轻量化轿车车身前后轮罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化轿车车身前后轮罩。现有的外轮罩对噪音的吸收能力很小，且会产生噪音反射，无法满足使用者的实际需求。本实用新型专利技术的轻量化轿车车身前后轮罩，包括轮罩本体以及与轮罩本体连接的安装部，其特征是：所述的轮罩本体包括一个与汽车轮胎外形匹配的半圆弧体和一个斜板，所述的半圆弧体与所述的斜板采用一体冲压成型，所述的斜板与所述的半圆弧体的切线的夹角为145°-165°，所述的半圆弧体的朝向汽车车身外侧的一侧具有折边，所述的半圆弧体的里侧设置有用于消音的消音层。本实用新型专利技术对噪音的吸收能力强，使得轿车在行驶过程中音量更低，减少环境噪音以及增加使用者的乘坐舒适感。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及一种轻量化轿车车身前后轮罩，属于汽车配件

技术介绍
:为了抑制因雨水或泥等的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩。从污损等的刚性方面考虑，以前的车轮罩使用的是一种吸塑注塑型PE材料，由于其利用注塑型生产技术制造，故结构紧密，表面光滑，而在实际应用中，汽车在行驶过程中会产生噪音，这种传统的外轮罩对噪音的吸收能力很小，且会产生噪音反射，无法满足使用者的实际需求。
技术实现思路
:本专利技术的目的是针对上述存在的问题提供一种轻量化轿车车身前后轮罩，对噪音的吸收能力强，使得轿车在行驶过程中音量更低，减少环境噪音以及增加使用者的乘坐舒适感。上述的目的通过以下的技术方案实现:轻量化轿车车身前后轮罩，包括轮罩本体以及与轮罩本体连接的安装部，所述的轮罩本体包括一个与汽车轮胎外形匹配的半圆弧体和一个斜板，所述的半圆弧体与所述的斜板采用一体冲压成型，所述的斜板与所述的半圆弧体的切线的夹角为145°-165°，所述的半圆弧体的朝向汽车车身外侧的一侧具有折边，所述的半圆弧体的里侧设置有用于消音的消音层。所述的轻量化轿车车身前后轮罩，所述的消音层与所述的半圆弧体之间具有用于吸音的空腔。所述的轻量化轿车车身前后轮罩，所述的消音层与所述的半圆弧体之间具有支撑柱。所述的轻量化轿车车身前后轮罩，所述的安装部上具有用于与车身连接的螺栓孔。有益效果:本专利技术通过设置消音层和隔音层，对噪音的吸收能力强，使得轿车在行驶过程中音量更低，减少环境噪音以及增加使用者的乘坐舒适感。【附图说明】:图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的A-A剖面图。图中:1、安装部，2、半圆弧体，3、斜板，4、折边;5、消音层;6、空腔;7、支撑柱;8、螺栓孔。【具体实施方式】:实施例1:如图1所示:本实施例的轻量化轿车车身前后轮罩，包括轮罩本体以及与轮罩本体连接的安装部I，所述的轮罩本体包括一个与汽车轮胎外形匹配的半圆弧体2和一个斜板3，所述的半圆弧体与所述的斜板采用一体冲压成型，所述的斜板与所述的半圆弧体的切线的夹角为145°-165°，所述的半圆弧体的朝向汽车车身外侧的一侧具有折边4，所述的半圆弧体的里侧设置有用于消音的消音层5。本专利技术的消音层可以采用涤纶、海绵或者其他常用的消音材料制成。轮罩本体采用一体冲压形成，整体结构稳定。所述的轻量化轿车车身前后轮罩，所述的消音层与所述的半圆弧体之间具有用于吸音的空腔6。所述的轻量化轿车车身前后轮罩，所述的消音层与所述的半圆弧体之间具有支撑柱7。所述的轻量化轿车车身前后轮罩，所述的安装部上具有用于与车身连接的螺栓孔8。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施例所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意等同替换所组成的技术方案。本专利技术的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。【主权项】1.一种轻量化轿车车身前后轮罩，包括轮罩本体以及与轮罩本体连接的安装部，其特征是:所述的轮罩本体包括一个与汽车轮胎外形匹配的半圆弧体和一个斜板，所述的半圆弧体与所述的斜板采用一体冲压成型，所述的斜板与所述的半圆弧体的切线的夹角为145°-165°，所述的半圆弧体的朝向汽车车身外侧的一侧具有折边，所述的半圆弧体的里侧设置有用于消音的消音层。2.根据权利要求1所述的轻量化轿车车身前后轮罩，其特征是:所述的消音层与所述的半圆弧体之间具有用于吸音的空腔。3.根据权利要求1或2所述的轻量化轿车车身前后轮罩，其特征是:所述的消音层与所述的半圆弧体之间具有支撑柱。4.根据权利要求1或2所述的轻量化轿车车身前后轮罩，其特征是:所述的安装部上具有用于与车身连接的螺栓孔。【专利摘要】本技术提供一种轻量化轿车车身前后轮罩。现有的外轮罩对噪音的吸收能力很小，且会产生噪音反射，无法满足使用者的实际需求。本技术的轻量化轿车车身前后轮罩，包括轮罩本体以及与轮罩本体连接的安装部，其特征是：所述的轮罩本体包括一个与汽车轮胎外形匹配的半圆弧体和一个斜板，所述的半圆弧体与所述的斜板采用一体冲压成型，所述的斜板与所述的半圆弧体的切线的夹角为145°-165°，所述的半圆弧体的朝向汽车车身外侧的一侧具有折边，所述的半圆弧体的里侧设置有用于消音的消音层。本技术对噪音的吸收能力强，使得轿车在行驶过程中音量更低，减少环境噪音以及增加使用者的乘坐舒适感。【IPC分类】B62D25/18【公开号】CN205365762【申请号】CN201521007520【专利技术人】张伟民 【申请人】靖江市新程汽车零部件有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年12月8日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化轿车车身前后轮罩，包括轮罩本体以及与轮罩本体连接的安装部，其特征是：所述的轮罩本体包括一个与汽车轮胎外形匹配的半圆弧体和一个斜板，所述的半圆弧体与所述的斜板采用一体冲压成型，所述的斜板与所述的半圆弧体的切线的夹角为145°‑165°，所述的半圆弧体的朝向汽车车身外侧的一侧具有折边，所述的半圆弧体的里侧设置有用于消音的消音层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟民，
申请(专利权)人：靖江市新程汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32