一种车身侧围后部结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身侧围后部结构，包括B柱总成、C柱总成以及与B柱总成和C柱总成焊接连接的顶边梁，顶边梁采用铝型材制成且内部具有空腔。本实用新型专利技术的车身侧围后部结构，采用中空的铝型材制作，整体重量小、强度高，碰撞安全性能更优，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；而且贯穿设置的顶边梁采用铝型材制成，结构简单，刚度好，提高了侧围总成的刚度性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，具体地说，本技术涉及一种车身侧围后部结构。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现有电动汽车车身骨架上的车身侧围后部结构是采用钢板冲压成型，成型工艺复杂，成本高，制成的车身侧围后部结构重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种电动汽车的车身侧围后部结构，目的是满足整车轻量化要求。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车身侧围后部结构，包括B柱总成、C柱总成以及与B柱总成和C柱总成焊接连接的顶边梁，顶边梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述顶边梁包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第一加强筋，第一加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述顶边梁具有依次连接的第一顶梁侧壁、第二顶梁侧壁、第三顶梁侧壁、第四顶梁侧壁、第五顶梁侧壁、第六顶梁侧壁和第七顶梁侧壁，第一顶梁侧壁和第二顶梁侧壁用于与外饰件连接，所述B柱总成与第三顶梁侧壁和第四顶梁侧壁连接，所述C柱总成与第三顶梁侧壁连接，第七顶梁侧壁用于与前挡风玻璃和顶盖总成连接。所述第五顶梁侧壁相对于所述第七顶梁侧壁为倾斜设置，第五顶梁侧壁与第七顶梁侧壁之间的夹角为锐角。所述第五顶梁侧壁为向下朝向所述第七顶梁侧壁的内侧下方倾斜延伸，第五顶梁侧壁与所述第六顶梁侧壁之间的夹角为钝角。所述顶边梁还具有位于所述第一顶梁侧壁和所述第七顶梁侧壁之间且朝向第七顶梁侧壁上方凸出的凸筋，凸筋与第一顶梁侧壁和第七顶梁侧壁连接。所述顶边梁内部具有十字加强筋，十字加强筋将顶边梁的内腔分隔成四个独立的空腔。所述十字加强筋与所述第二顶梁侧壁、所述第三顶梁侧壁、所述第四顶梁侧壁、所述第六顶梁侧壁和所述第七顶梁侧壁连接。所述B柱总成包括与所述顶边梁连接的B柱支柱和与B柱支柱连接的B柱加强梁，B柱支柱和B柱加强梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述B柱支柱主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第三加强筋，第三加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述B柱加强梁主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第四加强筋，第四加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述B柱支柱主要包括由四个侧壁包围形成的第一B柱管体和设置于第一B柱管体内的第三加强筋，第三加强筋将第一B柱管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述第三加强筋设有两个，所述B柱支柱的横截面为目字形。所述B柱加强梁主要包括由六个侧壁包围形成的第二B柱管体和设置于第二B柱管体内的第四加强筋，第四加强筋将第二B柱管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述B柱支柱包括与所述第一B柱管体连接的第一延伸部，所述B柱加强梁包括与所述第二B柱管体连接的第二延伸部，第一延伸部与第二延伸部之间具有间距且该间距形成让门槛梁总成嵌入的定位槽。所述C柱总成包括与所述顶边梁连接的C柱支柱，C柱支柱采用铝型材制成且内部具有空腔。所述C柱支柱主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第五加强筋，第五加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述C柱支柱主要包括由四个侧壁包围形成的矩形空心管体和设置于空心管体内的第五加强筋，第五加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述第五加强筋设有一个，所述C柱支柱的横截面为日字形。所述C柱总成还包括与所述顶边梁和所述C柱支柱连接的C柱连接板。所述C柱总成还包括与所述C柱支柱和所述B柱总成连接的第一支撑梁，第一支撑梁位于所述顶边梁的下方，第一支撑梁采用铝型材制成。所述C柱总成还包括与所述C柱支柱连接且位于所述第一支撑梁下方的第二支撑梁，第二支撑梁采用铝型材制成。所述第一支撑梁和所述第二支撑梁相平行。本技术的车身侧围后部结构，采用中空的铝型材制作，整体重量小、强度高，碰撞安全性能更优，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；而且贯穿设置的顶边梁采用铝型材制成，结构简单，刚度好，提高了侧围总成的刚度性能。