一种铝合金车身试板焊接工装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：包括基座，搭接焊接的第一试板和第二试板放置与所述基座上，在试板下方通过设置补偿垫片以使得所述第一试板和第二试板搭接焊接面齐平；在所述基座上设有用于压紧定位所述第一试板和第二试板的压紧装置。本实用新型专利技术铝合金车身试板焊接工装台，结构简单，方便携带使用，定位焊接方便快捷，且可满足不同料厚试板进行焊接，具有较强的实用性和较好的应用前景。

A welding fixture for aluminum alloy body test panel

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车身试板焊接工装台
本技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种铝合金车身试板焊接工装台。
技术介绍
目前，随着汽车行业轻量化的发展，越来越多的铝合金材料被应用到车身领域，铝合金车身工艺开发正处于技术开拓阶段，而铝合金车身的连接工艺的工艺评定尤其重要，其关乎整车强度等安全性能，而工艺评定中铝合金焊接试板焊接传统方法是在实验室中使用焊接工作台组合装配焊接，缺点是此种工作台无法灵活满足各种焊接设备需求，且针对不同料厚的试板，需重新定位装调浪费工时。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，方便携带使用，定位焊接方便快捷，且可满足不同料厚试板进行焊接的铝合金车身试板焊接工装台。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：包括基座，搭接焊接的第一试板和第二试板放置与所述基座上，在试板下方通过设置补偿垫片以使得所述第一试板和第二试板搭接焊接面齐平；在所述基座上设有用于压紧定位所述第一试板和第二试板的压紧装置。为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述压紧装置包括压紧块，所述压紧块通过压紧调节螺栓连接至所述基座上。所述压紧块包括压紧试板的压杆及设于所述压杆一端支撑于所述基座上的支撑凸块，所述压紧调节螺栓穿过设于所述压杆上的调节孔紧固连接在所述基座上。所述支撑凸块与基座接触的端面为弧形结构面。所述调节孔为沿所述压杆长度方向布置的腰型孔。位于搭接焊接试板同一对角线的两个拐角处分别设有用于限制所述第一试板和第二试板位置的限位挡块。所述限位挡块呈L型结构，L型限位挡块的两内侧边分别于试板相邻的两侧边贴合。所述第一试板拐角处的限位挡块与所述第一试板的一侧长边贴合，所述第一试板上与该限位挡块相对的一长边侧设有用于定位所述第一试板的压紧装置；所述第二试板上所述第一试板上压紧装置相对的一侧设有用于定位所述第二试板的压紧装置。在所述第一试板和第二试板搭接焊接位置处两侧设有对称布置的压紧装置。所述基座上设有焊机负极接线螺纹孔和底线接线孔。本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术铝合金车身试板焊接工装台，结构简单，方便携带使用，定位焊接方便快捷，且可满足不同料厚试板进行焊接，具有较强的实用性和较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术工装台结构示意图；图2为本技术工装台结构示意图；图3为本技术工装台侧示意图；图4为本技术压紧装置结构示意图；图中标记为：1、基座，2、第一试板，3、第二试板，4、压紧块，41、压杆，42、支撑凸块，43、支撑点，44、调节孔，5、压紧调节螺栓，6、限位挡块，7、补偿垫片，8、焊机负极接线螺纹孔，9、底线接线孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种铝合金车身试板焊接工装台，如图1、2、3中所示，包括基座1，搭接焊接的第一试板2和第二试板3放置与基座1上，在试板下方通过设置补偿垫片7以使得第一试板2和第二试板3搭接焊接面齐平；在基座1上设有用于压紧定位第一试板2和第二试板3的压紧装置。此种工装台，可方便能够快速有效的对焊接试板进行定位焊接，能满足不同料厚试板进行焊接，从而得到想要的焊接样板。