【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车身中央通道结构。
技术介绍
目前汽车车身中央通道上的前通道加强板均布置在其前地板下方，底盘换挡结构、驻车机构等安装机构均没有统一集成在中通道加强板上，因此存在以下缺点：由于前通道加强板在地板下方上，前地板上需要增开若干安装孔，对车身气密性影响大，另外还导致上述安装机构比较分散，安装精度难以保证，生产效率低下。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术提供一种车身中央通道结构，结构简单，密封性好，可减少安装孔，便于集中安装，提高生产效率。为实现上述目的，本技术提供了一种车身中央通道结构，包括中央通道本体(1)，该中央通道本体(1)前侧设有通道加强板(12)和前地板(11)，其特征在于：该通道加强板(12)拱设在所述前地板(11)的上方，且该通道加强板(12)下表面向上内陷形成一安装内腔(13)。作为优选，所述通道加强板(12)由上下分布的密封板(12a)和安装板(12b)组成，该安装板(12b)上开设有至少一个安装孔(121)。进一步地，所述密封板(12a)和所述安装板(12b)板厚相等。由于板厚一致，方便管理，制造容易，成本低。本技术的有益效果是：与传统设计相比，本技术结构简单，通过优化车身中央通道结构，将通道加强板拱设在前地板上方，可方便将其底盘换挡结构、驻车机构等安装机构统一集成在通道加强板安装内腔及安装板上，采用集中安装，可使其安装点的精度有效提升，提高...
【技术保护点】
一种车身中央通道结构，包括中央通道本体(1)，该中央通道本体(1)前侧设有通道加强板(12)和前地板(11)，其特征在于：该通道加强板(12)拱设在所述前地板(11)的上方，且该通道加强板(12)下表面向上内陷形成一安装内腔(13)。
【技术特征摘要】
1.一种车身中央通道结构，包括中央通道本体(1)，该中央通道本体(1)前侧设有通道加强板(12)和前地板(11)，其特征在于：该通道加强板(12)拱设在所述前地板(11)的上方，且该通道加强板(12)下表面向上内陷形成一安装内腔(13)。
2.如权利要求1所述的一种车身中央...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海涛，胡牧，冯刚，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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