本发明专利技术提供了一种汽车前纵梁上线吊具，包括框架、安装在所述框架上的气缸、用于起吊的挂钩、通过所述气缸驱动围绕框架上一点转动用于抓取零件的吊钩，所述吊钩分为两组，每组有两个吊钩，同侧不同组的两个所述吊钩之间通过联结角铁固定连接，所述气缸控制两组吊钩同时打开或合闭。本发明专利技术的有益效果是结构简单，便于加工制造，减少了吊运操作人员，大大节省了生产成本，只是通过气缸控制吊钩，操作简单，运行速度快，提高了汽车前纵梁上线效率，不需要人工搬运，降低了工作人员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种汽车前纵梁上线吊具，包括框架、安装在所述框架上的气缸、用于起吊的挂钩、通过所述气缸驱动围绕框架上一点转动用于抓取零件的吊钩，所述吊钩分为两组，每组有两个吊钩，同侧不同组的两个所述吊钩之间通过联结角铁固定连接，所述气缸控制两组吊钩同时打开或合闭。本专利技术的有益效果是结构简单，便于加工制造，减少了吊运操作人员，大大节省了生产成本，只是通过气缸控制吊钩，操作简单，运行速度快，提高了汽车前纵梁上线效率，不需要人工搬运，降低了工作人员的劳动强度。【专利说明】—种汽车前纵梁上线吊具
本专利技术涉及吊具领域，尤其涉及一种汽车前纵梁上线吊具。
技术介绍
目前汽车前纵梁上线方式为:有的采用柔性或刚性的吊钩挂接，人工操作，但是这种吊运方式一次只能吊运一根汽车前纵梁，左右前纵梁需要两个人同时吊运；有的采用气缸夹紧零件的吊运方式，但是该种吊具结构较复杂，操作起来较困难；有的采用机器人抓取搬运上线，这种方式的投资大，运行成本很高；有的采用人工搬运，这种搬运方式存在很严重的人机工程问题，速度较慢，浪费时间，具有一定的危险性。
技术实现思路
为了解决现有技术中的起吊汽车前纵梁的操作困难，成本高，速度较慢、人工搬运强度大等问题，本 专利技术提供了一种汽车前纵梁上线吊具。本专利技术提供了一种汽车前纵梁上线吊具，包括框架、安装在所述框架上的气缸、用于起吊的挂钩、通过所述气缸驱动围绕框架上一点转动用于抓取零件的吊钩，所述吊钩分为两组，每组有两个吊钩，同侧不同组的两个所述吊钩之间通过联结角铁固定连接，所述气缸控制两组吊钩同时打开或合闭。作为本专利技术的进一步改进，所述框架包括两个纵梁，所述其中一个纵梁两端安装有两个气缸和两个吊钩，所述每个气缸均与一个所述吊钩相连接，所述每个气缸与吊钩的连接为可拆卸连接；所述另一个纵梁两端安装有两个吊钩，所述两个吊钩之间安装有使其运动方向相反的连杆。作为本专利技术的进一步改进，所述框架还包括两个横梁，所述其中一个横梁安装在两个纵梁之间并处于框架的中部位置，所述另一个横梁安装在靠近吊钩一端的两个纵梁之间，所述两个纵梁之间的中部位置安装有一个挂钩梁，所述挂钩梁与所述两个横梁为固定连接。作为本专利技术的进一步改进，所述挂钩安装在所述挂钩梁上，所述挂钩通过U形螺栓安装在所述挂钩梁上。作为本专利技术的进一步改进，靠近所述吊钩一端的横梁两端安装有用于调节平衡的配重块。本专利技术的有益效果是:结构简单，便于加工制造，减少了吊运操作人员，大大节省了生产成本，通过气缸控制吊钩，操作简单，运行速度快，提高了汽车前纵梁上线效率，不需要人工搬运，降低了工作人员的劳动强度。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术一种汽车前纵梁上线吊具的结构示意图。【具体实施方式】附图标记:1-吊钩2-连杆3-联结角铁4-挂钩5-气缸6-配重块7_挂钩梁8-纵梁9-横梁。如图1所示，本专利技术公开了一种汽车前纵梁上线吊具，包括框架、吊钩1、气缸5及挂钩4，所述框架包括两个纵梁8和两个横梁9，其中一个横梁8安装在两纵梁9之间的中部位置，另一横梁8安装在靠近纵梁9终端的的两纵梁9之间，所述横梁8与所述纵梁9均是固定连接。所述吊钩I分为两组，每组吊钩I有两个，所述气缸控制两组吊钩I同时打开或合闭。