本技术中，如图1、2中所示，位于搭接焊接试板同一对角线的两个拐角处分别设有用于限制第一试板2和第二试板3位置的限位挡块6。使用时，通过限位挡块6将两块试板卡住；通过补偿垫片7进行补偿调节，将补偿垫片7置于第二试板3下方，来保证焊接时的焊接面平行；通过压紧装置对两块试板进行预压后，再通过锁紧压紧调节螺栓5将两块试板固定。补偿垫片材质采用铜质垫片，防止试板粘连，补偿垫片的厚度有0.2mm、0.3mm、0.5mm、1mm四种规格，可以保证不同厚度的焊接试板通过补偿后，焊接试板搭接面能完全贴合。本技术中，如图4中所示，压紧装置包括压紧块4，压紧块4通过压紧调节螺栓5连接至基座1上。压紧块4包括压紧试板的压杆41及设于压杆41一端支撑于基座1上的支撑凸块42，压紧调节螺栓5穿过设于压杆41上的调节孔44紧固连接在基座1上。优选的，支撑凸块42与基座接触的端面为弧形结构面，紧固定位后弧形结构面与基座形成支撑点43，调节孔44为沿压杆41长度方向布置的腰型孔。此种结构可调节，便于适应多种不同厚度的试板焊接定位。压紧装置原理类似于杠杆原理压紧，便于紧固定位，当试板定位完成后，即可进行焊接操作。本技术中，如图1、2中所示，限位挡块6呈L型结构，L型限位挡块6的两内侧边分别于试板相邻的两侧边贴合。第一试板2拐角处的限位挡块6与第一试板2的一侧长边贴合，第一试板2上与该限位挡块6相对的一长边侧设有用于定位第一试板2的压紧装置5；第二试板3上第一试板2上压紧装置5相对的一侧设有用于定位第二试板3的压紧装置5。第一试板2和第二试板3搭接焊接位置处两侧设有对称布置的压紧装置5。即本实施例中，在基座1上设有四个压紧装置5，如图中所示，两端布置在两侧的两个分别用以定位第一试板2和第二试板3，中部的两个布置在搭接焊接位置两侧，用于压紧搭接处，便于有效的焊接。本技术中，如图1中所示，在基座1上还设有焊机负极接线螺纹孔8，便于连接外部焊接装置，底线接线孔9为安全接地线孔，有利于焊接操作。本工装台，通过试板限位挡边定位两块试板的相对位置，在通过补偿垫片来补偿因两块焊接试板搭接后一块试板下部的间隙，当两块试板及补偿垫片就位后，通过压紧块4预压紧，锁紧压紧调节螺栓5即可定位焊接试板，当试板定位完成后，即可焊接操作，确保稳定有效的焊接过程，提高焊接质量。本技术铝合金车身试板焊接工装台，结构简单，方便携带使用，定位焊接方便快捷，且可满足不同料厚试板进行焊接，具有较强的实用性和较好的应用前景。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：包括基座，搭接焊接的第一试板和第二试板放置与所述基座上，在试板下方通过设置补偿垫片以使得所述第一试板和第二试板搭接焊接面齐平；在所述基座上设有用于压紧定位所述第一试板和第二试板的压紧装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：包括基座，搭接焊接的第一试板和第二试板放置与所述基座上，在试板下方通过设置补偿垫片以使得所述第一试板和第二试板搭接焊接面齐平；在所述基座上设有用于压紧定位所述第一试板和第二试板的压紧装置。


2.按照权利要求1所述的铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：所述压紧装置包括压紧块，所述压紧块通过压紧调节螺栓连接至所述基座上。


3.按照权利要求2所述的铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：所述压紧块包括压紧试板的压杆及设于所述压杆一端支撑于所述基座上的支撑凸块，所述压紧调节螺栓穿过设于所述压杆上的调节孔紧固连接在所述基座上。


4.按照权利要求3所述的铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：所述支撑凸块与基座接触的端面为弧形结构面。


5.按照权利要求4所述的铝合金车身试板焊接工装台，其特征在于：所述调节孔为沿所述压杆长度方向布置的腰型孔。


6.按照...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，茅卫东，王成文，王平亮，刘培荣，孙亚，李盛良，唐强，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34