一种车门钢管骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门钢管骨架结构，包括车门骨架管梁和车门附件安装板；车门附件安装板包括多种结构，用于安装不同的车门附件；各车门附件安装板直接或者间接焊接在车门骨架管梁上；车门骨架管梁以及车门附件安装板与车门内外板螺接。本实用新型专利技术的车门钢管骨架结构能适应不同的造型创意和不同车门附件的安装要求。从而很大程度上降低车门设计难度和开发周期，使车门设计更为方便，便于新车型的开发和新造型的实现。可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本，节省生产投资，提高产品的竞争力，增加汽车企业的利润。

Steel pipe frame structure for door

The utility model discloses a door steel frame structure, including door frame beam and door accessory mounting plate; the mounting plate structure includes a variety of door accessories, for the installation of door accessories different; each door accessory mounting plate directly or indirectly welded to the door frame tube beam; door frame beam pipe and mounting plate and door accessories the door plate is screwed inside and outside. The steel pipe frame structure of the door of the utility model can adapt to different modeling ideas and the installation requirements of different door accessories. To a large extent, to reduce the difficulty of the design and development cycle, so that the door is more convenient to facilitate the development of new models and the realization of the new model. It can realize the modularization and specialization production, greatly improve the design and development speed, reduce the cost, save the production investment, improve the competitiveness of the products, and increase the profits of the automobile enterprises.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工程
，特别涉及汽车车门结构技术，具体是一种可变造型、可变附件的车门钢管骨架结构。
技术介绍
目前，传统的汽车车门系统，采用整体式钣金内外板和车门内饰护板的型式，基于这种传统结构，导致存在以下问题:1、在车门系统设计过程中，由于外造型换代的变化，造成车门内板结构特征的改变，从而需要重新开发车门内板模具，大大增加了开发周期和制造成本，也造成了原车型模具的巨大浪费；2、在汽车制造过程中，不同车门系统间共用性，通用性较差，使得车门各系统零件共用率很小，造成车门制造成本相对较高，不利于整车成本的降低。因此，需要对传统的汽车车门结构系统结构进行改进，使其平台化程度更高，以缩短设计开发周期和新开发件开发风险，降低新车开发成本，实现模块化生产，降低成本；同时有利于加快的新车商品化速度，以抢占市场先机。
技术实现思路
本技术目的正是克服上述现有技术中的缺点，提供一种车门钢管骨架结构，可以更方便的实现不同造型创意和车门附件更改，缩减换代产品开发周期和成本。本技术所采用的技术方案如下:—种车门钢管骨架结构，包括车门骨架管梁和车门附件安装板；所述车门附件安装板包括多种结构，用于安装不同的车门附件；所述各车门附件安装板直接焊接、或者通过其他车门附件安装板间接焊接在车门骨架管梁上；所述车门骨架管梁以及车门附件安装板与车门内外板螺接。进一步的，所述车门附件安装板包括车门窗框导轨、导轨支架、上铰链安装板、下铰链安装板、防撞杆总成、锁体安装板、玻璃升降器安装横梁以及水切外板总成。进一步的，所述各车门附件安装板相互独立或相互搭接。进一步的，所述车门附件安装板的形状以及与车门骨架管梁的焊接位置可变。进一步的，所述车门骨架管梁和车门附件安装板与车门内外板的螺接安装点位置可变。本技术的有益技术效果是:1、本技术的车门钢管骨架结构，车门附件不是传统的安装在车门内外板上，而是把车门附件安装在车门附件安装板上，车门附件安装板通过点焊或者二保焊焊接在车门骨架管梁上，从而组成能适应附件变换的车门钢管骨架总成。2、本技术的车门钢管骨架结构，将传统的整体车门系统(车门钣金内外板和车门内饰板)转化成车门钢管骨架结构与车门内外板(车门造型)螺接成车门系统，省去了车门内饰板和车门钣金内板。