一种轻量化四轮电动车车身骨架结构，车身骨架结构为高强度的铝合金骨架结构，铝合金骨架包括两主梁，两主梁平行设置，主梁的截面形状为空心矩形环，两主梁之间设有支撑底架，主梁一端部设有前支撑架，主梁的另一端部设有后保险杠，两主梁之间还设有后支撑架。本实用新型专利技术结构设计简单、合理，车身骨架轻量化设计，提高了车身的强度和抗扭刚度，降低了电量消耗，节能，降低了生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轻量化电动车
，特别是涉及一种轻量化四轮电动车车身骨架结构。
技术介绍
四轮电动车是符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，对环境影响相对较小，节约能源和减少二氧化碳的排量，前景更好。四轮电动车采用的动力电池主要是铅酸、镍氢和锂电池等类型的电池。习用的电动车普遍存在整体质量较大，一次充电行驶里程少，耗电量较大等问题，制约了电动车的推广应用。电动车车身普遍采用多个部件钢板冲压成型，有些采用高强度钢，但是这些远远不能满足电动汽车的用电量需求。车身结构复杂，制造难度大，材料多，不仅大大增加了车 架的重量和成本，而且车身强度较差，舒适性较差。电池大量的电量消耗在车身质量上，减轻车身重量，节约能源成为趋势。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的缺点的问题，提供一种轻量化四轮电动车车身骨架结构，其结构设计简单、合理，装配方便，车身轻量化，降低了电量消耗。一种轻量化四轮电动车车身骨架结构，所述车身骨架结构为高强度的铝合金骨架结构，所述铝合金骨架包括两主梁，两主梁平行设置，所述主梁的截面形状为空心矩形环，所述两主梁之间设有支撑底架。在其中一个实施例中，所述主梁一端部设有前支撑架，所述主梁的另一端部设有后保险杠，两主梁之间还设有后支撑架，所述后支撑架靠近所述后保险杠，所述前支撑架和后保险杠的材质均为高强度的塑胶材质，所述后支撑架为钢制支撑架。在其中一个实施例中，所述支撑底架上设有用于支撑座位的支撑杆。上述轻量化四轮电动车车身骨架结构，所述车身骨架结构采用高强度、轻质的铝合金骨架结构，不仅实现了车身的轻量化设计，而且提高了车身的强度和抗扭刚度。车身骨架轻量化设计，大幅度降低了整体质量，采用较少的电池容量同时可以提高电动车的行驶里程，降低了电量消耗，降低生产和使用成本，延长了电动车的使用寿命。附图说明图I为本技术结构示意图。以下是本技术零部件符号标记说明车身骨架结构100、主梁110、第一弯折部111、第二弯折部112、支撑底架120、前支撑架130、后保险杠140、后支撑架150、支撑杆160。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本技术的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本技术的详述得到进一步的了解。本技术所述车身骨架结构100为高强度、轻质的铝合金骨架结构。所述铝合金骨架包括两平行设置的主梁110，所述主梁110的截面形状为空心矩形环。两主梁110之间设有支撑底架120。所述支撑底架120的材质为高强度的塑胶材质。所述主梁110为中空结构，所述铝合金骨架不仅实现了车身的轻量化设计，而且提高了车身的强度和抗扭刚度。铝合金具有焊接性优良、挤压成型及切削加工性能佳，抗腐蚀性良好，韧性高及加工后不变形等优点。所述主梁110具有第一弯折部111和第二弯折部112，所述主梁110—端部设有前支撑架130，所述前支撑架130设置于所述第一弯折部111上，所述主梁110的另一端部设有后保险杠140。两主梁110之间还设有后支撑架150，所述后支撑架150设置于所述第二弯折部112上。所述后支撑架150靠近所述后保险杠140，所述前支撑架130和后保险杠 140的材质均为高强度的塑胶材质，所述后支撑架150为钢制支撑架。所述支撑底架120上设有用于支撑座位的支撑杆160。综上所述，本技术所述车身骨架结构100采用高强度、轻质的铝合金骨架结构，不仅实现了车身的轻量化设计，而且提高了车身的强度和抗扭刚度。车身骨架轻量化设计，大幅度降低了整体质量，降低了电量消耗，降低生产和使用成本，延长了电动车的使用寿命。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。权利要求1.一种轻量化四轮电动车车身骨架结构，其特征在于所述车身骨架结构为高強度的铝合金骨架结构，所述铝合金骨架包括两主梁，两主梁平行设置，所述主梁的截面形状为空心矩形环，所述两主梁之间设有支撑底架。2.根据权利要求I所述的轻量化四轮电动车车身骨架结构，其特征在于所述主梁一端部设有前支撑架，所述主梁的另一端部设有后保险杠，两主梁之间还设有后支撑架，所述后支撑架靠近所述后保险杠，所述前支撑架和后保险杠的材质均为高强度的塑胶材质，所述后支撑架为钢制支撑架。3.根据权利要求I所述的轻量化四轮电动车车身骨架结构，其特征在于所述支撑底架上设有用于支撑座位的支撑杆。专利摘要一种轻量化四轮电动车车身骨架结构，车身骨架结构为高强度的铝合金骨架结构，铝合金骨架包括两主梁，两主梁平行设置，主梁的截面形状为空心矩形环，两主梁之间设有支撑底架，主梁一端部设有前支撑架，主梁的另一端部设有后保险杠，两主梁之间还设有后支撑架。本技术结构设计简单、合理，车身骨架轻量化设计，提高了车身的强度和抗扭刚度，降低了电量消耗，节能，降低了生产成本。文档编号B62D23/00GK202641863SQ20122017321公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月23日 优先权日2012年4月23日专利技术者何荣浩 申请人:东莞市瑞达电瓶车科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻量化四轮电动车车身骨架结构，其特征在于：所述车身骨架结构为高强度的铝合金骨架结构，所述铝合金骨架包括两主梁，两主梁平行设置，所述主梁的截面形状为空心矩形环，所述两主梁之间设有支撑底架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何荣浩，
申请(专利权)人：东莞市瑞达电瓶车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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