【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，尤其是一种汽车前纵梁结构。
技术介绍
汽车车身的前纵梁，对整车的弯曲及碰撞安全有着极为重要的作用。汽车的前纵梁担负着吸收碰撞能量、抵御乘员空间变形、保护乘员的 作用。现有技术中的前纵梁通常采用整体式结构，其结构简单，制作方便，但是还存在如下缺点(I)采用整体式冲压成型结构，由于前纵梁长度较长，且拉延程度深，需要通过较大的模具和冲压设备来加工，模具制造难度大，成本高；(2)采用单一材料冲压而成，其强度低，整体性能差，很难满足前纵梁既吸收碰撞能量又能抵御乘员空间变形的目的。通常会在前纵梁上增加加强件来增加它的强度，但是这种方法不仅增加成本，还增加了整车重量，不利于车身轻量化的实现。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中加工困难，强度低等缺点，提供一种结构合理，制作方便的汽车前纵梁结构，从而在满足车身安全的前提下，减轻零件重量，生产制作简便，降低成本。本技术所采用的技术方案如下一种汽车前纵梁结构，包括纵梁前段，纵梁中段和纵梁后段，并从纵梁后段、纵梁前段到纵梁中段的厚度逐渐增厚，所述纵梁中段的一端通过焊接连接纵梁前段，所述纵梁中段的另一端与纵梁后段采用焊接连接。其进一步技术方案在于纵梁前段可采用厚度为I. 8mm的高强度冷轧钢板；纵梁中段可采用厚度为2. 3mm的热轧钢板；纵梁后段可采用厚度为I. 4mm的高强度冷轧钢板。本技术的有益效果如下本技术将前纵梁按不同的功能要求分成三段，并分别采用不同材料及厚度的板材拼焊而成。在满足车身安全的前提下，减轻零件重量、减少零件数量以及降低成本。在纵梁前段采用簿板材，有利于整车的碰撞吸能。附图说明图I为...
【技术保护点】
一种汽车前纵梁结构，其特征在于：包括纵梁前段（1），纵梁中段（2）和纵梁后段（3），并从纵梁后段（3）、纵梁前段（1）到纵梁中段（2）的厚度逐渐增厚，所述纵梁中段（2）的一端通过焊接连接纵梁前段（1），所述纵梁中段（2）的另一端与纵梁后段（3）采用焊接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，丁亚勇，
申请(专利权)人：无锡同捷汽车设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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