【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用铝材冲压支架，属于汽车零件
技术介绍
目前，铝合金材料在汽车零部件领域应用广泛，其导电性和导热性良好，并且重量轻，经过铸、锻、冲压等工艺能够成型成各类形状，可用于制造例如发动机缸体、缸盖、离合器罩、变速器箱、压缩机壳体、发电机壳体以及减震系统相应结构，由于机械强度的限制，在汽车底盘部分应用较少，因而现有的汽车底盘大都采用钢板材料冲压支撑，但是该类钢制的支架结构重量大，并且表面盐雾试验很难达到1000小时无锈蚀，防腐涂装成本高，制约了汽车行业的发展。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种汽车用铝材冲压支架，具体技术方案如下：一种汽车用铝材冲压支架，包括“U”形架体，所述架体下端具有底部，所述底部上开设有贯穿的底部装配孔，所述架体两侧边向外延伸形成“△”形侧翼，所述侧翼与架体之间的角度θ的范围为110°≤θ≤160°，侧翼上开设有贯穿的侧翼装配孔，所述架体之间横置有弧形连接架，所述连接架下方开设有卡槽，所述卡槽边缘上靠近架体的位置设置有卡合凸起。作为上述技术方案的改进，所述底部两侧折弯区域设置有向内凹陷的第一加强结构，所述架体上位于连接架之间的位置设置有向内凹陷的“]”第二加强结构。上述技术方案中侧翼与架体之间的角度θ可以约束在110°～160°之间，从而在安装过程中利用一定的弹性压力提高支架的牢固性，连接架的设计能够提高架体的牢固性，并且底部装配孔与侧翼装配孔所在的安装平面错位设计，进一步提高支架整体的稳定性。附图说明图1为本技术一种汽车用铝材冲压支架的结构示意图；图2为本技术一种汽车用铝材冲压支架底部的结构...
【技术保护点】
一种汽车用铝材冲压支架，其特征在于，包括“U”形架体（10），所述架体（10）下端具有底部（11），所述底部（11）上开设有贯穿的底部装配孔（12），所述架体（10）两侧边向外延伸形成“△”形侧翼（13），所述侧翼（13）与架体（10）之间的角度θ的范围为110°≤θ≤160°，侧翼（13）上开设有贯穿的侧翼装配孔（14），所述架体（10）之间横置有弧形连接架（17），所述连接架（17）下方开设有卡槽（18），所述卡槽（18）边缘上靠近架体（10）的位置设置有卡合凸起（19）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用铝材冲压支架，其特征在于，包括“U”形架体（10），所述架体（10）下端具有底部（11），所述底部（11）上开设有贯穿的底部装配孔（12），所述架体（10）两侧边向外延伸形成“△”形侧翼（13），所述侧翼（13）与架体（10）之间的角度θ的范围为110°≤θ≤160°，侧翼（13）上开设有贯穿的侧翼装配孔（14），所述架体（10）之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，彭建芳，曹德文，宁青，王志峰，储葵，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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