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是车身骨架侧围总成的结构示意图；图2是A柱总成的结构示意图；图3是顶边梁的结构示意图；图4是顶边梁的横截面示意图；图5是A柱支柱的结构示意图；图6是图5中A-A剖视图；图7是图5中B-B剖视图；图8是A柱连接外板的结构示意图；图9是B柱总成的结构示意图；图10是B柱总成的主视图；图11是图10中C-C剖视图；图12是图9中D处放大图；图13是B柱立柱与顶边梁连接处的放大图；图14是C柱总成的结构示意图；图15是C柱支柱的横截面示意图；图16是门槛梁总成的结构示意图；图17是门槛梁总成的分解示意图；图18是门槛梁总成的主视图；图19是图18中E-E剖视图；图20是图18中F-F剖视图；图21是门槛梁总成的横截面示意图；图22是电池安装螺母板安装放大示意图；图23是B柱总成与顶边梁和门槛梁总成的装配图；图24是车身骨架侧围总成后部区域的结构示意图；图25是车身骨架侧围总成的主视图；图26是车门锁扣安装装置的放大图；图27是锁扣安装板的结构示意图；图28是车门锁扣安装装置的主视图；图29是图28中G-G剖视图。图30是车门锁扣安装装置的分解示意图；图中标记为：1、第一封板；2、第二封板；3、第三封板；4、A柱总成；401、A柱支柱；402、A柱连接外板；403、A柱连接梁；404、顶边梁；405、前支撑梁；406、前加强梁；407、第一顶梁侧壁；408、第二顶梁侧壁；409、第三顶梁侧壁；410、第四顶梁侧壁；411、第五顶梁侧壁；412、第六顶梁侧壁；413、第七顶梁侧壁；414、凸筋；415、第一加强筋；416、第一A柱侧壁；417、第二A柱侧壁；418、第三A柱侧壁；419、第四A柱侧壁；420、第五A柱侧壁；421、第六A柱侧壁；422、第二加强筋；423、套筒螺母；424、翼子板安装孔；425、定位孔；5、B柱总成；501、B柱支柱；502、B柱加强梁；503、第一B柱管体；504、第一延伸部；505、第二B柱管体；506、第二延伸部；507、第三加强筋；508、第四加强筋；509、第一安装面；510、第二安装面；6、C柱总成；601、C柱支柱；602、第五加强筋；603、C柱连接板；604、第一支撑梁；605、第二支撑梁；7、门槛梁总成；701、门槛梁本体；702、举升固定架；703、螺母板安装条；704、电池安装螺母板；705、铆钉；706、后封板；707、前封板；708、止口连接板；8、车门锁扣安装装置；801、锁扣安装板；802、锁紧板；803、锁扣螺母板；9、门洞止口总成；91、门下止口；92、门后止口；93、门前止口；94、侧围前止口；95、门上止口；10、后加强梁。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身侧围后部结构，其特征在于，包括B柱总成、C柱总成以及与B柱总成和C柱总成焊接连接的顶边梁，顶边梁采用铝型材制成且内部具有空腔。

【技术特征摘要】
1.一种车身侧围后部结构，其特征在于，包括B柱总成、C柱总成以及与B柱总成和C柱总成焊接连接的顶边梁，顶边梁采用铝型材制成且内部具有空腔。2.根据权利要求1所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述顶边梁包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第一加强筋，第一加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。3.根据权利要求1所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述顶边梁具有依次连接的第一顶梁侧壁、第二顶梁侧壁、第三顶梁侧壁、第四顶梁侧壁、第五顶梁侧壁、第六顶梁侧壁和第七顶梁侧壁，第一顶梁侧壁和第二顶梁侧壁用于与外饰件连接，所述B柱总成与第三顶梁侧壁和第四顶梁侧壁连接，所述C柱总成与第三顶梁侧壁连接，第七顶梁侧壁用于与前挡风玻璃和顶盖总成连接。4.根据权利要求3所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述第五顶梁侧壁相对于所述第七顶梁侧壁为倾斜设置，第五顶梁侧壁与第七顶梁侧壁之间的夹角为锐角。5.根据权利要求4所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述第五顶梁侧壁为向下朝向所述第七顶梁侧壁的内侧下方倾斜延伸，第五顶梁侧壁与所述第六顶梁侧壁之间的夹角为钝角。6.根据权利要求4所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述顶边梁还具有位于所述第一顶梁侧壁和所述第七顶梁侧壁之间且朝向第七顶梁侧壁上方凸出的凸筋，凸筋与第一顶梁侧壁和第七顶梁侧壁连接。7.根据权利要求3所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述顶边梁内部具有十字加强筋，十字加强筋将顶边梁的内腔分隔成四个独立的空腔。8.根据权利要求7所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述十字加强筋与所述第二顶梁侧壁、所述第三顶梁侧壁、所述第四顶梁侧壁、所述第六顶梁侧壁和所述第七顶梁侧壁连接。9.根据权利要求1至8任一所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述B柱总成包括与所述顶边梁连接的B柱支柱和与B柱支柱连接的B柱加强梁，B柱支柱和B柱加强梁采用铝型材制成且内部具有空腔。10.根据权利要求9所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述B柱支柱主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第三加强筋，第三加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。11.根据权利要求9所述的车身侧围后部结构，其特征在于，所述B柱加强梁主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第四加强筋，第四加强筋将空心管体...

【专利技术属性】
技术研发人员：江天保，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34