一种汽车前地板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前地板总成，包括板体，所述板体的中部具有向上凸起的中央通道，所述中央通道从所述板体的前边沿向后延伸，且所述板体的后部位于所述中央通道的后端的后侧；所述板体的左部和右部均设有用于安装汽车前排座椅的安装支架组件，所述安装支架组件包括数个安装支架，所述安装支架均焊接在所述板体上。本实用新型专利技术在保证汽车前地板总成的刚度和强度的前提下，增大乘员舱的空间，减小汽车前地板总成的重量，降低汽车前地板总成的成本。

Automobile front floor assembly

The utility model relates to an automobile front floor assembly comprises a plate body, the middle of the plate body is raised to the central channel, the central channel from the front edge of the plate body extends backward, and behind the rear portion of the plate body is located in the central channel of the rear end; in the left and right portions are provided for mounting bracket assembly front seat of the car, the mounting bracket assembly comprises a plurality of mounting bracket, the mounting bracket is welded on the plate body. Under the premise of ensuring the rigidity and the intensity of the front floor assembly of the automobile, the utility model increases the space of the crew cabin, reduces the weight of the automobile front floor assembly, and reduces the cost of the front floor assembly of the automobile.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，具体涉及一种汽车前地板总成。
技术介绍
汽车前地板总成上方为乘员舱，为了保证乘员舱的安全，通常在汽车前地板区域通过车身骨架梁构成一个相对安全的框架，汽车前地板则一般采用强度刚度相对较弱的钢板制造而成。目前，为了增加汽车前地板的刚度、强度，减少碰撞对乘员舱的影响，保护驾乘人员的安全，传统前地板总成如图6所示，其包括横截面呈“几”字形的本体9，本体9中部凸起的部分为地板中央通道10，地板中央通道10的两侧各设有两个座椅安装横梁11。传统前地板总成采用这种结构虽然可以起到良好的加强、支撑作用，但是地板中央通道10和座椅安装横梁11占据了较大的空间，并且导致传统前地板总成重量较重，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车前地板总成，在保证汽车前地板总成的刚度和强度的前提下，增大乘员舱的空间，减小汽车前地板总成的重量，降低汽车前地板总成的成本。本技术所述的一种汽车前地板总成，包括板体，所述板体的中部具有向上凸起的中央通道，所述中央通道从所述板体的前边沿向后延伸，且所述板体的后部位于所述中央通道的后端的后侧；所述板体的左部和右部均设有用于安装汽车前排座椅的安装支架组件，所述安装支架组件包括数个安装支架，所述安装支架均焊接在所述板体上。进一步，所述安装支架均为盒状结构。进一步，所述安装支架上均设有用于与所述板体焊接的翻边。进一步，所述安装支架组件包括四个所述安装支架，分别为第一前支架、第二前支架、位于所述第一前支架的后方的第一后支架和位于所述第二前支架后方的第二后支架；所述第一前支架和第二前支架沿左右方向并列设置，所述第一后支架和第二后支架沿左右方向并列设置。进一步，所述第一后支架和第二后支架在前后方向上的位置与所述中央通道的后端对应。进一步，所述第一前支架同时与所述中央通道的侧壁和所述中央通道旁的所述板体焊接，并且所述第一前支架、所述中央通道的侧壁和所述中央通道旁的所述板体围成空腔。进一步，所述板体上分布有沿前后方向延伸的加强筋。进一步，所述中央通道内设置有与其形状匹配的加强件，所述加强件通过焊接的方式与所述中央通道固定连接。