一种简约型汽车前端框架制造技术

本实用新型专利技术专利公开了一种简约型汽车前端框架，属于汽车零部件领域，包括框架本体，框架本体包括框架上横梁、框架下横梁和两条框架纵梁；所述框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状；框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽；框架纵梁的侧面设有前横梁安装孔；框架上横梁上设有机盖锁安装孔和车灯安装孔；框架下横梁的内侧设有均匀分布的导流板安装孔，外侧设有前保险杠固定孔；下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，通过再框架纵梁上设置弧形避让凹槽，将有限的空间内合理利用，避免干涉现象，同时通过自身结构的改变，提高了框架本体的适应能力，具有很大的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种简约型汽车前端框架。
技术介绍
传统的汽车车身结构中，前端框架包括与车宽方向平行的上、下水箱横梁，上、下水箱横梁的两端设置有左、右水箱竖板，左、右水箱竖板及上、下水箱横梁构成矩形框架结构用于装载汽车散热模块、大灯、水箱等部件，左、右水箱竖板与分别与左、右纵梁的前端连接，这样就构成了整体的汽车前端框架结构；目前，汽车的轻量化是汽车开发的趋势，同时汽车成本也是汽车开发过程中需要重点控制的指标。现有的汽车前端框架为金属框架结构，由许多金属零件经冲压、焊接、螺接等复杂工艺形成，并随车身进行电泳、涂装，然后在总装生产线上将散热器、大灯、发盖锁等零件分别安装到金属前端框架上。这种汽车车头前端架属于车身的一部分，但是这种现有汽车车头前端架存在零件成型工艺复杂、重量重、制造成本高、零件集成度低、总装生产效率低的问题。目前，汽车前端框架的加工技术已经逐渐趋向完善，但是由于汽车前端框架是汽车前身的总装框架，特别是现在的冷却系统也不断改进，分为：风冷、水冷、油冷三种；因此在汽车前段有限的狭小空间内实现各种零部件的装配，彼此之间的干涉在所难免，因此，如何有效的避免干涉问题，并且不会大幅度增加加工成本以及加工工序，保证正常的工艺生产，成为当前亟需解决的一大问题。
技术实现思路
技术的目的：为了克服以上不足，本技术公开一种一体注塑成型、结构设计合理、工艺流程简单的简约型汽车前端框架。技术方案：为了实现以上目的，本技术公开了一种简约型汽车前端框架，包括框架本体，所述框架本体包括框架上横梁、框架下横梁和两条框架纵梁；所述框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状；所述框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽；所述框架纵梁的侧面设有前横梁安装孔；所述框架上横梁上设有机盖锁安装孔和车灯安装孔；所述框架下横梁的内侧设有均匀分布的导流板安装孔，外侧设有前保险杠固定孔；所述下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋。本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状；所述框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽，通过“内凹”状的设计，在不影响整体结构强度的前提下，尽量减小框架本体的占用空间，避免彼此之间的干涉现象；另外，在框架纵梁上设置左右对应的弧形避让凹槽，一方面能够有效合理的排布水管，另一方面，避免了通过增加加工工序来保证框架本体功能的实现；减小了加工周期、节约了加工成本。同时，下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋，保证了框架本体结构的强度，不会因为结构的改变导致框架本体的整体强度降低，缩短使用寿命，增加成本。进一步地，本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架上横梁和框架下横梁上设有零件装配定位孔。通过增加另加装配定位孔，一方面方便安装，另一方面保证安装精度，提高产品的合格率。进一步地，本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的零件装配定位孔呈椭圆形。椭圆形结构具有更大的适配空间，提高了产品的适用范围。进一步地，本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架下横梁的左右两侧设有贯通的水管避让孔。进一步地，本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架本体采用增强玻璃纤维塑料PP+GF40一体注塑成型。在保证框架本体的结构强度的同时，又保证了框架本体的韧性，提高使用寿命，节约成本。