本实用新型专利技术揭示了一种电动汽车EPB噪声测试系统，麦克风传感器设有多个并分别安装在电动汽车上的声音采集点，每个所述麦克风传感器输出声音信号至NI采集卡，所述NI采集卡将声音信号输送至NI‑PXLE控制机箱，所述NI‑PXLE控制机箱电源端连接供电器，信号输出端通过串口通信连接上位机LabVIEW平台。本实用新型专利技术可以测试不同种类的EPB工作时的噪声，评价其测量的噪声心理学参数是否符合企业设计标准，大大减少了测试硬件产品投资成本，降低EPB工作过程产生的噪声，提高生产效率和乘坐舒适性。
A noise test system of electric vehicle EPB
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车EPB噪声测试系统
本技术涉及电动汽车EPB噪声测试领域，尤其是涉及一种基于LabVIEW的电动汽车EPB噪声测试系统。
技术介绍
近年，在国家政策和市场刺激的双重影响下，国内新能源汽车市场销量呈现快速增长的姿势，对纯电动汽车技术及性能要求也越来越高。由于EPB操作简便、释放前排空间，纯电动车市场的手动驻车已经逐渐被电子驻车所取代。纯电动汽车结构相对于传统汽油车，虽然没有发动机运转带来的噪声，车辆行驶给驾驶员较高的静谧性，不过也产生针对性的噪声。如车辆制动过程中，EPB工作时产生的噪声就颇为明显。其主要原因由于驻车过程EPB是唯一声源，且EPB工作的噪声较尖锐，如果噪声过大会引起驾驶员不舒适。因此，在车辆设计研发阶段，需要妥善解决EPB噪声问题，避免车辆将来使用后引发的顾客投诉问题。目前EPB噪声检测只有针对单个部件进行检测，没有安装到整车对驾驶室内噪声进行测试。因为EPB安装在车轮的轮毂上，必须EPB本体噪声和车内乘员感受的噪声均通过企业设计标准才能满足客户需求，但目前市场EPB噪声测试需要专业进口设备进行检测，费用昂贵，检测成本太高，因此提出一种基于LabVIEW虚拟仪器的测试系统，可以测试不同种类的EPB工作时的噪声，评价其测量的噪声心理学参数是否符合企业设计标准，大大减少了测试硬件产品投资成本，降低EPB工作过程产生的噪声，提高生产效率和舒适性。
技术实现思路
本技术解决车辆通过EPB进行驻车过程中，存在噪声较大问题，通过建立EPB噪声测试系统，对EPB近场及驾驶室内关键点进行噪声测试并对测试结果进行评价，降低驾驶室内噪声的系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种电动汽车EPB噪声测试系统，麦克风传感器设有多个并分别安装在电动汽车上的声音采集点，每个所述麦克风传感器输出声音信号至NI采集卡，所述NI采集卡将声音信号输送至NI-PXLE控制机箱，所述NI-PXLE控制机箱电源端连接供电器，信号输出端通过串口通信连接上位机LabVIEW平台。系统还设有安装在EPB内侧测量其工作转速的转速传感器，所述转速传感器输出转速信号至NI采集卡，所述NI采集卡将转速信号输送至NI-PXLE控制机箱。所述声音采集点包括座椅的驾驶员座椅头枕、副驾驶员座椅头枕和右后乘员座椅头枕位置。安装在头枕上的麦克风传感器通过支架夹紧在头枕上，其中驾驶员座椅头枕的安装位置为头枕中间处、副驾驶员座椅头枕的安装位置为头枕右侧中间处、右后乘员座椅头枕的安装位置为头枕左侧中间处。所述声音采集点包括EPB的近场处。安装在EPB近场处的麦克风传感器通过支架固定，并且与EPB之间有4-6cm的距离。所述NI-PXLE控制机箱通过USB接口与上位机进行连接，所述NI采集卡镶嵌在NI-PXLE控制机箱上。本技术可以测试不同种类的EPB工作时的噪声，评价其测量的噪声心理学参数是否符合企业设计标准，大大减少了测试硬件产品投资成本，降低EPB工作过程产生的噪声，提高生产效率和乘坐舒适性。附图说明下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：图1为电动汽车EPB噪声测试系统原理框图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。基于LabVIEW的电动汽车EPB噪声测试系统主要包括传感器、NI专用配置的数据采集卡、控制机箱及安装LabVIEW软件的上位机、电源转换器。传感器主要包括麦克风传感器、转速传感器，通过PXI-6122数据采集卡与转速传感器进行连接，ICP麦克风传感器与PXIe-4499采集卡进行连接，将各采集卡镶嵌在PXIe-1082控制机箱上，控制机箱通过USB接口与计算机进行连接，且各传感器连接信号处理装置，可以屏蔽干扰信号。