进一步，所述板体上设有定位孔和漏液槽。本技术在板体上设置了中央通道，增强了板体的刚度和强度，并且在中央通道上焊接了加强件，在板体上设置了加强筋，进一步保证了本汽车前地板总成的刚度和强度；中央通道的后端的后侧为板体的后部，使得板体的后部没有凸起的结构，与传统前地板总成相比，增大了板体的后部中间区域的空间，使得后排中间乘客在乘坐时脚部得以舒展，有效提高了乘客的乘坐舒适性；利用安装支架代替传统前地板总成上的前排座椅安装横梁，不仅有效的节省了车内空间，还减轻了车身重量，降低了生产成本。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2中的A-A断面图；图4为图2中的B-B断面图；图5为图2中的C-C断面图；图6为
技术介绍
中传统整体式前地板的结构示意图。图中：1—板体；2—中央通道；3—加强件；4—加强筋；5—第一前支架；6—第二前支架；7—第一后支架；8—第二后支架；9—本体；10—地板中央通道；11—座椅安装横梁。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示的一种汽车前地板总成，包括板体1，板体1的中部具有向上凸起的中央通道2，中央通道2从板体1的前边沿向后延伸，且板体1的后部位于中央通道2的后端的后侧，中央通道2的后端为从前至后逐渐向下倾斜的渐变结构；板体1的左部和右部均设有用于安装汽车前排座椅的安装支架组件，安装支架组件包括数个安装支架，安装支架均焊接在板体1上。如图3和图5所示，为增强中央通道2处的刚度和强度，中央通道2内设置有与其形状匹配的加强件3，加强件3通过焊接的方式与中央通道2固定连接，作为优选，加强件3和中央通道2通过点焊连接。进一步，为增强板体1的刚度和强度，防止板体1变形，板体1上分布有沿前后方向延伸的加强筋4；为满足加工需求和使用需求，板体1上设有定位孔和漏液槽。具体的，为保证汽车前排座椅安装点的刚度和强度，安装支架均为盒状结构，并且安装支架上均设有用于安装汽车前排座椅的安装孔。安装支架上均设有用于与板体1焊接的翻边，如图3和图4所示，安装支架均通过翻边与板体1焊接，作为优选，翻边通过点焊的方式与板体1焊接。每个安装支架组件包括四个安装支架，分别为第一前支架5、第二前支架6、位于第一前支架5的后方的第一后支架7和位于第二前支架6后方的第二后支架8；第一前支架5和第二前支架6沿左右方向并列设置，第一后支架7和第二后支架8沿左右方向并列设置。第一前支架5同时与中央通道2的侧壁和中央通道2旁的板体1焊接，并且第一前支架5、中央通道2的侧壁和中央通道2旁的板体1围成空腔，采用这种结构，第一后支架7增强了中央通道2的侧壁处的刚度和强度。第一后支架7和第二后支架8在前后方向上的位置与中央通道2的后端对应，保证了中央通道2不会影响板体1上非安装区域的空间。本技术中的前、后、左、右均参考图1中的坐标系。但是本技术的实际配置不限定于上述的方向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前地板总成，其特征在于：包括板体（1），所述板体（1）的中部具有向上凸起的中央通道（2），所述中央通道（2）从所述板体（1）的前边沿向后延伸，且所述板体（1）的后部位于所述中央通道（2）的后端的后侧；所述板体（1）的左部和右部均设有用于安装汽车前排座椅的安装支架组件，所述安装支架组件包括数个安装支架，所述安装支架均焊接在所述板体（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前地板总成，其特征在于：包括板体（1），所述板体（1）的中部具有向上凸起的中央通道（2），所述中央通道（2）从所述板体（1）的前边沿向后延伸，且所述板体（1）的后部位于所述中央通道（2）的后端的后侧；所述板体（1）的左部和右部均设有用于安装汽车前排座椅的安装支架组件，所述安装支架组件包括数个安装支架，所述安装支架均焊接在所述板体（1）上。2.根据权利要求1所述的汽车前地板总成，其特征在于：所述安装支架均为盒状结构。3.根据权利要求2所述的汽车前地板总成，其特征在于：所述安装支架上均设有用于与所述板体（1）焊接的翻边。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车前地板总成，其特征在于：所述安装支架组件包括四个所述安装支架，分别为第一前支架（5）、第二前支架（6）、位于所述第一前支架（5）的后方的第一后支架（7）和位于所述第二前支架（6）后方的第二后支架（8）；所述第一前支架（5）和第二前支架（6）沿左...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晖，胡启新，晏邵兰，刘强，谭皓月，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50