一种汽车副车架上的前车身连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车副车架上的前车身连接结构，属于汽车技术领域。它解决了如何提高副车架总成安装的通用性的问题。本汽车副车架包括副车架本体，副车架本体的前部具有相对副车架本体向前延伸的延伸部，延伸部的外侧连接有摆臂，前车身连接结构包括位于摆臂前方的羊角支架和固定在羊角支架上端的安装套管，羊角支架的下端固定在延伸部的前端，羊角支架相对延伸部向上翘起。本前车身连接结构通过将与前车身连接的连接点布置在摆臂的前方，并且连接点远离副车架，使得具有本前车身连接结构的副车架能够满足不同前车身悬架结构的安装要求，通用性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车副车架上的前车身连接结构。
技术介绍
汽车副车架总成是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，它被用来支撑连接汽车的多个零部件，包括转向机构、动力总成悬置、稳定杆总成、摆臂等关键部件。因此，与副车架连接的车体以及周边承载零件的结构以及副车架与车体的连接方式的设计就显得尤为重要。其中，副车架与前车身连接点的设计非常重要，对于副车架的模态及疲劳耐久等都具有重要影响。传统副车架前车身的安装点一般位于前副车架前后X方向靠近中间的位置，如中国专利【申请号：201210419291.9；申请公布号：CN103786788A】公开了一种汽车前副车架及相应的汽车，该汽车前副车架包括相互配接的前副车架上板和前副车架下板，其中前副车架上板的两侧分别设置有稳定杆安装板，各稳定杆安装板上设置有用于安装稳定杆的安装孔，且各稳定杆安装板与前副车架下板之间的空间适合安置摆臂的一端，使摆臂的一端和稳定杆通过共用紧固件穿过安装孔进行安装。前副车架的两侧分别设置有向外伸出到前副车架上板上方的安装支架，各安装支架的末端分别形成前安装座，用于与车辆的外纵梁固定连接。从位置结构来说，前安装座布置在靠近中间的位置，对副车架本身比较有利，但是由于上述前安装座位于摆臂前硬点的后侧，即前车身安装点与车身连接时，其安装空间容易受到摆臂位置的影响，具有一定的局限性，不能满足各种不同车身悬架结构的布置要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车副车架上的前车身连接结构，本技术解决的技术问题是如何提高副车架总成安装的通用性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车副车架上的前车身连接结构，所述汽车副车架包括副车架本体，所述副车架本体的前部具有相对副车架本体向前延伸的延伸部，所述延伸部的外侧连接有摆臂，其特征在于，所述前车身连接结构包括位于摆臂前方的羊角支架和固定在羊角支架上端的安装套管，所述羊角支架的下端固定在延伸部的前端，所述羊角支架相对延伸部向上翘起。本汽车副车架上的前车身连接结构通过将羊角支架固定在延伸部的前端和在羊角支架的上端固定安装套管，并且将羊角支架设置为相对延伸部向上翘起，使得用于与前车身悬架连接的安装套管具备更多的安装空间，也就是说，通过将与前车身连接的连接点布置在摆臂的前方，并且连接点远离副车架，使得连接点的安装空间不受摆臂结构和副车架的影响，从而使得具有本前车身连接结构的副车架能够满足不同前车身悬架结构的安装要求，提高了本副车架总成安装的通用性。在上述的汽车副车架上的前车身连接结构中，所述延伸部的前端具有用于安装摆臂的安装口，所述羊角支架的下端嵌在所述安装口内并与延伸部的前端焊接。通过利用用于安装摆臂的安装口，使得羊角支架焊接起来更加方便。在上述的汽车副车架上的前车身连接结构中，所述安装口的一侧侧边上具有翻沿部，所述羊角支架的下端从延伸部的前端伸入所述安装口并抵靠在翻沿部上。通过设计翻沿部，方便羊角支架焊接时的定位。在上述的汽车副车架上的前车身连接结构中，所述羊角支架的上端具有弧形凹口，所述羊角支架的上端具有弧形凹口，所述安装套管位于所述弧形凹口内并与羊角支架的上端焊接。