【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种框架结构的车辆的车辆前车身结构。
技术介绍
各种的车身结构普遍地分为两类一种单壳的或组合的结构，其中一个自支承体具有刚性元件与其整体地制成；以及一种框架的结构，其中单独的车体连接到一个结构的框架。这种框架结构主要使用于商业的车辆，比如卡车。日本专利申请公开了No.H6-286647公开一种框架结构的车辆的一个车辆前车身结构(下文称框架结构车辆)，其中车身或其座舱是通过具有一个弹性元件的车身安装件支承在一个框架上，车身在其前端设置支承元件，用于支承一个散热器芯子。更具体地，车身的前部设置左和右罩盖凸耳，组成其左和右内壁。罩盖凸耳相应地连接至框架和用支承元件相互地连接，从而保证了前车身的刚性。
技术实现思路
但是，在以上所述的车辆前车身结构中，每个罩盖凸耳具有较低的强度，因为它们是用压力成形的钢板制造的。再者，为了降低重量和价格，要求使用树脂材料形成用于支承散热器芯子的支承元件。然而，树脂的支承元件进一步降低了车辆前车身的强度和刚性。考虑到这些问题提出了本专利技术。本专利技术的一个目的是提供一种框架结构的车辆的车辆前车身结构，这种结构增强了罩盖凸耳和...
【技术保护点】
一种框架结构的车辆的车辆前车身结构，包括：一对罩盖凸耳，构成在车辆的一个横向上的两侧面上车辆前车身的内壁，每个罩盖凸耳具有至少一个壁板部分；一对侧轨道，罩盖凸耳相应地与侧轨道的前端连接；和一个支承元件，连接至罩盖凸耳 的两个前端，其中，罩盖凸耳的一个横向的外侧面上设有一个沿车辆的一个纵向上延伸的第一封闭段元件。
【技术特征摘要】
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