一种车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具制造技术

本实用新型专利技术属于检测技术领域，具体涉及一种车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具。该检具中，托板整体上呈矩形平板，中央具有贯通的手孔，托板两侧中部设有横向延伸的转轴；支架顶部两侧设有托块，托块的上表面开设有截面呈半圆形的凹槽与转轴相配合；第一销孔座和第二销孔座均固定在托板上，第一锁销组件和第二锁销组件均固定在支架上，两者配合是托板按照不同的角度进行固定；一组检测件和定位件围绕手孔设于托板上。本实用新型专利技术提供的检具，操作便捷，可一定程度降低劳动强度，可有效避免操作人员晃动引起检具碰伤，能够准确检测车辆前端框架总成的各尺寸控制点是否满足设计要求，具有较高的校测精度。具有较高的校测精度。具有较高的校测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具


[0001]本技术属于检测
，具体涉及一种车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具。

技术介绍

[0002]在汽车零部件制造行业中，检具是一类普遍采用的用来检测产品是否符合设计尺寸要求的工具，通常具有操作方便，检测结果直观，检测效率高等优点。
[0003]车辆前端框架是重要的车身结构件，通常具有复杂的结构，并且对加工精度的控制要求较高。为了保证制造的车辆前端框架的尺寸误差满足设计要求，必须在交付前进行全面测试。
[0004]目前，通常是将待测车辆前端框架总成水平放置在与之匹配的检具中，然后检测各尺寸控制点处的尺寸，各控制点均落入允许误差范围内即视为合格。然而在实际操作中，由于车辆前端框架的体积较大，结构较复杂，且具有一定的重量，人工将其放置在检具中以及从检具中提起的过程中，都需要向前平伸手臂并保持平稳，操作人员在一天数小时的工作中很容易感到疲劳，导致工作强度较大。此外，由于车辆前端框架在放下和提起时不易保持稳定，碰伤检具的事件也时有发生。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术提供一种车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具。
[0006]本技术提供的检具包括支架、托板、第一锁销组件、第二锁销组件、第一销孔座、第二销孔座、一组检测件、一组定位件；托板整体上呈矩形平板，中央具有贯通的手孔，托板两侧中部设有横向延伸的转轴；支架顶部两侧设有托块，托块的上表面开设有截面呈半圆形的凹槽与转轴相配合；第一销孔座和第二销孔座均固定在托板上，且分设于任一转轴的两侧；第一锁销组件和第二锁销组件均固定在支架上，当第一锁销组件与第一销孔座销合时，托板处于水平方向，当第二锁销组件与第二销孔座销合时，托板处于竖直方向；一组所述检测件和所述定位件围绕手孔设于托板上。
[0007]本技术在放置和取出车辆前端框架总成时，可以将托板按竖直方向固定，以便于操作人员可以拎取和拎放，避免手臂横向伸展引起的大幅晃动，此外，由于托板中央设置手孔，因此操作人员可以从托板两侧同时抓住车辆前端框架总成，避免晃动，防止碰伤检具。其中，定位件用于将车辆前端框架总成限制在指定位置，检测件用于测试各处尺寸是否符合设计要求。
[0008]进一步地，第一锁销组件包括开设有导向孔的固定座、可滑动穿设于所述导向孔内的活动销、铰接于固定座上的把手、铰接在活动销和把手之间的连接件。扳动把手可带动活动销在所述导向孔内的滑动，当活动销伸入销孔座后即可将托板按照指定的角度进行锁定。
[0009]进一步地，第二锁销组件与第一锁销组件的结构相同。
[0010]进一步地，检测件包括一组翻转检测组件，该翻转检测组件包括固定在托板上的第一检座、铰接于第一检座顶部的翻转臂、可滑动设于翻转臂前端的第一检测销；第一检测销上端具有第一球形抓手部，第一检测销下端具有恒定截面的第一销头。检测时，操作人员推拉第一球形抓手部，使第一检测销向前伸出，根据是否能够伸入前端框架总成上对应的通孔，判断框架整体的变形程度是否满足要求。
[0011]进一步地，翻转检测组件围绕手孔设置，且翻转臂前端朝向手孔。
[0012]进一步地，检测件包括一组水平销检测组件，该水平销检测组件包括第二检座、可横向滑动地穿设于第二检座内的第二检测销；第二检测销一端具有第二球形抓手部，第二检测销另一端具有锥形的第二销头。检测时，在翻转检测组件检测合格的基础上，操作人员推拉第二球形抓手部，使第二销头向前伸出，伸入前端框架总成上对应的通孔中，如果第二销头的前端能够伸入通孔且后端不能伸入通孔表示孔径复合要求。