3、本技术的车门钢管骨架结构，在车门外观造型更改时，只需要重新设计车门内外板等相关型面在车门钢管骨架上的安装点，即可完成车门系统总成设计；在车门附件更改时，只需要更改车门附件安装板的形状、与车门内外板的安装点、与骨架管梁的焊接位置，即可实现车门附件的更改更新。4、本技术的车门钢管骨架结构，能适应不同的造型创意和不同车门附件的安装要求，从而很大程度上降低车门设计难度和开发周期，使车门设计更为方便，便于新车型的开发和新造型的实现。5、本技术的车门钢管骨架结构，设计独特、结构简单、装配简便、快速。可以实现模块化、专业化生产，大大提高设计开发速度，降低成本，节省生产投资，提高产品的竞争力，增加汽车企业的利润。【附图说明】图1是本技术的具体实施例的分解示意图。图2是本技术的具体实施例的组装示意图。图3是图1和图2所示的具体实施例的车门窗框导轨的示意图。图4是图1和图2所示的具体实施例的导轨支架的示意图。图5是图1和图2所示的具体实施例的上铰链安装板的示意图。图6是图1和图2所示的具体实施例的下铰链安装板的示意图。图7是图1和图2所示的具体实施例的车门骨架管梁的示意图。图8是图1和图2所示的具体实施例的防撞杆总成的示意图。图9是图1和图2所示的具体实施例的锁体安装板的示意图。图10是图1和图2所示的具体实施例的玻璃升降器安装横梁的示意图。图11是图1和图2所示的具体实施例的水切外板总成的示意图。图中标号如下:1-车门窗框导轨；2_导轨支架；3_上铰链安装板；4_下铰链安装板；5_车门骨架管梁；6_防撞杆总成；7_锁体安装板；8_玻璃升降器安装横梁；9_水切外板总成。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做进一步说明。请参阅图1?图11，本技术的车门钢管骨架结构，由车门骨架管梁5和多种车门附件安装板组成。本实施例中，车门附件安装板包括车门窗框导轨1、导轨支架2、上铰链安装板3、下铰链安装板4、防撞杆总成6、锁体安装板7、玻璃升降器安装横梁8以及水切外板总成9。车门骨架管梁5与导轨支架2、上铰链安装板3、下铰链安装板4、防撞杆总成6、锁体安装板7、玻璃升降器安装横梁8、水切外板总成9通过夹具定位后用点焊或二保焊直接进行连接。车门窗框导轨I与导轨支架2、水切外板总成9焊接，从而间接安装在车门骨架管梁5上。车门窗框导轨I用于安装车门窗框，导轨支架2用于连接车门窗框导轨I和水切外板总成9，上铰链安装板3、下铰链安装板4用于安装与车身连接的上下铰链，防撞杆总成6用于车门上的安装防撞杆，锁体安装板7用于安装车门上的锁体，玻璃升降器安装横梁8用于安装玻璃升降器，水切外板总成9用于安装密封用的胶条。各车门附件安装板的形状、车门附件安装板与车门骨架管梁5的焊接位置是可以变更的，当采用不同的车门附件安装板形状或焊接位置时，邻近的车门附件安装板之间可以搭接或者不搭接。只需要更改各个车门附件安装板，就能实现车门附件的更改。车门骨架管梁5、各车门附件安装板以及车门内外板上均设有螺接安装点，当本技术的车门钢管骨架结构与车门内外板进行组装时，将车门骨架管梁5以及各车门附件安装板与车门内外板螺接。只需更改螺接安装点的位置，即可适应不同的车型。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，本技术不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本技术的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车门钢管骨架结构，其特征在于:包括车门骨架管梁和车门附件安装板；所述车门附件安装板包括多种结构，用于安装不同的车门附件；所述各车门附件安装板直接焊接、或者通过其他车门附件安装板间接焊接在车门骨架管梁上；所述车门骨架管梁以及车门附件安装板与车门内外板螺接。2.根据权利要求1所述的车门钢管骨架结构，其特征在于:所述车门附件安装板包括车门窗框导轨、导轨支架、上铰链安装板、下铰链安装板、防撞杆总成、锁体安装板、玻璃升降器安装横梁以及水切外板总成。3.根据权利要求1所述的车门钢管骨架结构，其特征在于:所述各车门附件安装板相互独立或相互搭接。4.根据权利要求1所述的车门钢管骨架结构，其特征在于:所述车门附件安装板的形状以及与车门骨架管梁的焊接位置可变。5.根据权利要求1所述的车门钢管骨架结构，其特征在于:所述车门骨架管梁和车门附件安装板与车门内外板的螺接安装点位置可变。【专利摘要】本技术公开了一种车门钢管骨架结构，包括车门骨架管梁和车门附件安装板；车门附件安装板包括多种结构，用于安装不同的车门附件；各车门附件安装板直接或者间接焊接在车门骨架管梁上；车门骨架管梁以及车门附件安装板与车门内外板螺接。本技术的车门钢管骨架结构能适应不同的造型创意和不同车门附件的安装要求。从而很大程度上降低车门设计难度和开发周期，使车门设计更为方便，便于新车型的开发和新造型的实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门钢管骨架结构，其特征在于：包括车门骨架管梁和车门附件安装板；所述车门附件安装板包括多种结构，用于安装不同的车门附件；所述各车门附件安装板直接焊接、或者通过其他车门附件安装板间接焊接在车门骨架管梁上；所述车门骨架管梁以及车门附件安装板与车门内外板螺接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，王宁，苏改，
申请(专利权)人：无锡同捷汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32