【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内饰，具体而言，涉及一种立柱与顶棚的连接结构及车辆。
技术介绍
1、为了提升汽车产品竞争力和对于顾客的吸引力，汽车内饰的表面处理及工艺逐渐提升。现有技术下，顶棚安装好后，将立柱上饰板骨架压接于顶棚，并通过螺接的方式固定，导致立柱与顶棚之间的连接结构较为复杂，外观品质较差，不符合如今汽车产品设计少件化、轻量化的发展趋势。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提供一种立柱与顶棚的连接结构及车辆，以解决现有技术下连接结构复杂、外观品质较差的技术问题。
2、本技术提供一种立柱与顶棚的连接结构，包括立柱上饰板和顶棚，所述立柱上饰板上设有用于与所述顶棚搭接的第一搭接部，所述第一搭接部上设有多个插槽，所述顶棚朝向所述第一搭接部的一侧设有与多个所述插槽一一配合的多个插头，所述插头插接于所述插槽内，所述插头沿车身宽度方向的一侧与所述插槽抵接，所述插头沿车身宽度方向的另一侧与所述插槽之间具有间隙。
3、进一步地，所述插槽包括第一插槽和第二插槽，所述插头包括与所述第一插槽配合的第一插头和与所述第二插槽配合的第二插头，沿所述车身宽度方向，所述第一插头的第一侧与所述第一插槽抵接，所述第一插头的第二侧与所述第一插槽之间具有第一间隙，所述第二插头的第一侧与所述第二插槽之间具有第二间隙，所述第二插头的第二侧与所述第二插槽抵接。
4、进一步地，所述第一插槽设置于所述第一搭接部的中部位置，所述第二插槽设置于所述第一搭接部的中部位置的两侧。
5、进一步地，
6、进一步地，所述立柱上饰板的侧围边缘设有第三搭接部，所述顶棚上设有与所述第三搭接部搭接配合的第四搭接部，所述第三搭接部和所述第四搭接部的搭接量≥8mm。
7、进一步地，所述立柱上饰板包括上饰板骨架，所述上饰板骨架包括相互连接的第一骨架部和第二骨架部，所述第一骨架部和第二骨架部的连接处设有所述第一搭接部，所述第二骨架部位于所述顶棚的内侧，以与所述顶棚内侧的侧气帘相抵。
8、进一步地，还包括上边梁，所述第二骨架部与所述上边梁和所述顶棚配合形成用于安装所述侧气帘的安装槽，所述第二骨架部上还设有用于对所述上边梁限位的限位部。
9、进一步地，所述立柱上饰板还包括包覆在所述第一骨架部和所述第一搭接部的外周的上饰板面料。
10、进一步地，所述顶棚包括顶棚基材和包覆在所述顶棚基材的外周的顶棚面料。
11、本技术还提供了一种车辆，包括上述的连接结构。
12、本技术的立柱与顶棚的连接结构，在立柱上饰板上的第一搭接部设置插槽，以及在顶棚朝向第一搭接部一侧设置插头，通过多个插槽与多个插头一一插接配合，并且插头在车身宽度方向上的一侧与插槽抵接，而在另一侧与插槽具有间隙，以限制顶棚在车身宽度方向上的移动，同时通过插头和插槽的间隙来允许一定的配合误差，确保插头与插槽之间的顺利安装，进而保证顶棚与立柱上饰板之间的配合面差，相比于采用压接和螺接的方式，本技术通过插头和插槽之间的配合，简化了顶棚与立柱上饰板之间的连接结构，降低了生产成本，有利于提升内饰的外观品质，符合少件化、轻量化需求。
13、本技术的车辆具有上述的连接结构所具有的所有有益效果，在此不再赘述。
14、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种立柱与顶棚的连接结构，其特征在于，包括立柱上饰板和顶棚，所述立柱上饰板上设有用于与所述顶棚搭接的第一搭接部，所述第一搭接部上设有多个插槽，所述顶棚朝向所述第一搭接部的一侧设有与多个所述插槽一一配合的多个插头，所述插头插接于所述插槽内，所述插头沿车身宽度方向的一侧与所述插槽抵接，所述插头沿车身宽度方向的另一侧与所述插槽之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述插槽包括第一插槽和第二插槽，所述插头包括与所述第一插槽配合的第一插头和与所述第二插槽配合的第二插头，沿所述车身宽度方向，所述第一插头的第一侧与所述第一插槽抵接，所述第一插头的第二侧与所述第一插槽之间具有第一间隙，所述第二插头的第一侧与所述第二插槽之间具有第二间隙，所述第二插头的第二侧与所述第二插槽抵接。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述第一插槽设置于所述第一搭接部的中部位置，所述第二插槽设置于所述第一搭接部的中部位置的两侧。
4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述顶棚朝向所述第一搭接部的一侧设有与所述第一搭接部搭接配合的第二搭接部
5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述立柱上饰板的侧围边缘设有第三搭接部，所述顶棚上设有与所述第三搭接部搭接配合的第四搭接部，所述第三搭接部和所述第四搭接部的搭接量≥8mm。
6.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述立柱上饰板包括上饰板骨架，所述上饰板骨架包括相互连接的第一骨架部和第二骨架部，所述第一骨架部和第二骨架部的连接处设有所述第一搭接部，所述第二骨架部位于所述顶棚的内侧，以与所述顶棚内侧的侧气帘相抵。
7.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，还包括上边梁，所述第二骨架部与所述上边梁和所述顶棚配合形成用于安装所述侧气帘的安装槽，所述第二骨架部上还设有用于对所述上边梁限位的限位部。
8.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述立柱上饰板还包括包覆在所述第一骨架部和所述第一搭接部的外周的上饰板面料。
9.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述顶棚包括顶棚基材和包覆在所述顶棚基材的外周的顶棚面料。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的连接结构。
...【技术特征摘要】
1.一种立柱与顶棚的连接结构，其特征在于，包括立柱上饰板和顶棚，所述立柱上饰板上设有用于与所述顶棚搭接的第一搭接部，所述第一搭接部上设有多个插槽，所述顶棚朝向所述第一搭接部的一侧设有与多个所述插槽一一配合的多个插头，所述插头插接于所述插槽内，所述插头沿车身宽度方向的一侧与所述插槽抵接，所述插头沿车身宽度方向的另一侧与所述插槽之间具有间隙。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述插槽包括第一插槽和第二插槽，所述插头包括与所述第一插槽配合的第一插头和与所述第二插槽配合的第二插头，沿所述车身宽度方向，所述第一插头的第一侧与所述第一插槽抵接，所述第一插头的第二侧与所述第一插槽之间具有第一间隙，所述第二插头的第一侧与所述第二插槽之间具有第二间隙，所述第二插头的第二侧与所述第二插槽抵接。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述第一插槽设置于所述第一搭接部的中部位置，所述第二插槽设置于所述第一搭接部的中部位置的两侧。
4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述顶棚朝向所述第一搭接部的一侧设有与所述第一搭接部搭接配合的第二搭接部，所述第一搭接部与第二搭接部沿...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，贾健美，钟刚刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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