一种汽车前地板总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前地板总成结构，在所述前地板上板面的中部固定设置有从前往后延伸的中通道加强件总成，所述前地板的左、右两侧各设置有一个门槛内板总成，该门槛内板总成从前往后延伸，并与前地板相固定，在所述中通道加强件总成与每个门槛内板总成之间均设有前横梁总成和后横梁总成，前、后横梁总成均位于前地板的上板面，并从左往右延伸，各横梁总成的内端均固定连接在所述中通道加强件总成上。本实用新型专利技术设计合理、结构简单且便于生产，通过在前地板的上板面和下板面设置多组独立的加强结构，大大地提高整体车身扭转及弯曲刚度，进而在侧面碰撞中，极大程度地抵消对驾驶员及前排乘客的冲击力，进而避免人身伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车前地板总成结构。
技术介绍
现有汽车前地板总成结构多采用在前地板上布置前排座椅安装凸台，在前地板底部布置座椅加强横梁和中通道加强板结构的方式设计，但这种结构能够提供的车身抗扭转和抗弯曲刚度有限，需增加加强件或横梁结构。另外，这种结构在车辆产生侧面碰撞时，会出现B柱内入侵量偏大等问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前地板总成结构。本技术的技术方案如下：一种汽车前地板总成结构，包括前地板，在所述前地板上板面的中部固定设置有从前往后延伸的中通道加强件总成，所述前地板的左、右两侧各设置有一个门槛内板总成，该门槛内板总成从前往后延伸，并与前地板相固定，在所述中通道加强件总成与每个门槛内板总成之间均设有前横梁总成和后横梁总成，前、后横梁总成均位于前地板的上板面，并从左往右延伸，各横梁总成的内端均固定连接在所述中通道加强件总成上，各横梁总成的外端固定连接在对应门槛内板总成上；在所述前地板的下板面分别固定设置有一个前加强件总成和一个后加强件总成，所述前加强件总成包括两个第一纵梁和一个第一横梁，两个第一纵梁以所述中通道加强件为对称轴对称，且所述第一纵梁和第一横梁拼接成一个开口向前的“U”字形，所述后加强件总成包括两个第二纵梁、两个第三纵梁和一个第二横梁，两个第二纵梁以所述中通道加强件作为对称轴对称，并与所述第二横梁拼接成“工”字形，两个所述第三纵梁以所述中通道加强件作为对称轴对称，且该第三纵梁的前端固定连接在所述第二横梁上。采用以上技术方案，中通道加强件总成设置在前地板的中部，且从前往后通体贯穿，中通道加强件总成采用高强度钢制成，并焊接在前地板上，提高了整个前地板的结构强度，保证前地板的使用。前地板两侧的门槛内板总成通过两组前、后横梁总成与中通道加强件总成焊接成一体，形成一个整体的用于结构加强的框架，形成的该框架能大大提高整体车身的扭转及弯曲刚度，进而在交通事故的侧面碰撞中，能有效地抵消冲撞力，大大减轻对驾驶员及前排乘客的伤害程度。第一纵梁和第一横梁在前地板下板面拼接成一个“U”字形的结构，以及第二纵梁、第三纵梁和第二横梁在前地板下板面拼接成一个整体的结构，总体上形成了一个三纵两横整体支撑结构，在另一面对前地板的结构进行加强，极大地减少侧面碰撞过程中对前排驾驶员和乘客的冲击。进一步，为了增强中通道加强件总成、前横梁总成和后横梁总成自身的结构强度，同时保证在设置到前地板上后整体上的有效强度，所述中通道加强件总成、前横梁总成和后横梁总成的断面均呈“U”字形，且开口的一面盖设在所述前地板上。进一步，为了增强门槛内板总成自身的结构强度，所述门槛内板总成的断面呈“U”字形，且该“U”字形的开口向外。进一步，为了使得第二纵梁和第一纵梁在对前地板进行结构加强时，布局更加合理，更加全面，两个所述第二纵梁的间距大于两个所述第一纵梁的间距。有益效果:本技术设计合理、结构简单且便于生产，通过在前地板的上板面和下板面设置多组独立的加强结构，大大地提高整体车身扭转及弯曲刚度，进而在侧面碰撞中，极大程度地抵消对驾驶员及前排乘客的冲击力，进而避免人身伤害。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的背视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1和图2所示的汽车前地板总成结构，在前地板1上板面的中部固定设置有从前往后延伸的中通道加强件总成2，该加强件总成2前地板1的左、右两侧各设置有一个门槛内板总成5。该门槛内板总成5从前往后延伸，并与前地板1相固定。在中通道加强件总成2与每个门槛内板总成5之间均设有前横梁总成3和后横梁总成4，前、后横梁总成均位于前地板1的上板面，并从左往右延伸。