电动客车的电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动客车的电池箱，包括箱体，箱体的前端壁上设有导电连接件，箱体的外周面上设有散热翅片、端壁上设有竖向延伸的液位腔体，液位腔体的底部设有与箱体外部连通的进液口、上部设有与箱体外部连通的透气口，进液口的高度低于导电连接件，透气口的高度不低于导电连接件，液位腔体内设有用于检测由进液口进入到液位腔体内的液体高度的液位传感器。当箱体外部浸水后，液位传感器能够准确检测到即将到达导电连接件的浸水高度，并将检测信号进行反馈，减少高压漏电造成的安全隐患，而箱体外周面上设置的散热翅片，有利于密闭结构的箱体内部散热，避免箱体漏水导致内部电池浸水造成漏电，整体提高了电池箱的安全性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动客车的电池箱，包括箱体，箱体的前端壁上设有导电连接件，箱体的外周面上设有散热翅片、端壁上设有竖向延伸的液位腔体，液位腔体的底部设有与箱体外部连通的进液口、上部设有与箱体外部连通的透气口，进液口的高度低于导电连接件，透气口的高度不低于导电连接件，液位腔体内设有用于检测由进液口进入到液位腔体内的液体高度的液位传感器。当箱体外部浸水后，液位传感器能够准确检测到即将到达导电连接件的浸水高度，并将检测信号进行反馈，减少高压漏电造成的安全隐患，而箱体外周面上设置的散热翅片，有利于密闭结构的箱体内部散热，避免箱体漏水导致内部电池浸水造成漏电，整体提高了电池箱的安全性能。【专利说明】 电动客车的电池箱
本技术涉及一种电动客车的电池箱。
技术介绍
目前，纯电动客车由于其零排放等优点，正在逐步推广，为了增加续驶里程，纯电动客车只能安装较多的电池，因为电池较重，一般将电池分成若干份，然后分别装在各电池箱内，并通过高压线将各电池箱进行串联。考虑到电池较重，所以将各电池箱固定于客车底盘上，这样整车的重心不会增高，提高了行驶安全性，但却增加了电池箱浸水的风险，一方面，由于电池箱与高压线的导电连接的导电连接件裸露在电池箱外部，这就无法保证电池箱导电连接件的隔水，而在电动客车遇到恶劣天气出现浸水等情况下，多个串联在一起的电池箱所产生的电压较高，当任意一个电池箱的导电连接件浸入水后都会发生漏电现象，对乘客生命安全产生危险；另一方面，箱体内的电池在长时间工作的情况下，产生大量热量，需要将这些热量及时排出，因此电池箱上一般设有进风口和排风口，这就导致水容易从进风口或排风口进入到电池箱内，造成电池箱内的电池容易发生漏电现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可减少自身漏电现象发生的电动客车的电池箱。本技术采用如下技术方案:一种电动客车的电池箱，包括箱体，箱体的前端壁上设有导电连接件，所述箱体的外周面上设有散热翅片、端壁上设有竖向延伸的液位腔体，液位腔体的底部设有与箱体外部连通的进液口、上部设有与箱体外部连通的透气口，进液口的高度低于所述导电连接件，透气口的高度不低于所述导电连接件，液位腔体内设有用于检测由进液口进入到液位腔体内的液体高度的液位传感器。所述箱体为四方体，所述液位腔体密封夹装在箱体端壁与侧壁之间。所述液位腔体有四个，四个液位腔体分别设置在箱体的四角位置处。所述箱体前端壁上设有电源输出控制装置，该装置包括密封定位插装在箱体前端壁上的控制盒，控制盒前端面上插装有用于与箱体内的电池导电连接的接线端子，控制盒内安装有用于控制接线端子与电池导电通断的电磁继电器，所述导电连接件为所述接线端子。采用上述结构的电动客车的电池箱，由于箱体的端壁上设有竖向延伸的液位腔体，而液位腔体的进液口低于导电连接件、透气口高于导电连接件，这样当箱体外部浸水后，能够确保水在浸水高度到达导电连接件之前顺利进入液位腔体内，从而使液位传感器能够准确检测到即将到达导电连接件的浸水高度，并将检测信号进行反馈以切断与其他串联电池箱的导电连接，减少高压漏电造成的安全隐患，而箱体外周面上设置的散热翅片，有利于密闭结构的箱体内部散热，避免箱体漏水导致内部电池浸水造成漏电，整体提高了电池箱的安全性能。