[0013]进一步地，水平销检测组件围绕手孔设置，且第二销头朝向手孔。
[0014]进一步地，所述定位件为一组固定在托板上的靠块，靠块与前端框架总成上的特定位置相靠合，从而确定前端框架总成在托板上的摆放位置。
[0015]有益效果：与现有技术相比，本技术提供的车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具，操作便捷，可一定程度降低劳动强度，可有效避免操作人员晃动引起检具碰伤，能够准确检测车辆前端框架总成的各尺寸控制点是否满足设计要求，具有较高的校测精度。
附图说明
[0016]图1和2为检具的结构示意图。
[0017]图3为检具和检测平台的局部示意图。
[0018]图4为第一锁销组件与第一销孔座的配合示意图。
[0019]图5为翻转检测组件的结构示意图。
[0020]图6为图5中A区域的局部示意图。
[0021]图7为水平销检测组件的结构示意图。
[0022]图8为靠块的结构示意图。
[0023]图9为检测平台的结构示意图。
[0024]图中，支架1、托板2、第一锁销组件3、第二锁销组件4、第一销孔座5、第二销孔座6、手孔21、转轴22、托块11、固定座31、活动销32、把手33、连接件34、翻转检测组件7、第一检座71、翻转臂72、第一检测销73、第一球形抓手部731、第一销头732、水平销检测组件8、第二检座81、第二检测销82、第二球形抓手部821、第二销头822、靠块9。
具体实施方式
[0025]下面通过实施例进一步阐明本技术，旨在更清楚地说明本技术的技术方案，而不应理解为是一种限制。
[0026]除非另有定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应理解为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的
“ꢀ
第一”、
“ꢀ
第二”以及类似的
词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。
“ꢀ
包括”或者
“ꢀ
包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
“ꢀ
连接”或者
“ꢀ
相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0027]实施例1
[0028]一种车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具，如图1至8所示，包括支架1、托板2、第一锁销组件3、第二锁销组件4、第一销孔座5、第二销孔座6、一组检测件、一组定位件；托板2整体上呈矩形平板，中央具有贯通的手孔21，托板2两侧中部设有横向延伸的转轴22；支架1顶部两侧设有托块11，托块11的上表面开设有截面呈半圆形的凹槽与转轴22相配合；第一销孔座5和第二销孔座6均固定在托板2上，且分设于任一转轴22的两侧；第一锁销组件3和第二锁销组件4均固定在支架1上，当第一锁销组件3与第一销孔座5销合时，托板2处于水平方向，当第二锁销组件4与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前端框架总成的多测点高精度快速检具，其特征在于：包括支架（1）、托板（2）、第一锁销组件（3）、第二锁销组件（4）、第一销孔座（5）、第二销孔座（6）、一组检测件、一组定位件；托板（2）整体上呈矩形平板，中央具有贯通的手孔（21），托板（2）两侧中部设有横向延伸的转轴（22）；支架（1）顶部两侧设有托块（11），托块（11）的上表面开设有截面呈半圆形的凹槽与转轴（22）相配合；第一销孔座（5）和第二销孔座（6）均固定在托板（2）上，且分设于任一转轴（22）的两侧；第一锁销组件（3）和第二锁销组件（4）均固定在支架（1）上，当第一锁销组件（3）与第一销孔座（5）销合时，托板（2）处于水平方向，当第二锁销组件（4）与第二销孔座（6）销合时，托板（2）处于竖直方向；一组所述检测件和所述定位件围绕手孔（21）设于托板（2）上。2.根据权利要求1所述的检具，其特征在于：第一锁销组件（3）包括开设有导向孔的固定座（31）、可滑动穿设于所述导向孔内的活动销（32）、铰接于固定座（31）上的把手（33）、铰接在活动销（32）和把手（33）之间的连接件（34）；扳动把手（33）可带动活动销（32）在所述导向孔内的滑动。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文武，
申请(专利权)人：苏州英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：