ICP麦克风传感器分别安装在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、右后乘员左耳、EPB近场处，转速传感器安装在EPB电机上。标定器在测试前对ICP麦克风、转速传感器分别进行标定。具体来说，如图1所示，将麦克风传感器分别通过支架夹紧在驾驶员头枕右侧中间处、副驾驶员头枕右侧中间处及右后乘员头枕左侧中间处，另外将麦克风传感器分别通过支架安装在电动汽车EPB上的近场处，麦克风传感器和EPB保持5cm，将转速传感器安装在EPB内侧测量工作转速；将驾驶员、副驾驶员及右后乘员头枕的麦克风传感器分别接入NI采集卡的1至3通道，将电动汽车轮毂上EPB的近场麦克风传感器接入NI采集卡的4、5通道；测量EPB的转速传感器接入另一个NI采集卡的模拟输入1通道；NI采集卡直接镶嵌在NI-PXLE控制机箱上，NI-PXLE控制机箱通过USB接口与上位机进行连接；供电器给NI-PXLE控制机箱供电。上位机内安装有LabVIEW软件编写电动汽车EPB噪声的测试程序。上位机的功能模块主要包括数据处理系统和人机交互界面，其中数据处理系统包括数据采集模块、数据处理模块及数据存储模块，各传感器在接入测试系统后需要进行不同型号的参数设置，再通过标定器进行标定，标定完成后通过数据采集模块进行数据采集，传感器将采集的模拟电压信号通过数据处理模块分别获得EPB工作过程的转速和各麦克风传感器通道上的声压级、尖锐度信息；数据处理模块得到的EPB转速信息和驾驶室内、EPB近场的噪声声压级和尖锐度值发送至人机交互界面显示，并已经判断各测量值是否满足企业设计要求；若数据处理后的EPB转速信息和驾驶室内、EPB近场的噪声声压级和尖锐度值均满足企业标准，则人机界面显示合格；若不满足企业标准，人机显示界面显示测试不合格，需要对EPB进行调整或换件后进行重新检测。该测试系统可直接判断电动汽车EPB的噪声是否满足企业设计要求，提高生产效率，降低驾驶室内噪声，提高驾驶员乘坐舒适性。具体的试验流程：将各传感器安装在整车指定位置，电动汽车将轮毂上的EPB开启、关闭过程分别进行试验测量，并判断驾驶室室内及EPB近场在整个过程中的声压级、尖锐度是够满足企业设计要求。每个EPB开启、关闭过程测试三次，保证每个完成过程的误差值小于2％。通过控制机箱及上位机采集电动汽车EPB工作过程的噪声，通过数据处理显示各传感器测量声压级及尖锐度，对比企业标准是否满足。该技术优点：适用范围广，可以对不同种类的EPB进行测试；硬件成本低、可靠性高，只需采用NI-PXLE控制机箱及采集卡、上位机、传感器即可实现，由于采用成熟的虚拟仪器技术，可靠性高；操作容易，只需编制相应的LabVIEW应用程序，界面可实时显示数据，通过数据处理并判断EPB的噪声值是否满足企业标准，提高了生产效率。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车EPB噪声测试系统，其特征在于：麦克风传感器设有多个并分别安装在电动汽车上的声音采集点，每个所述麦克风传感器输出声音信号至NI采集卡，所述NI采集卡将声音信号输送至NI-PXLE控制机箱，所述NI-PXLE控制机箱电源端连接供电器，信号输出端通过串口通信连接上位机LabVIEW平台。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车EPB噪声测试系统，其特征在于：麦克风传感器设有多个并分别安装在电动汽车上的声音采集点，每个所述麦克风传感器输出声音信号至NI采集卡，所述NI采集卡将声音信号输送至NI-PXLE控制机箱，所述NI-PXLE控制机箱电源端连接供电器，信号输出端通过串口通信连接上位机LabVIEW平台。
2.根据权利要求1所述的电动汽车EPB噪声测试系统，其特征在于：系统还设有安装在EPB内侧测量其工作转速的转速传感器，所述转速传感器输出转速信号至NI采集卡，所述NI采集卡将转速信号输送至NI-PXLE控制机箱。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车EPB噪声测试系统，其特征在于：所述声音采集点包括座椅的驾驶员座椅头枕、副驾驶员座椅头枕和右后乘员座椅头枕位置。
4...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭雨点，王金桥，汪跃中，丁润江，朱亮，茅卫东，张超英，刘敏，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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