环保型电动公交车制造技术

环保型电动公交车，包括车身，其特征在于，所述车身的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架组成，外部覆盖有铝蒙皮，车身底部设有底盘，底盘的后部安装驱动电机，驱动电机连接底盘的驱动桥；车身内设有储能系统，储能系统包含九个电池箱；该环保型电动公交车采用全铝车身，轻量化，使得整车油耗降低，并且大大降低二氧化碳等温室气体排放量；全铝车身结构也极大的提高了车身防腐性能，油耗更低、更加环保、维护保养费用便宜；本实用新型专利技术采用高效电池等动力替代传统能源来减少汽车对石油资源的依赖，实现零排放，续航久、无污染、噪声小、结构简单、维修方便、能量转换效率高，能够平抑电网的峰谷差，值得大力推广。

Environmental protection electric bus

Environmental protection type electric buses, including the body, which is characterized in that the body frame comprises a front wall frame, rear wall frame, side frame and the bottom frame, outside covered with aluminum skin, the body is arranged at the bottom of the chassis, the chassis is arranged at the rear part of the drive motor, the drive motor is connected with a drive axle chassis body is arranged in the reservoir; energy system, energy storage system consists of nine battery box; the environment-friendly electric buses using aluminum body, light weight, the vehicle fuel consumption is reduced, and greatly reduce carbon dioxide and other greenhouse gas emissions; aluminum body structure has greatly improved the corrosion performance of the body, lower fuel consumption, more environmental protection, maintenance cost is cheap the utility model adopts high efficiency; battery power to replace traditional energy vehicles to reduce dependence on oil resources, to achieve zero emissions, no pollution, long life, The noise is small, the structure is simple, the maintenance is convenient, the energy conversion efficiency is high, and the peak and valley difference can be stabilized.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车领域，尤其是一种环保型电动公交车。
技术介绍
随着世界经济的发展，低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点，在环境污染问题日益严重、节能减排要求日趋严格的大背景下，汽车电动化是涉及国家能源战略的重大问题，“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。根据国家“十二五”规划纲要和《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》、《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012－2020年)的通知》、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的新能源汽车产业成为国民经济先导产业。进一步贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。创新驱动，产学研相结合；政府引导，市场竞争拉动，鼓励社会资本进入参与新能源汽车生产和充电运管服务。双管齐下，公共服务带动，把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，使新能源汽车在城市公交客车等公共服务领域广泛使用。
技术实现思路
本技术旨在提供一种使用电力驱动，安全可靠的环保型电动公交车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：环保型电动公交车，包括车身，其特征在于，所述车身的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架组成，外部覆盖有铝蒙皮，车身底部设有底盘，底盘的后部安装驱动电机，驱动电机连接底盘的驱动桥；车身内设有储能系统，储能系统包含九个电池箱，每个电池箱内设有八个磷酸铁锂蓄电池，九个电池箱分为三个车底电池箱和六个车尾电池箱，车底电池箱设于右车身的后轮后侧，车尾电池箱安装在车身的后仓内。作为本技术的进一步方案：所述车身为全承载式骨架结构，材料为锰钢矩形管，车身的前围骨架和后围骨架均为铁骨架，侧围骨架为铝骨架。作为本技术的进一步方案：所述车身的底盘的前桥为刚性低地板门式转向前桥，底盘的后桥为单级双曲面门式驱动桥；底盘的悬挂为前后空气悬挂；底盘的转向系统包含卧式左舵转向机、前后可调式方向盘和传动轴；底盘的制动系由行车制动机构、驻车制动机构、储气筒和制动阀组成，其中行车制动机构采用前后盘式制动器；驻车制动机构采用弹簧储能驻车制动器；储气筒采用铝合金储气筒；底盘的底部安装轮胎；低压电池安装在车身的后仓右侧；车身的后端安装冷却系统，冷却系统由冷却水箱和风扇连接组成。作为本技术的进一步方案：所述驱动电机为水冷三相交流异步电机，连接电机控制器，该电机控制器设于车身的后仓左侧；驱动电机的左侧安装打气泵，该打气泵的上方安装油泵，转向助力泵安装在车身的后仓内，转向助力泵连接油壶，油壶安装在油泵附近；整车控制器设于车身的后仓右侧。作为本技术的进一步方案：所述车身内设有二十六座座椅，分为乘客座椅和司机座椅，司机座椅的后侧设有铝合金后包围；车身的前部设有仪表台；车身的侧面前部和中部设有乘客门，乘客门上安装车外应急开关，乘客门的门泵罩下安装射灯；车身的顶部设有空调，空调为一体式高效节能冷暖空调；车身内的方向盘右侧位置安装报站器；车身内安装投币机，该投币机为不锈钢惯性式翻板投币箱；车身的顶部设有两个安全天窗；车身内安装灭火器，包含三个干粉灭火器和感应式手自一体式自动灭火器。作为本技术的进一步方案：所述车身的驾驶座后方安装电子设备箱，内部分层分隔安装GPS终端机电源盒、硬盘录像机、移动电视机顶盒；车身内安装MP播放器、车载电视和录像监控系统，录像监控系统的主机安装在电子设备不锈钢保护箱内，录像监控系统的对外监控摄像头安装在车身的头部正中；录像监控系统的驾驶室内监控摄像头安装在车身的驾驶室的顶部，位于驾驶座的左后方；录像监控系统的车厢内监控摄像头安装在车身的驾驶室的顶部正中间的位置；录像监控系统的中门监控摄像头安装在车身的后门正中间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该环保型电动公交车采用全铝车身，轻量化，使得整车油耗降低，并且大大降低二氧化碳等温室气体排放量。全铝车身结构也极大的提高了车身防腐性能，油耗更低、更加环保、维护保养费用便宜；本技术采用高效电池等动力替代传统能源来减少汽车对石油资源的依赖，实现零排放，整车纯电状态下最大续驾里程≥250km；无污染、噪声小、结构简单、维修方便、能量转换效率高，能够平抑电网的峰谷差，值得大力推广。附图说明图1为本技术的前视图；图2为本技术的后视图；图3为本技术的侧视图；图4为底盘的结构示意图；图5为驱动电机的结构示意图；图6为打气泵的结构示意图；图7为车底电池箱的正视图；图8为车底电池箱的俯视图；图9为车底电池箱的侧视图；图10为车尾电池箱的正视图；图11为车尾电池箱的俯视图；图12为车尾电池箱的侧视图；图13为电机控制器的正视图；图14为电机控制器的俯视图；图15为电机控制器的侧视图；图16为整车控制器的正视图；图17为整车控制器的俯视图；图18为整车控制器的侧视图；图19为油泵的结构示意图；图20为空调的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-20，本技术实施例中，环保型电动公交车，包括车身1，车身1采用全承载式设计、鸟巢式骨架结构，16锰钢材料打造的封闭钢环骨架结构，具有抗撞击力强的特点，车身1的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架构成一包围式结构而成，外部覆盖有铝蒙皮，车身1底部设有底盘2，底盘2的后部安装驱动电机3；储能系统采用磷酸铁锂蓄电池，单体3.2V，90AH，圆柱形，单箱4并20串，整车共装备9个电池箱(共720个单体电池)，4并180串电池箱，分为车底电池箱5和车尾电池箱6，分别安装在车体的后部底面和尾部底面，电池箱为铝合金材质。整车电池参数576V360AH，电量207.4KWH。后仓内电池后部设计不锈钢防撞梁。车身1结构：车身1采用铝骨架(除前后围骨架)铝蒙皮，电池布置按总布置图；整车共布置9箱电池，后仓内共布置6箱(两箱一组，先安装两边两箱再安装中间两箱，由于可拆部分后保险杠宽度有限，所以边上两箱导轨设计时须带横向滑槽)，右后轮后布置3箱，电机后偏左置，打气泵4左后置，油泵10左后置，低压电池右后置，充电接口右后置；电机控制器8、整车控制器9、手动高压开关、DC-DC后仓内竖向布置车架：全承载式结构，采用16猛矩形管焊接结构；底盘2各总成：动力总成根据总体布置进行设计，制动系统储气筒分布参考总体布置(要求尽量缩短管路，就近原则)，转向系统参考总体布置进行设计；打气泵4及油泵10安装参考总体布置位置进行支架设计，打气泵4空滤器进气从发动机仓内进气；散热系统安装及位置参考总体布置进行设本文档来自技高网...

