本技术提供了一种车箱把手安装加强结构、车箱后板总成及车辆，属于车辆技术领域，包括：把手安装板，把手安装板包括把手安装板本体及支撑板，把手安装板本体上设置有用于避让把手总成的第一避让孔，第一避让孔的四周设置有多个固定把手总成的安装位；支撑板沿把手安装板本体的左右两侧向车箱内板方向延伸，支撑板围挡在把手安装板本体的两侧，使把手安装板构成槽形结构。本技术提供的车箱把手安装加强结构，通过把手安装板本体与两侧的支撑板构成槽形结构，结构具有较高的刚度，提升把手总成安装位置的结构强度，从而可以改善把手安装部位的变形问题，也能够改善因把手安装位置变形而导致车箱锁卡滞的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种车箱把手安装加强结构、车箱后板总成及车辆。
技术介绍
1、皮卡车的车箱后板一般分别安装了开启车箱后板的解锁把手和汽车车标，需要在车箱后板上对应的设置两个安装位，通常解锁把手布置在车标的上方，车标在汽车后部中间位置，这种设计结构具有如下缺陷：在外观上，汽车后部结构略显拥挤，视觉感官差。
2、随着解锁把手和车标的集成化，在车箱后板上仅设置一个安装位即可，汽车后部外观简洁明了，提升了汽车外观的感官质量。但是由于集成翻转车标的把手总成承载了多种功能，既承载了车标功能也集成有车箱锁的部分结构，现有的车箱后板的结构强度不足以支撑集成车标的把手总成，在车箱后板的安装位置，容易随着把手的受力而出现变形的问题，影响整车的外观质量；且随着长期的反复解锁开启的操作，也会因为把手处车箱锁变形卡滞导致解锁不畅的问题。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种车箱把手安装加强结构、车箱后板总成及车辆，旨在解决把手总成安装位置强度低，容易导致车箱后板安装位置变形的问题。
>2、为实现上述目的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车箱把手安装加强结构，固定于车箱后板的车箱内板(5)与车箱外板(4)之间，其特征在于，包括：把手安装板，所述把手安装板包括把手安装板本体(1)及支撑板(2)，所述把手安装板本体(1)上设置有用于避让把手总成(3)的第一避让孔(11)，所述第一避让孔(11)的四周设置有多个固定所述把手总成(3)的安装位；所述支撑板(2)沿所述把手安装板本体(1)的左右两侧向所述车箱内板(5)方向延伸，所述支撑板(2)围挡在所述把手安装板本体(1)的两侧，使所述把手安装板构成槽形结构。
2.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述安装位具有向所述车箱内板(5)方向凸伸的支...
【技术特征摘要】
1.一种车箱把手安装加强结构，固定于车箱后板的车箱内板(5)与车箱外板(4)之间，其特征在于，包括：把手安装板，所述把手安装板包括把手安装板本体(1)及支撑板(2)，所述把手安装板本体(1)上设置有用于避让把手总成(3)的第一避让孔(11)，所述第一避让孔(11)的四周设置有多个固定所述把手总成(3)的安装位；所述支撑板(2)沿所述把手安装板本体(1)的左右两侧向所述车箱内板(5)方向延伸，所述支撑板(2)围挡在所述把手安装板本体(1)的两侧，使所述把手安装板构成槽形结构。
2.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述安装位具有向所述车箱内板(5)方向凸伸的支撑凸台(12)。
3.如权利要求2所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述支撑凸台(12)的四周均设置有第一加强筋(13)。
4.如权利要求3所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，每个所述支撑凸台(12)的四周均设置有多个第一加强筋(13)，且多个所述第一加强筋(13)以所述支撑凸台(12)为中心呈放射状分布。
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁兴江，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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