【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械加工
，涉及一种汽车车身制造技术。
技术介绍
目前，客车生产厂家均采用矩形或方形管生产非全承载车身骨架，鉴于矩形或方形管弯折性能差，底架与前后围、侧围、车顶五大片折弯连接处必须分开焊接并最终组焊。这种生产方法材料利用率不高、制造工序较为复杂、浪费材料和加工工时、工作效率低、焊缝和焊接变形较多、刚度、强度以及车身的扭转刚度不如圆管结构，整车重心也较高，行车的稳定性不如全承载车身。在周长相等的条件下，方管/矩形管面积最小，方形/矩形截面在承受内部或外部径向压力时，受力不均匀。由于现有技术不采用封闭环结构，在受力时虽然整个车身参与载荷，但是上下部结构不是一个整体，车身壳体力学结构并没有达到最佳稳定平衡状态。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种圆钢管全承载车身骨架，以解决现有技术矩形或方形管弯折性能差，底架与前后围、侧围、车顶五大片折弯连接处必须分开焊接并最终组焊。结构落后，材料利用率不高、制造工序较为复杂、浪费材料和加工工时、工作效率低、焊缝和焊接变形较多、刚度、强度以及车身的扭转刚度不高等问题。本技术主要由顶部骨架、窗上横梁、底部骨架、腰梁、加强...
【技术保护点】
一种圆钢管全承载车身骨架，主要由顶部骨架、窗上横梁、底部骨架、腰梁、加强撑、窗下横梁、后部骨架、封闭环、前风挡上横梁、前风挡下横梁、前围中横梁、前围下横梁组成，其特征是车身骨架为全承载圆钢管组合结构，车身骨架采用圆管封闭环，上、下部形成整体结构；在车身骨架的上、下及两侧设置乘客门前封闭环、乘客门后封闭环、后轮前封闭环、后轮后封闭环；上述封闭环均采用一根完整的圆钢管弯制而成封闭式环形结构，与车身纵向骨架及加强撑焊接在一起，构成圆钢管全承载车身。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高超，
申请(专利权)人：山东齐鲁汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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