(1)的一端分别设有机舱立柱连接部,在所述左立梁(3)和右立梁(4)靠近于所述下横梁(2)的一端分别设有机舱纵梁下加强板连接部,于所述机舱立柱连接部和机舱纵梁下加强板连接部之间,在所述左立梁(3)和右立梁(4)上还分别设有机舱纵梁连接部。
【技术特征摘要】
1.一种车身前端结构,包括结构本体,其特征在于:所述结构本体包括并排布置的上横梁(1)和下横梁(2),以及于所述上横梁(1)和下横梁(2)的两端之间分别连接的左立梁(3)和右立梁(4);在所述上横梁(1)上设有发动机罩锁安装部,在所述左立梁(3)和右立梁(4)靠近于所述上横梁(1)的一端分别设有机舱立柱连接部,在所述左立梁(3)和右立梁(4)靠近于所述下横梁(2)的一端分别设有机舱纵梁下加强板连接部,于所述机舱立柱连接部和机舱纵梁下加强板连接部之间,在所述左立梁(3)和右立梁(4)上还分别设有机舱纵梁连接部。2.根据权利要求1所述的车身前端结构,其特征在于:所述发动机罩锁安装部为设于所述上横梁(1)上的发动机罩锁安装孔。3.根据权利要求1所述的车身前端结构,其特征在于:所述机舱立柱连接部为设于所述左立梁(3)及右立梁(4)上的呈三角形布置的三个机舱立柱连接孔(7)。4.根据权利要求3所述的车身前端结构,其特征在于:在所述左立梁(3)及右立梁(4)上,于所述机舱立柱连接孔(7)的周侧设有呈“X”形布置的第一加强筋(11)。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:王维松,史强,汪永健,李增喜,张林,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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