其中一个纵梁8两端分别安装有气缸5并且均安装有吊钩1，所述气缸5驱动吊钩I围绕所在纵梁8上一点转动，当气缸5收缩时两吊钩I打开，当气缸5伸张时两吊钩I向内合闭；另一个纵梁8两端同样分别安装有两个吊钩1，所述两吊钩I能围绕所在纵梁8上一点转动，两吊钩I之间安装有一个连杆2，连杆2 —端安装在其中一个吊钩I的转动点上端，连杆2另一端安装在另一个吊钩I的转动点下端，这样当其中一个吊钩I运动时会带动另一个吊钩I同时运动，而且运动方向是相反的，能够同时向内合闭或向外打开。同侧不同梁上的两个吊钩I之间通过联结角铁3固定连接，能够同时运动，同时打开或合闭。所述其中一个靠近纵梁8的一端的横梁9两端分别安装有一组配重块6，能根据需要进行增减从而来控制平衡状态。所述两个横梁9之间的中间位置固定安装有挂钩梁7，所述挂钩梁7上安装有挂钩4，挂钩4通过U形螺栓安装在所述挂钩梁7上。工作时，通过挂钩4将吊具吊至汽车前纵梁上端，控制气缸5收缩，吊钩I在气缸5的作用下均处于打开状态，当吊具移至要吊起的零件位置时，气缸5伸张，带动吊钩I合闭，同一梁上的两吊钩I像爪子一样将零件抓取，两组吊钩同时工作能够将左右前纵梁同时抓取，并通过挂在挂钩4上的设备将其移至要运转的位置，当零件到位后，两组吊钩I打开，吊具升起进行下一次零件吊运。通过简单的机械连接，能够通过一人的控制同时将两个汽车前纵梁吊运，这样减少了操作人员，大大节省了生产成本，不需要人工搬运，降低了工作人员的劳动强度。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车前纵梁上线吊具，其特征在于:包括框架、安装在所述框架上的气缸、用于起吊的挂钩、通过所述气缸驱动围绕框架上一点转动用于抓取零件的吊钩，所述吊钩分为两组，每组有两个吊钩，同侧不同组的两个所述吊钩之间通过联结角铁固定连接，所述气缸控制两组吊钩同时打开或合闭。2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁上线吊具，其特征在于:所述框架包括两个纵梁，所述其中一个纵梁两端安装有两个气缸和两个吊钩，所述每个气缸均与一个所述吊钩相连接，所述每个气缸与吊钩的连接为可拆卸连接；所述另一个纵梁两端安装有两个吊钩，所述两个吊钩之间安装有使其运动方向相反的连杆。3.根据权利要求2所述的汽车前纵梁上线吊具，其特征在于:所述框架还包括两个横梁，所述其中一个横梁安装在两个纵梁之间并处于框架的中部位置，所述另一个横梁安装在靠近吊钩一端的两个纵梁之间，所述两个纵梁之间的中部位置安装有一个挂钩梁，所述挂钩梁与所述两个横梁为固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车前纵梁上线吊具，其特征在于:所述挂钩安装在所述挂钩梁上，所述挂钩通过U形螺栓安装在所述挂钩梁上。5.根据权利要求4所述的汽车前纵梁上线吊具，其特征在于:靠近所述吊钩一端的横梁两端安装有用于调节平衡的配重块。【文档编号】B66C1/22GK103832921SQ201210474707【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月21日 优先权日:2012年11月21日 【专利技术者】骆佳光, 肖干, 蒙文范 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前纵梁上线吊具，其特征在于：包括框架、安装在所述框架上的气缸、用于起吊的挂钩、通过所述气缸驱动围绕框架上一点转动用于抓取零件的吊钩，所述吊钩分为两组，每组有两个吊钩，同侧不同组的两个所述吊钩之间通过联结角铁固定连接，所述气缸控制两组吊钩同时打开或合闭。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：骆佳光，肖干，蒙文范，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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