【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车架
，具体涉及一种前车身的加强结构。
技术介绍
随着车辆性能的逐步提升以及生活条件的改善，行驶在道路上的车辆越来越多，相应的事故率也显著提升。碰撞是轿车事故的一个主要形式，现行国标对此也有一些约束要求，但仅仅对正面碰撞、侧面碰撞有较详细的描述及性能要求。汽车在实际的行驶过程中，一旦发生正面碰撞事故，由于很难做到标准的ODB工况，防撞梁、车身纵梁等吸能特征无法完全吸收碰撞能量，导致钣金或者车内安装件位移过大，侵入乘员区，从而导致驾乘者受伤或死亡。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种前车身的加强构件，增加车身前部的结构强度，在事故发生时，能够有效吸收能量，缓解乘员区侵入量。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种前车身的加强结构，前车身包括风窗下横梁总成和A柱内板总成，风窗下横梁总成为沿车宽方向布置的槽体结构，加强结构包括：第一加强构件，其位于风窗下横梁总成所形成的槽体中，并沿车长方向布
置，两端分别连接风窗下横梁总成的两侧槽壁；第二加强构件，其位于车身内侧并沿车长方向布置，其中一端与连接第一加强构件的风窗下横梁总成的槽壁另一侧连接，另一端与A柱内板总成的车身内侧连接。优选地，所述的第一加强构件与第二加强构件配置于沿车长方向的一条直线上。优选地，所述的A柱内板总成的内侧设置有一支撑构件，第二加强构件通过所述支撑构件与A柱内板总成连接。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术的一种前车身的加强结构，通过在风窗下横梁总成中配置第一加强构件，风窗下横梁总成与A柱内板总成之间配置第二加强构件，有效增加了车身的结构强...
【技术保护点】
一种前车身的加强结构，前车身包括风窗下横梁总成(1)和A柱内板总成(2)，风窗下横梁总成(1)为沿车宽方向布置的槽体结构，其特征在于，加强结构包括：第一加强构件(3)，其位于风窗下横梁总成(1)所形成的槽体中，并沿车长方向布置，两端分别连接风窗下横梁总成(1)的两侧槽壁；第二加强构件(4)，其位于车身内侧并沿车长方向布置，其中一端与连接第一加强构件(3)的风窗下横梁总成(1)的槽壁另一侧连接，另一端与A柱内板总成(2)的车身内侧连接。
【技术特征摘要】
1.一种前车身的加强结构，前车身包括风窗下横梁总成(1)和A柱内板总成(2)，风窗下横梁总成(1)为沿车宽方向布置的槽体结构，其特征在于，加强结构包括：第一加强构件(3)，其位于风窗下横梁总成(1)所形成的槽体中，并沿车长方向布置，两端分别连接风窗下横梁总成(1)的两侧槽壁；第二加强构件(4)，其位于车身内侧并沿车长方向布置，其中一端与连接第一加强构件(3)的风窗下横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：羊松青，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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