各横梁总成的内端均固定连接在中通道加强件总成2上，各横梁总成的外端固定连接在对应门槛内板总成5上。中通道加强件总成2、前横梁总成3和后横梁总成4的断面均呈“U”字形，且开口的一面盖设在前地板1上。门槛内板总成5的断面呈“U”字形，且该“U”字形的开口向外。如图1和图2所示，在前地板1的下板面分别固定设置有一个前加强件总成和一个后加强件总成，前加强件总成包括两个第一纵梁6和一个第一横梁7。两个第一纵梁6以中通道加强件为对称轴对称，且第一纵梁6和第一横梁7拼接成一个开口向前的“U”字形。后加强件总成包括两个第二纵梁8、两个第三纵梁10和一个第二横梁9，两个第二纵梁8以中通道加强件作为对称轴对称，并与第二横梁9拼接成“工”字形。两个第三纵梁10以中通道加强件作为对称轴对称，且该第三纵梁10的前端固定连接在第二横梁9上。两个第二纵梁8的间距大于两个第一纵梁6的间距。本技术的原理如下：中通道加强件总成2设置在前地板1的中部，且从前往后通体贯穿，中通道加强件总成2采用高强度钢制成，并焊接在前地板1上，提高了整个前地板1的结构强度，保证前地板1的使用。中通道加强件采用断面为“U”字形的结构，能提高自身的结构强度。前地板1两侧的门槛内板总成5通过两组前、后横梁总成与中通道加强件总成2焊接成一体，形成一个整体的用于结构加强的框架。同中通道加强件的结构一样，前、后横梁总成和门槛内板总成5也采用断面为“U”字形的结构，以满足自身较高的结构强度，形成的该框架能大大提高整体车身的扭转及弯曲刚度，进而在交通事故的侧面碰撞中，能有效地抵消冲撞力，大大减轻对驾驶员及前排乘客的伤害程度。第一纵梁6和第一横梁7在前地板1下板面拼接成一个“U”字形的结构，以及第二纵梁8、第三纵梁10和第二横梁9在前地板1下板面拼接成一个整体的结构，总体上形成了一个三纵两横整体支撑结构，在另一面对前地板1的结构进行加强，极大地减少侧面碰撞过程中对前排驾驶员和乘客的冲击。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前地板总成结构，包括前地板(1)，其特征在于：在所述前地板(1)上板面的中部固定设置有从前往后延伸的中通道加强件总成(2)，所述前地板(1)的左、右两侧各设置有一个门槛内板总成(5)，该门槛内板总成(5)从前往后延伸，并与前地板(1)相固定，在所述中通道加强件总成(2)与每个门槛内板总成(5)之间均设有前横梁总成(3)和后横梁总成(4)，前、后横梁总成均位于前地板(1)的上板面，并从左往右延伸，各横梁总成的内端均固定连接在所述中通道加强件总成(2)上，各横梁总成的外端固定连接在对应门槛内板总成(5)上；在所述前地板(1)的下板面分别固定设置有一个前加强件总成和一个后加强件总成，所述前加强件总成包括两个第一纵梁(6)和一个第一横梁(7)，两个第一纵梁(6)以所述中通道加强件为对称轴对称，且所述第一纵梁(6)和第一横梁(7)拼接成一个开口向前的“U”字形，所述后加强件总成包括两个第二纵梁(8)、两个第三纵梁(10)和一个第二横梁(9)，两个第二纵梁(8)以所述中通道加强件作为对称轴对称，并与所述第二横梁(9)拼接成“工”字形，两个所述第三纵梁(10)以所述中通道加强件作为对称轴对称，且该第三纵梁(10)的前端固定连接在所述第二横梁(9)上。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前地板总成结构，包括前地板(1)，其特征在于：在所述前地板(1)上板面的中部固定设置有从前往后延伸的中通道加强件总成(2)，所述前地板(1)的左、右两侧各设置有一个门槛内板总成(5)，该门槛内板总成(5)从前往后延伸，并与前地板(1)相固定，在所述中通道加强件总成(2)与每个门槛内板总成(5)之间均设有前横梁总成(3)和后横梁总成(4)，前、后横梁总成均位于前地板(1)的上板面，并从左往右延伸，各横梁总成的内端均固定连接在所述中通道加强件总成(2)上，各横梁总成的外端固定连接在对应门槛内板总成(5)上；在所述前地板(1)的下板面分别固定设置有一个前加强件总成和一个后加强件总成，所述前加强件总成包括两个第一纵梁(6)和一个第一横梁(7)，两个第一纵梁(6)以所述中通道加强件为对称轴对称，且所述第一纵梁(6)和第一横梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏益波，熊建华，漆银利，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50