【技术实现步骤摘要】
纯电动商用车的电池的更换系统
本技术涉及传送领域,更具体地,涉及一种纯电动商用车的电池的更换系统。
技术介绍
在设备需要现场转运的传送领域,例如电动汽车更换时的电池转运过程中,需要专用的更换系统。目前,随着国内电动汽车在整个商用车产业及动力
的不断发展,对电动汽车的充电技术、充电方式等的需求也随之提高。但是,现有的更换电动汽车电池的设备存在以下缺点:1.将电动汽车电池从电动汽车拆下后充电或将充电完成的电池安装到电动汽车上的过程占用时间长;2.现有的更换电池的设备占地面积大;3.从电动汽车上取电池时,定位精度不高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种实现快速更换电池的纯电动商用车的电池的更换系统。为了实现上述目的,本技术提供了一种纯电动商用车的电池的更换系统,更换系统包括:起重架;提升机构,提升机构包括相对于起重架在竖直方向可移动地设置的提升部和用于驱动提升部上下移动的提升驱动部;搬运机构,搬运机构与提升机构连接并随提升机构移动而移动,搬运机构用于将待转运物搬进更换系统和搬出更换系统。进一步地,更换系统还包括行走机构,行走机构包括轨道和与轨道相配合地设置的行走轮。进一步地,行走机构还包括设置于起重架上方的天轨和与天轨相配合地设置的导向机构。进一步地,提升驱动部包括提升动力装置和与提升动力装置传动连接的传动螺杆。进一步地,提升部包括提升框架,提升驱动部包括:提升动力装置;传动装置,传动装置与提升框架传动连接,传动装置用于将提升动力装置的动力转化为提升部竖直方向的运动;导轨,导轨竖直地设置并用于提供提升部竖直方向移动的路径;导向轮组件,导向轮组件与提升框 ...
【技术保护点】
一种纯电动商用车的电池的更换系统,其特征在于,所述更换系统包括: 起重架(1); 提升机构(2),所述提升机构(2)包括相对于所述起重架(1)在竖直方向可移动地设置的提升部和用于驱动所述提升部上下移动的提升驱动部(22); 搬运机构(3),所述搬运机构与所述提升机构(2)连接并随所述提升机构(2)移动而移动,所述搬运机构(3)用于将待转运物搬进所述更换系统和搬出所述更换系统。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动商用车的电池的更换系统,其特征在于,所述更换系统包括: 起重架⑴; 提升机构(2),所述提升机构(2)包括相对于所述起重架(1)在竖直方向可移动地设置的提升部和用于驱动所述提升部上下移动的提升驱动部(22); 搬运机构(3),所述搬运机构与所述提升机构(2)连接并随所述提升机构(2)移动而移动,所述搬运机构(3)用于将待转运物搬进所述更换系统和搬出所述更换系统。2.根据权利要求1所述的更换系统,其特征在于,所述更换系统还包括行走机构(4),所述行走机构(4)包括轨道和与所述轨道相配合地设置的行走轮(41)。3.根据权利要求2所述的更换系统,其特征在于,所述行走机构(4)还包括设置于所述起重架(1)上方的天轨和与所述天轨相配合地设置的导向机构(42)。4.根据权利要求1所述的更换系统,其特征在于,所述提升驱动部(22)包括提升动力装置和与所述提升动力装置传动连接的传动螺杆。5.根据权利要求1所述的更换系统,其特征在于,所述提升部包括提升框架(21),所述提升驱动部(22)包括: 提升动力装置(221); 传动装置(222),所述传动装置(222)与所述提升框架(21)传动连接,所述传动装置(222)用于将所述提升动力装 置(221)的动力转化为所述提升部竖直方向运动的动力;导轨(223),所述导轨(223)竖直地设置并用于提供所述提升部竖直方向移动的路径;导向轮组件(224),所述导向轮组件(224)与所述提升框架(21)连接,所述导向轮组件(224)与所述导轨(223)相配合地设置。6.根据权利要求5所述的更换系统,其特征在于,所述导轨(223)包括U型槽,所述导向轮组件(224)包括与所述U型槽的底部配合设置的滑动轮(2241)和与所述U型槽的两个侧壁配合设置的用于防止所述提升机构(2)晃动的限位轮(2242)。7.根据权利要求6所述的更换系统,其特征在于,所述限位轮(2242)位于所述U型槽的两个侧壁之间并与该两个侧壁之间的槽宽相匹配。8.根据权利要求5所述的更换系统,其特征在于,所述传动装置(222)包括链传动机构,所述链传动机构包括: 主动链轮(2221),所述主动链轮(2221)与所述提升动力装置(221)传动连接; 链条(2222),所述链条(2222)与所述主动链轮(2221)传动连接,所述链条(2222)的两端分别连接于所述提升机构(2)上; 导向链轮(2223),所述导向链轮(2223)位于所述主动链轮的上方,所述链条(2222)绕经所述导向链轮(2223),并且所述链条(2222)的位于所述主动链轮(2221)和导向链轮(2223)之间的部分沿竖直方向延伸。9.根据权利要求5所述的更换系统,其特征在于,所述传动装置(222)包括链传动机构,所述链传动机构包括第一链传动组件和第二链传动组件, 所述第一链传动组件包括: 第一主动链轮,所述第一主动链轮设置于所述起重架(1)的第一端的下方, 第一导向链轮,所述第一导向链轮设置于所述起重架(1)的第一端的上方并位于所述第一主动链轮的正上方,第一链条,所述第一链条与所述第一主动链轮传动连接,所述第一链条的第一端连接于所述提升部的靠近所述第一主动链轮的第一端的下方,所述第一链条向下延伸绕过所述第一主动链轮后并向上延伸,绕过第一导向链轮并向下延伸后,所述第一链条的第二端连接于所述提升部的靠近所述第一主动链轮的第一端的上方; 所述第二链传动组件包括: 第二主动链轮,所述第二主动链轮设置于所述起重架(1)的第一端的下方并与所述第一主动链轮同轴的设置, 第二导向链轮,所述第二导向链轮设置于所述起重架(1)的第一端的上方并位于所述第二主动链轮的正上方, 第三导向链轮,所述第三导向链轮设置于所述起重架(1)的第二端的上方并与所述第二导向链轮位于同一高度, 第二链条,所述第二链条与所述第二主动链轮传动连接,所述第二链条的第一端连接于所述提升部的第一端的下方,所述第二链条向下延伸绕过所述第二主动链轮后,向上延伸并绕过所述第二导向链轮后向所述提升部的第二端延伸,绕过所述第三导向链轮并向下延伸后,所述第二链条的第二端连接于所述提升部第二端的上方。10.根据权利要求9所述的更换系统,其特征在于,所述传动装置(222)包括偶数个链传动机构,所述偶数个链传动机构相对于所述提升部的平行于第一端向第二端的延伸方向的竖直中分面对称地设...
【专利技术属性】
技术研发人员:王宇,王永勤,杜岩平,张兴汉,蒋晓光,贺国伟,
申请(专利权)人:国家电网公司,国网北京市电力公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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