【技术保护点】
环保型电动公交车，包括车身，其特征在于，所述车身的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架组成，外部覆盖有铝蒙皮，车身底部设有底盘，底盘的后部安装驱动电机，驱动电机连接底盘的驱动桥；车身内设有储能系统，储能系统包含九个电池箱，每个电池箱内设有八个磷酸铁锂蓄电池，九个电池箱分为三个车底电池箱和六个车尾电池箱，车底电池箱设于右车身的后轮后侧，车尾电池箱安装在车身的后仓内。

【技术特征摘要】
1.环保型电动公交车，包括车身，其特征在于，所述车身的骨架由前围骨架、后围骨架、侧围骨架和底骨架组成，外部覆盖有铝蒙皮，车身底部设有底盘，底盘的后部安装驱动电机，驱动电机连接底盘的驱动桥；车身内设有储能系统，储能系统包含九个电池箱，每个电池箱内设有八个磷酸铁锂蓄电池，九个电池箱分为三个车底电池箱和六个车尾电池箱，车底电池箱设于右车身的后轮后侧，车尾电池箱安装在车身的后仓内。2.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述车身为全承载式骨架结构，材料为锰钢矩形管，车身的前围骨架和后围骨架均为铁骨架，侧围骨架为铝骨架。3.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述车身的底盘的前桥为刚性低地板门式转向前桥，底盘的后桥为单级双曲面门式驱动桥；底盘的悬挂为前后空气悬挂；底盘的转向系统包含卧式左舵转向机、前后可调式方向盘和传动轴；底盘的制动系由行车制动机构、驻车制动机构、储气筒和制动阀组成，其中行车制动机构采用前后盘式制动器；驻车制动机构采用弹簧储能驻车制动器；储气筒采用铝合金储气筒；底盘的底部安装轮胎；低压电池安装在车身的后仓右侧；车身的后端安装冷却系统，冷却系统由冷却水箱和风扇连接组成。4.根据权利要求1所述的环保型电动公交车，其特征在于，所述驱动电机为水冷三相交流异步电机，连接电机控制器，该电机控制器设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄存，
申请(专利权)人：广西源正新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45