通过设计弧形凹口，方便安装套管焊接时的定位。在上述的汽车副车架上的前车身连接结构中，所述羊角支架包括与延伸部的前端固定的固定段、相对固定段向上弯折的弯曲段和相对弯曲段向前延伸的连接段，所述弧形凹口位于连接段的端部。通过对羊角支架的结构设计，使得安装套管的位置远离摆臂和副车架，使安装套管的位置布置更加合理，有利于提高本副车架总成的通用性。与现有技术相比，本汽车副车架上的前车身连接结构具有以下优点：本前车身连接结构通过将与前车身连接的连接点布置在摆臂的前方，并且连接点远离副车架，使得具有本前车身连接结构的副车架能够满足不同前车身悬架结构的安装要求，通用性好。附图说明图1是本汽车副车架一侧装有摇臂的结构示意图。图2是本汽车副车架上的前车身连接结构的结构示意图。图3是本汽车副车架上的前车身连接结构的爆炸结构示意图。图4是本前车身连接结构中羊角支架的结构示意图。图中，1、副车架本体；2、延伸部；21、安装口；22、翻沿部；3、摆臂；4、羊角支架；4a、弧形凹口；41、固定段；42、弯曲段；43、连接段；5、安装套管。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车副车架包括副车架本体1，副车架本体1的前部具有相对副车架本体1向前延伸的延伸部2，延伸部2的外侧连接有摆臂3。如图2所示，本前车身连接结构包括位于摆臂3前方的羊角支架4和安装套管5，羊角支架4的上端具有弧形凹口4a，安装套管5位于弧形凹口4a内并与羊角支架4的上端焊接。羊角支架4的下端固定在延伸部2的前端，羊角支架4相对延伸部2向上翘起。具体来说，如图3所示，延伸部2的前端具有用于安装摆臂3的安装口21，安装口21的一侧侧边上具有翻沿部22，羊角支架4的下端从延伸部2的前端伸入安装口21并抵靠在翻沿部22上，羊角支架4的下端嵌在安装口21内并与延伸部2的前端焊接。如图4所示，其中，羊角支架4包括与延伸部2的前端固定的固定段41、相对固定段41向上弯折的弯曲段42和相对弯曲段42向前延伸的连接段43，弧形凹口4a位于连接段43的端部。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了副车架本体1、延伸部2、安装口21、翻沿部22、摆臂3、羊角支架4、弧形凹口4a、固定段41、弯曲段42、连接段43、安装套管5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副车架上的前车身连接结构，所述汽车副车架包括副车架本体(1)，所述副车架本体(1)的前部具有相对副车架本体(1)向前延伸的延伸部(2)，所述延伸部(2)的外侧连接有摆臂(3)，其特征在于，所述前车身连接结构包括位于摆臂(3)前方的羊角支架(4)和固定在羊角支架(4)上端的安装套管(5)，所述羊角支架(4)的下端固定在延伸部(2)的前端，所述羊角支架(4)相对延伸部(2)向上翘起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架上的前车身连接结构，所述汽车副车架包括副车架本体(1)，所述副车架本体(1)的前部具有相对副车架本体(1)向前延伸的延伸部(2)，所述延伸部(2)的外侧连接有摆臂(3)，其特征在于，所述前车身连接结构包括位于摆臂(3)前方的羊角支架(4)和固定在羊角支架(4)上端的安装套管(5)，所述羊角支架(4)的下端固定在延伸部(2)的前端，所述羊角支架(4)相对延伸部(2)向上翘起。2.根据权利要求1所述的汽车副车架上的前车身连接结构，其特征在于，所述延伸部(2)的前端具有用于安装摆臂(3)的安装口(21)，所述羊角支架(4)的下端嵌在所述安装口(21)内并与延伸部(2)的前端焊接。3.根据权利要求2所述的汽车副车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚奎，黄晓波，屈宝鹏，邢洪滨，吴成明，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33