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的一种实施例的结构示意图；图2为图1的爆炸视图。【具体实施方式】本技术电动客车的电池箱的实施例:如图1-2所示,包括箱体I,箱体I为四方体，箱体I的前端壁11上设有电源控制装置3，电源控制装置3包括密封定位插装在箱体前端壁11上的控制盒31，控制盒31前端面上插装有用于与箱体内的电池导电连接的接线端子32，控制盒31内安装有用于控制接线端子与电池导电通断的电磁继电器，所述接线端子32为用于与其他电池箱串联的导电连接件；箱体I四个侧壁对应的外壁面上均设有散热翅片4，由于散热翅片4的散热面积大，箱体I作为密闭结构，有利于其内部散热。箱体I端壁的左右两侧分别密封固设有竖向延伸的方向液位腔体2，各液位腔体2与对应侧的箱体侧壁密封连接，这样各液位腔体2密封夹装在对应箱体端壁与侧壁之间，并分布在箱体的四角位置处；在液位腔体2底面开设有与箱体外部连通的进液口、顶部开设有与箱体外部连通的透气口，透气口的高度高于导电连接件，当箱体I外部浸水后，水由进液口进入到液位腔体2内，在液位腔体2内设有液位传感器，这样可以检测进入到液位腔体2内的液位高度，加上进液口的高度低于接线端子，而透气口的高度高于接线端子，通过液位传感器可直接检测箱体外部液体的高度是否浸泡到接线端子32。上述实施例具体应用在电动客车上时，当电池箱外部的液体进入到任意一个液位腔体2时，其内的液位传感器都会将检测信号传输给电动客车上的显示仪表，当液体高度到达将要浸泡接线端子32的高度时，电磁继电器将接线端子32与电池箱内的电池之间的电路断开，从而切断电池箱与其他串联的电池箱之间的导电连接，防止因多个电池箱串联产生的高压对人体产生伤害。在其他实施例中，液位腔体也可以设置在箱体端壁的外壁面上，只要确保进液口的高度低于导电连接件、透气口的高度高于导电连接件即可。在其他实施例中，液位腔体的数量也可以为一个、两个或三个。【权利要求】1.一种电动客车的电池箱，包括箱体，箱体的前端壁上设有导电连接件，其特征在于:所述箱体的外周面上设有散热翅片、端壁上设有竖向延伸的液位腔体，液位腔体的底部设有与箱体外部连通的进液口、上部设有与箱体外部连通的透气口，进液口的高度低于所述导电连接件，透气口的高度不低于所述导电连接件，液位腔体内设有用于检测由进液口进入到液位腔体内的液体高度的液位传感器。2.根据权利要求1所述的电动客车的电池箱，其特征在于:所述箱体为四方体，所述液位腔体密封夹装在箱体端壁与侧壁之间。3.根据权利要求2所述的电动客车的电池箱，其特征在于:所述液位腔体有四个，四个液位腔体分别设置在箱体的四角位置处。4.根据权利要求1或2或3所述的电动客车的电池箱，其特征在于:所述箱体前端壁上设有电源输出控制装置，该装置包括密封定位插装在箱体前端壁上的控制盒，控制盒前端面上插装有用于与箱体内的电池导电连接的接线端子，控制盒内安装有用于控制接线端子与电池导电通断的电磁继电器，所述导电连接件为所述接线端子。【文档编号】B60L3/04GK203644843SQ201320730878【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日 【专利技术者】陈万银, 何黎明 申请人:郑州宇通客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车的电池箱，包括箱体，箱体的前端壁上设有导电连接件，其特征在于：所述箱体的外周面上设有散热翅片、端壁上设有竖向延伸的液位腔体，液位腔体的底部设有与箱体外部连通的进液口、上部设有与箱体外部连通的透气口，进液口的高度低于所述导电连接件，透气口的高度不低于所述导电连接件，液位腔体内设有用于检测由进液口进入到液位腔体内的液体高度的液位传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万银，何黎明，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41