【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件结构设计领域，具体涉及一种可调整的前罩四连杆铰链机构、车身端连接支架及车辆。
技术介绍
1、随着世界汽车的造型日益新颖化，前罩四连杆铰链多用在中高端车型，四连杆铰链的结构成为了新车型的一大设计亮点。前罩与翼子板的分缝样式也各具特色，作为运动件的前罩需要根据造型分缝的要求来设计运动瞬心，进而实现前罩运动轨迹要求满足开启闭合要求。
2、以往车型前罩尺寸偏小，前罩与翼子板后端造型分缝简洁，产品设计阶段前罩的运动轨迹要求相对不高，因此前罩铰链的运动瞬心位置可选择靠后布置，此时多选用合页式前罩铰链结构（如cn219158713u中提供的汽车前罩铰链）。但前罩与翼子板后端分缝靠后时，前罩后端轮廓比较尖锐，因此前罩的运动轨迹对避让要求更加严苛，而前罩四连杆铰链提供的运动瞬心偏前，可有效解决前罩开闭的运动轨迹需求。前罩四连杆铰链形式也是各不相同，为保证装车后前罩的位置准确性，更好保证前罩与翼子板的匹配精度，急需一种可调整的前罩四连杆铰链。
技术实现思路
1、本技术提供了一种可调整的前罩四连杆铰链机构、车身端连接支架及车辆，对前罩四连杆铰链机构增设了车身端连接支架结构，装配前，因为翼子板是在车身端上固定的，通过调节车身端连接支架相对于前罩四连杆铰链机构和车身端之间的相对位置，相当于调节了调节车身端连接支架相对于前罩四连杆铰链机构和翼子板之间的相对位置，更好保证前罩与翼子板的匹配精度。
2、本技术的技术方案为：
3、本技术提供了一种前罩四连杆铰链
4、优选地，所述第一连接部上位于所述第一间隙调节孔的一侧设有多条刻度线；
5、所述第二连接部上位于所述第二间隙调节孔的一侧设有多条刻度线。
6、本技术提供了一种可调整的前罩四连杆铰链机构，包括：用于与前罩内板固定连接的前罩端连接支架、转接臂和用于与安装有翼子板的车身端连接的车身端连接支架；
7、前罩端连接支架和转接臂之间通过长连杆和短连杆进行铰接；
8、车身端连接支架包括呈弯折连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有用于实现与所述转接臂沿整车y向进行固定的第一间隙调节孔，第二连接部上设有用于实现与安装有翼子板的车身端沿整车z向进行固定的第二间隙调节孔；
9、装配前，通过调节第一间隙调节孔和转接臂上对应安装位置之间的相对位置以及调节第二间隙调节孔和车身端上对应安装位置之间的相对位置，来匹配翼子板和前罩之间的间隙面差。
10、优选地，紧固螺栓沿整车y向穿过第一间隙调节孔后与转接臂上设置的焊接螺母进行连接；
11、第一限位螺栓沿整车z向穿过第二间隙调节孔后与车身端上设置的焊接螺母进行连接。
12、优选地，所述转接臂上装配有第二限位螺栓，且短连杆上形成容纳将所述第二限位螺栓的螺栓头部的限位区，且所述第二限位螺栓的螺栓盘面在所述限位区内与所述短连杆的表面贴合。
13、优选地，所述转接臂上设置有对前罩撑杆的球头销进行铆接固定的铆接孔。
14、优选地，所述前罩端连接支架上设置有沿整车x向排列的至少两个定位孔，所述定位孔用于实现与前罩内板沿整车z向进行固定。
15、优选地，所述长连杆和所述短连杆沿整车y向与所述前罩端连接支架和所述转接臂铰接。
16、优选地，所述转接臂上设有攻丝孔，所述第二限位螺栓的螺杆拧入所述攻丝孔内。
17、本技术还提供了一种车辆，包括上述的可调整的前罩四连杆铰链机构，还包括：前罩内板和安装有翼子板的车身端，所述前罩端连接支架与所述前罩内板固定连接，所述车身端连接支架与所述车身端固定连接。
18、本技术的有益效果为：
19、对前罩四连杆铰链机构增设了车身端连接支架这一结构，并且车身端连接支架的第一连接部上设有第一间隙调节孔，车身端连接支架的第二连接部上设有第二间隙调节孔，使前罩四连杆铰链机构同前罩和翼子板装配时具有位置调整的空间；具体来说，在装配时，通过调整第一连接部上的第一间隙调节孔和旋转臂上对应安装位置的相对位置以及通过调整第二连接部上的第二间隙调节孔和车身端对应安装位置的相对位置，来调控前罩和翼子板之间的间隙面差，尽量的保证前罩与翼子板的匹配精度，进而保证装车后前罩的位置准确性。
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1.一种前罩四连杆铰链机构的车身端连接支架，其特征在于，所述车身端连接支架(12)包括呈弯折连接的第一连接部(121)和第二连接部(122)，所述第一连接部(121)上设有用于实现与前罩四连杆铰链机构的转接臂(18)在整车Y向上进行连接的第一间隙调节孔(123)，所述第二连接部(122)上设有用于与安装有翼子板的车身端在整车Z向上进行连接的第二间隙调节孔(124)。
2.根据权利要求1所述的前罩四连杆铰链机构的车身端连接支架，其特征在于，所述第一连接部(121)上位于所述第一间隙调节孔(123)的一侧设有多条刻度线；
3.一种可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，包括：用于与前罩内板固定连接的前罩端连接支架(1)、转接臂(18)和用于与安装有翼子板的车身端连接的车身端连接支架(12)；
4.根据权利要求3所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，所述转接臂(18)上设置有对前罩撑杆的球
7.根据权利要求3所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，所述前罩端连接支架(1)上设置有沿整车X向排列的至少两个定位孔(101)，所述定位孔(101)用于实现与前罩内板沿整车Z向进行固定。
8.根据权利要求3所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，所述长连杆(19)和所述短连杆(6)沿整车Y向与所述前罩端连接支架(1)和所述转接臂(18)铰接。
9.根据权利要求5所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，所述转接臂(18)上设有攻丝孔，所述第二限位螺栓(7)的螺杆拧入所述攻丝孔内。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求3至9任一项所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，还包括：前罩内板和安装有翼子板的车身端，所述前罩端连接支架(1)与所述前罩内板固定连接，所述车身端连接支架(12)与所述车身端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种前罩四连杆铰链机构的车身端连接支架，其特征在于，所述车身端连接支架(12)包括呈弯折连接的第一连接部(121)和第二连接部(122)，所述第一连接部(121)上设有用于实现与前罩四连杆铰链机构的转接臂(18)在整车y向上进行连接的第一间隙调节孔(123)，所述第二连接部(122)上设有用于与安装有翼子板的车身端在整车z向上进行连接的第二间隙调节孔(124)。
2.根据权利要求1所述的前罩四连杆铰链机构的车身端连接支架，其特征在于，所述第一连接部(121)上位于所述第一间隙调节孔(123)的一侧设有多条刻度线；
3.一种可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，包括：用于与前罩内板固定连接的前罩端连接支架(1)、转接臂(18)和用于与安装有翼子板的车身端连接的车身端连接支架(12)；
4.根据权利要求3所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的可调整的前罩四连杆铰链机构，其特征在于，
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠，吕东岳，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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