【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件生产设计领域，特别涉及一种车辆的牙嵌式离合器和车辆。
技术介绍
1、牙嵌式离合器，也可被称为狗牙离合器，是一种机械式离合器，它通过一系列的齿或凸起(或称为“牙”)来实现两个旋转部件之间的连接和分离。这种离合器通常用于需要精确控制和可靠传递扭矩的场景，被广泛应用于混合动力汽车动力系统的设计中。
2、在相关技术的牙嵌式离合器设计中，通过永磁电机对电磁线圈通电，采用电磁线圈控制牙嵌式离合器的分离和接合，在一定程度上可降低牙嵌式离合器的能耗。
3、然而，这种设计存在以下缺陷：1、无法避免电机对电磁线圈的磁场干扰问题，且电磁线圈需求电流较大，通电后对输出力的响应和大小控制难度大，对牙嵌式离合器的结合控制难度大。2、无法避免电磁线圈长时间工作发热的问题。3、电磁线圈体积较大，动作机构部分有特殊材料要求，总体成本较高、空间布置需求大。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车辆的牙嵌式离合器和车辆，包括：
2、一种车辆的牙嵌式离合器，其特征在于，所述牙嵌式离合器包括：
3、传动齿轮1、驱动盘4以及活塞7；所述驱动盘4位于所述传动齿轮1和所述活塞7之间，所述活塞7远离所述驱动盘4的一端位于变速器箱体84的活塞腔85内，且所述活塞腔85内注有液压油；
4、轴套2，位于所述传动齿轮1和所述驱动盘4之间，且靠近所述传动齿轮1的一端设置有法兰盘21；
5、回位弹簧3，设
6、推环5，位于所述驱动盘4和所述活塞7之间。
7、可选地，所述传动齿轮1靠近所述驱动盘4的一端设置有第一齿状结构11，所述驱动盘4靠近所述传动齿轮1的一端设置有第二齿状结构41，所述第一齿状结构11和所述第二齿状结构41配接。
8、可选地，所述轴套2的外表面设置有第三齿状结构23，所述驱动盘4的内表面设置有第四齿状结构42，所述第三齿状结构23和所述第四齿状结构42配接。
9、可选地，所述轴套2的内表面设置有第一花键24，所述第一花键24与变速器输入轴81的第二花键配接。
10、可选地，所述推环5靠近所述驱动盘4的一端设置有第一凸台51，所述第一凸台51与所述第三齿状结构23配接。
11、可选地，所述活塞7靠近所述驱动盘4的一端设置有第二凸台72，远离所述驱动盘4的一端设置有唇形密封圈71以及第三凸台73。
12、可选地，所述牙嵌式离合器还包括轴承6，所述轴承6位于所述推环5和所述活塞7之间。
13、可选地，所述推环5靠近所述活塞7的一端设置有台阶结构52，所述轴承6靠近所述推环5的一端的端面与所述台阶结构52接触。
14、可选地，所述传动齿轮1通过第一卡圈82在变速器输入轴81的轴向上限位，所述轴套2通过第二卡圈83在所述变速器输入轴81的轴向上限位。
15、一种车辆，所述车辆包括如上所述的牙嵌式离合器。
16、本技术具有以下优点：本技术实施例提供的牙嵌式离合器包括：传动齿轮1、驱动盘4以及活塞7，所述驱动盘4位于所述传动齿轮1和所述活塞7之间，所述活塞7远离所述驱动盘4的一端位于变速器箱体84的活塞腔85内，且所述活塞腔85内注有液压油，轴套2，位于所述传动齿轮1和所述驱动盘4之间，且靠近所述传动齿轮1的一端设置有法兰盘21，回位弹簧3，设置于所述轴套2，且位于所述法兰盘21和所述驱动盘4之间，推环5，位于所述驱动盘4和所述活塞7之间。在实际应用时，通过增加活塞腔85内注入的液压油可以使活塞7推动推环5，进而推动驱动盘4与传动齿轮1结合，或者，减少注入的液压油使活塞7回缩，驱动盘4在回位弹簧3的作用下回位并与传动齿轮1分离，实现了无需电磁线圈即可控制牙嵌式离合器的主动部件和从动部件的分离和结合，避免了电磁线圈的磁场干扰、长时间工作时发热等问题，且结构简单、易于布置，利于成本控制，实现了牙嵌式离合器的轻量化。
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1.一种车辆的牙嵌式离合器，其特征在于，所述牙嵌式离合器包括：
2.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述传动齿轮(1)靠近所述驱动盘(4)的一端设置有第一齿状结构(11)，所述驱动盘(4)靠近所述传动齿轮(1)的一端设置有第二齿状结构(41)，所述第一齿状结构(11)和所述第二齿状结构(41)配接。
3.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述轴套(2)的外表面设置有第三齿状结构(23)，所述驱动盘(4)的内表面设置有第四齿状结构(42)，所述第三齿状结构(23)和所述第四齿状结构(42)配接。
4.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述轴套(2)的内表面设置有第一花键(24)，所述第一花键(24)与变速器输入轴(81)的第二花键配接。
5.根据权利要求3所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述推环(5)靠近所述驱动盘(4)的一端设置有第一凸台(51)，所述第一凸台(51)与所述第三齿状结构(23)配接。
6.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述活塞(7)靠近所述驱动盘(4)
7.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述牙嵌式离合器还包括轴承(6)，所述轴承(6)位于所述推环(5)和所述活塞(7)之间。
8.根据权利要求7所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述推环(5)靠近所述活塞(7)的一端设置有台阶结构(52)，所述轴承(6)靠近所述推环(5)的一端的端面与所述台阶结构(52)接触。
9.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述传动齿轮(1)通过第一卡圈(82)在变速器输入轴(81)的轴向上限位，所述轴套(2)通过第二卡圈(83)在所述变速器输入轴(81)的轴向上限位。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的牙嵌式离合器。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的牙嵌式离合器，其特征在于，所述牙嵌式离合器包括：
2.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述传动齿轮(1)靠近所述驱动盘(4)的一端设置有第一齿状结构(11)，所述驱动盘(4)靠近所述传动齿轮(1)的一端设置有第二齿状结构(41)，所述第一齿状结构(11)和所述第二齿状结构(41)配接。
3.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述轴套(2)的外表面设置有第三齿状结构(23)，所述驱动盘(4)的内表面设置有第四齿状结构(42)，所述第三齿状结构(23)和所述第四齿状结构(42)配接。
4.根据权利要求1所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述轴套(2)的内表面设置有第一花键(24)，所述第一花键(24)与变速器输入轴(81)的第二花键配接。
5.根据权利要求3所述的牙嵌式离合器，其特征在于，所述推环(5)靠近所述驱动盘(4)的一端设置有第一凸台(51)，所述第一凸台(51)与所述第三齿状...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻春光，廖勇，冯志远，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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