【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车身,尤其涉及汽车车身中的白车身总成。
技术介绍
车身结构由外覆盖件、梁、支柱和结构加强件构成,是承受路面底盘碰撞等载荷和传递载荷的基本系统。车身结构设计对车身的安全,耐久强度、弯曲和扭转刚度、白车身模态性能具有决定性的作用。车身结构设计不但影响车身的性能,也影响车身的重量和成本。MPV车型一般为轴距在2700mm以上的6座或者7座车,传统的MPV车体缺少高强度/高刚度的闭环结构,不利于整车模态/整车刚度的提高。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题,本专利技术提供了一种白车身总成。本专利技术提供了一种白车身总成,包括顶盖总成、左侧围总成、前地板总成、前车体总成、右侧围总成、尾端板总成和后部下车体总成,其中,所述前车体总成的左侧与所述左侧围总成的前端连接,所述前车体总成的右侧与所述右侧围总成的前端连接,所述前车体总成的底部与所述前地板总成的前端连接,所述前地板总成的后端与所述后部下车体总成的前端连接,所述后部下车体总成的后端与所述尾端板总成的底部连接,所述前地板总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述前地板总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述后部下车体总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述后部下车体总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述尾端板总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述尾端板总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述顶盖总成的前端与所述前车体总成连接,所述顶盖总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述顶盖总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述顶盖总成的尾部与所述尾端板总成连接。作为本专利技术的进一步改进,所述左侧围总成包括左侧后轮罩外板,所述左侧后轮罩 ...
【技术保护点】
一种白车身总成,其特征在于:包括顶盖总成、左侧围总成、前地板总成、前车体总成、右侧围总成、尾端板总成和后部下车体总成,其中,所述前车体总成的左侧与所述左侧围总成的前端连接,所述前车体总成的右侧与所述右侧围总成的前端连接,所述前车体总成的底部与所述前地板总成的前端连接,所述前地板总成的后端与所述后部下车体总成的前端连接,所述后部下车体总成的后端与所述尾端板总成的底部连接,所述前地板总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述前地板总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述后部下车体总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述后部下车体总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述尾端板总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述尾端板总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述顶盖总成的前端与所述前车体总成连接,所述顶盖总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述顶盖总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述顶盖总成的尾部与所述尾端板总成连接。
【技术特征摘要】
1.一种白车身总成,其特征在于:包括顶盖总成、左侧围总成、前地板总成、前车体总成、右侧围总成、尾端板总成和后部下车体总成,其中,所述前车体总成的左侧与所述左侧围总成的前端连接,所述前车体总成的右侧与所述右侧围总成的前端连接,所述前车体总成的底部与所述前地板总成的前端连接,所述前地板总成的后端与所述后部下车体总成的前端连接,所述后部下车体总成的后端与所述尾端板总成的底部连接,所述前地板总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述前地板总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述后部下车体总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述后部下车体总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述尾端板总成的左侧与所述左侧围总成连接,所述尾端板总成的右侧与所述右侧围总成连接,所述顶盖总成的前端与所述前车体总成连接,所述顶盖总成的左侧与所述左侧围总成...
【专利技术属性】
技术研发人员:覃鹏飞,甘博,肖淘,陈聪,劳兵,和丽梅,张波,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西;45
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