进一步地，本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架上横梁上设有十字交叉型加强筋。进一步地，本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的十字交叉型加强筋的内部设有散热通风孔。保证内部良好的通风散热，提高使用寿命。上述技术方案可以看出，本技术所述的一种简约型汽车前端框架具有如下有益效果：本技术所述的一种简约型汽车前端框架，所述的框架纵梁左右对称分布，且呈“内凹”状；所述框架纵梁的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽，通过“内凹”状的设计，在不影响整体结构强度的前提下，尽量减小框架本体的占用空间，避免彼此之间的干涉现象；另外，在框架纵梁上设置左右对应的弧形避让凹槽，一方面能够有效合理的排布水管，另一方面，避免了通过增加加工工序来保证框架本体功能的实现；减小了加工周期、节约了加工成本。同时，下横梁和两条框架纵梁的表面上设有贯通的正六边形加强筋，保证了框架本体结构的强度，不会因为结构的改变导致框架本体的整体强度降低，缩短使用寿命，增加成本。附图说明图1为本技术所述的一种简约型汽车前端框架的结构示意图；图2为本技术所述的一种简约型汽车前端框架的俯视图；图3为本技术所述的一种简约型汽车前端框架的仰视图；图4为本技术所述的一种简约型汽车前端框架的左视图；图5为本技术所述的一种简约型汽车前端框架的右视图；图中：1-框架上横梁、2-框架下横梁、3-框架纵梁、4-弧形避让凹槽、5-前横梁安装孔、6-机盖锁安装孔、7-车灯安装孔、8-导流板安装孔、9-前保险杠固定孔、10-零件装配定位孔、11-水管避让孔、12-散热通风孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术具体实施方式进行详细的描述，本实施例只限于说明本技术，并不限定本技术的范围。实施例：本技术所述的一种简约型汽车前端框架，如图1～图5所示，包括框架本体，所述框架本体包括框架上横梁1、框架下横梁2和两条框架纵梁3；所述框架上横梁1和框架下横梁2上设有多个零件装配定位孔10，零件装配定位孔10呈椭圆状，且位于上横梁1和框架下横梁2的中部和两侧位置，方便安装定位、保证安装精度；所述框架纵梁3左右对称分布，且呈“内凹”状；框架纵梁3的下半部的表面上设有弧形避让凹槽4，左侧和右侧的框架纵梁3上的弧形避让凹槽4相对应，并且左侧的框架纵梁3比右侧的框架纵梁3稍高；另外，框架纵梁3的侧面上下两端设有前横梁安装孔5；所述框架上横梁1上设有机盖锁安装孔6和车灯安装孔7；所述框架下横梁2的内侧设有一排均匀分布的导流板安装孔8，外侧设有前保险杠固定孔9，左右两侧设有贯通的水管避让孔11；其中，下横梁2和两条框架纵梁3的表面上设有贯通的正六边形加强筋；框架上横梁1上设有十字交叉型加强筋，并且在十字交叉型加强筋的内部设有散热通风孔12。优选地，本技术所述的一种简约型汽车前端框架，如图1所示的框架本体采用增强玻璃纤维塑料PP+GF40一体注塑成型。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简约型汽车前端框架，包括：框架本体，其特征在于：所述框架本体包括框架上横梁（1）、框架下横梁（2）和两条框架纵梁（3）；所述框架纵梁（3）左右对称分布，且呈“内凹”状；所述框架纵梁（3）的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽（4）；所述框架纵梁（3）的侧面设有前横梁安装孔（5）；所述框架上横梁（1）上设有机盖锁安装孔（6）和车灯安装孔（7）；所述框架下横梁（2）的内侧设有均匀分布的导流板安装孔（8），外侧设有前保险杠固定孔（9）；所述下横梁（2）和两条框架纵梁（3）的表面上设有贯通的正六边形加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种简约型汽车前端框架，包括：框架本体，其特征在于：所述框架本体包括框架上横梁（1）、框架下横梁（2）和两条框架纵梁（3）；所述框架纵梁（3）左右对称分布，且呈“内凹”状；所述框架纵梁（3）的下半部的表面上设有左右对应的弧形避让凹槽（4）；所述框架纵梁（3）的侧面设有前横梁安装孔（5）；所述框架上横梁（1）上设有机盖锁安装孔（6）和车灯安装孔（7）；所述框架下横梁（2）的内侧设有均匀分布的导流板安装孔（8），外侧设有前保险杠固定孔（9）；所述下横梁（2）和两条框架纵梁（3）的表面上设有贯通的正六边形加强筋。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文武，
申请(专利权)人：苏州英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32