用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，包括：PNP接近开关、继电器、高压控制继电器；第一PNP接近开关使能端连接第一继电器线圈端，第一继电器常闭触点一端分别连接高压控制继电器线圈端和CAN总线网络一端，第二PNP接近开关使能端连接第二继电器线圈端，第二继电器常闭触点分别连接第一继电器常闭触点和高压控制继电器线圈端。通过PNP接近开关连接电动客车的充电电池，当PNP接近开关探测到碰撞之后，将电池组断路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动客车电池电路领域，尤其涉及一种用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置。
技术介绍
目前纯电动大客车电池包的防撞保护主要是：1、加强车身的防撞能力的结构设计，降低或吸收意外撞击对车载电池包的冲击力，以保护电池包；2、采用减速度发信号的办法，通过获取驱动电动机的PWM(脉宽调制，Pulse Width Modulation)信号的占空比，判断纯电动大客车处于减速或急刹车状态。如果车辆处于急刹车状态则发出电池包需要保护的信号；上述第一种方法只能对部分部位进行物理保护，第二种方法则可能产生误判的几率较大，而且软件的算法复杂。两种方法都不可能真正的精确地对电池包遭受意外撞击时对整个电池包进行保护。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种用于纯电动大客
车电池包的防撞保护装置，包括：PNP接近开关、继电器、高压控制继电器；第一PNP接近开关使能端连接第一继电器线圈端，第一继电器常闭触点一端分别连接高压控制继电器线圈端和CAN总线网络一端，第二PNP接近开关使能端连接第二继电器线圈端，第二继电器常闭触点分别连接第一继电器常闭触点和高压控制继电器线圈端。上述技术方案的有益效果为：通过PNP接近开关连接电动客车的充电电池，当PNP接近开关探测到碰撞之后，将电池组断路，每个电池组停止工作。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，包括：第N个PNP接近开关使能端连接第N继电器线圈端，第N继电器常闭触点分别连接所述第二继电器常闭触点和所述高压控制继电器线圈端，所述N≥3。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，包括：高压控制继电器常开触点连接电动客车动力电池高压端。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，还包括：整车控制器、电池管理系统；CAN总线网络另一端连接整车控制器信号接收端，CAN总线网络另一端还连接电池管理系统控制信号端。上述技术方案的有益效果为：通过整车控制器和电池管理系统对电动客车的全部电池组进行管理。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，还包括仪表总成；CAN总线网络另一端连接仪表总成信号接收端。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，所述PNP接近开关安装在电动客车的尾部、两侧和前部。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本装置不需要安装车身的外部防护层材料，也不需要安装复杂的传感器和计算软件，只需对电池包外壳进行简单改装并附加一块相应的电路板，利用相对简单、廉价的技术和配件，即可在纯电动大客车遇到撞击，影响到电池包安全时，发出报警和安全保护。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术纯电动大客车电池包常规安装图；图2是本技术纯电动大客车保护电路原理图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1所示，纯电动大客车电池包常规安装图。本装置采用磁性感应开关非接触触发信号的原理，在纯电动大客车发生意外碰撞变形时，及时报警并断开电池包内各单体组的连接，尽可能减少因车辆撞击产生的电池包燃烧或爆炸等事故。如图2所示，纯电动大客车保护电路原理图。本技术提供了一种用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，包括：PNP接近开关、继电器、高压控制继电器；第一PNP接近开关使能端连接第一继电器线圈端，第一继电器常闭触点一端分别连接高压控制继电器线圈端和CAN总线网络一端，第二PNP接近开关使能端连接第二继电器线圈端，第二继电器常闭触点分别连接第一继电器常闭触点和高压控制继电器线圈端。上述技术方案的有益效果为：通过PNP接近开关连接电动客车的充电电池，当PNP接近开关探测到碰撞之后，将电池组断路，每个电池组停止工作。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，包括：第N个PNP接近开关使能端连接第N继电器线圈端，第N继电器常闭触点分别连接所述第二继电器常闭触点和所述高压控制继电器线圈端，所述N≥3。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，包括：高压控制继电器常开触点连接电动客车动力电池高压端。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，还包括：整车控制器、电池管理系统；CAN总线网络另一端连接整车控制器信号接收端，CAN总线网络另一端还连接电池管理系统控制信号端。上述技术方案的有益效果为：通过整车控制器和电池管理系统对电动客车的全部电池组进行管理。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，还包括仪表总成；CAN总线网络另一端连接仪表总成信号接收端。所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，优选的，所述PNP接近开关安装在电动客车的尾部、两侧和前部。通过在纯电动大客车电池包外壳上可能被撞击的部位，安装磁性感应开关(磁性感应开关安装的多少和位置，可以根据电池包的大小和位置确定)，当车辆受到撞击时，车身变形或外力使牢固安装在电池包外壳上的磁性开关触发后，即还没有接触到如图1所示的电池包1，储能系统的安全控制电路立即加入保护状态并报警。图2原理图的S1、K1组成一个检测单元。S2、K2组成另一个检测单元。当任意一个检测点,判断到车辆受撞击，均会切断高压回路，并把状态传送到整车控制器。本装置不需要安装车身的外部防护层材料，也不需要安装复杂的传感器和计算软件，只需对电池包外壳进行简单改装并附加一块相应的电路板，利用相对简单、廉价的技术和配件，即可在纯电动大客车遇到撞击，影响到电池包安全时，发出报警和安全保护。上述技术所使用的软件程序为本领域技术人员所熟知的。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，其特征在于，包括：PNP接近开关、继电器、高压控制继电器；第一PNP接近开关使能端连接第一继电器线圈端，第一继电器常闭触点一端分别连接高压控制继电器线圈端和CAN总线网络一端，第二PNP接近开关使能端连接第二继电器线圈端，第二继电器常闭触点分别连接第一继电器常闭触点和高压控制继电器线圈端。

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，其特征在于，包括：PNP接近开关、继电器、高压控制继电器；第一PNP接近开关使能端连接第一继电器线圈端，第一继电器常闭触点一端分别连接高压控制继电器线圈端和CAN总线网络一端，第二PNP接近开关使能端连接第二继电器线圈端，第二继电器常闭触点分别连接第一继电器常闭触点和高压控制继电器线圈端。2.根据权利要求1所述的用于纯电动大客车电池包的防撞保护装置，其特征在于，包括：第N个PNP接近开关使能端连接第N继电器线圈端，第N继电器常闭触点分别连接所述第二继电器常闭触点和所述高压控制继电器线圈端，所述N≥3。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小磊，代幼文，侯仁志，蒋尚乾，赖攀科，向星星，
申请(专利权)人：重庆恒通电动客车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50