车身结构制造技术

本发明专利技术提供一种能够防止车门的外面板与铰链之间的干涉、且能够良好地确保外观性的车身结构。车身结构(10)在门主体(16)上经由下车门铰链(25)转动自如地设有副车门(30)，门主体(16)的外表面通过下门外表部件(19)形成。副车门(30)的下外面板(39)的铰链侧端部(39a)与下车门铰链(25)的转动中心(79)相比位于车门内侧。副车门(30)的外表面通过树脂制的外观部件(41)形成。外观部件(41)和下门外表部件(19)隔着下间隔部(83)而隔开间隔。外观部件(41)的外观延长部(85)从铰链侧端部(41b)向下门外表部件(19)的方向且向车内(28)方向延长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在车身上设有车门开口、且车门经由铰链转动自如地支承在车门开口上的车身结构。
技术介绍
在车身结构中，存在如下构造:在车身的外表部件侧经由铰链转动自如地设有后车门(以下称为车门)，且车门的前端缘部(以下称为外面板的外表部件侧端部)与铰链的转动中心相比位于外表部件侧。外面板的外表部件侧端部与铰链的转动中心相比配置在外表部件侧，由此，能够使外面板接近外表部件，而确保车身的外观性(例如参照专利文献I)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利3216528号公报
技术实现思路
然而，专利文献I的外面板的外表部件侧端部在使车门经由铰链转动时进入车内侦U。因此，当车门的转动量(即打开量)增大时，外表部件侧端部转入车内的量增大。可以想到尤其在猛烈地打开车门时，外表部件侧端部会与铰链发生干涉。本专利技术的技术课题在于提供一种能够防止车门的外面板与铰链之间的干涉、且能够良好地确保外观性的车身结构。方案I的专利技术是一种设有通过铰链转动自如地支承在车身上的车门的车身结构，其特征在于，上述车门通过上述铰链以相对于上述车身使上述车门的打开端向车外方向打开的方式支承在上述车身上，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身结构，设有通过铰链转动自如地支承在车身上的车门，其特征在于，所述车门通过所述铰链以相对于所述车身使所述车门的打开端向车外方向打开的方式支承在所述车身上，所述车身具有形成所述车身的外表面的外表部件，所述车门在比所述铰链靠车外侧的部位具有金属制的外面板，所述外面板的所述外表部件侧端部与所述铰链的转动中心相比位于所述车门内侧，所述车门在比所述外面板靠车外侧的部位具有形成所述车门的外表面的树脂制的外观部件，所述外观部件的外表面中的在车门宽度方向上与所述打开端为相反侧的端部、即所述外表部件侧的端部、和所述外表部件的外表面中的外观部件侧端部隔着间隔部而隔开间隔，所述外表部件和所述外观部件配置在大致...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山口友树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP