The utility model discloses a split type electric tricycle frame, which comprises a main beam and side beam, corresponding to the upper part of the main girder installation side beam, the main beam and side beams connected by bolt, the front end of the main girder is provided with support, at the top of the front end of the main girder bracket is welded with the tube, the middle the main bracket is welded to the front windshield plate supporting frame, bearing plate is arranged between the left and right sides of the tail beam, the bearing plate is arranged on the upper surface of the fixed cell column, tail of the main girder in both sides of the surface are welded with a connecting column, the frame of the utility model is split between the main girder structure, and the secondary beam is connected by bolts fastening the connecting column and the connecting piece, the installation and disassembly of the frame in the utility model can be convenient, idle or transportation to save storage space, and the utility The utility model has the advantages of convenient operation, simple structure, convenient maintenance and use.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具
,具体为三轮车车架。
技术介绍
随着人们生活质量的不断提高,对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性以及美观性的需求也越来越迫切。电动车作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具,在城市和农村地区颇受欢迎。车架是电动三轮车车体的重要组成部分,配合底盘构成安装蓄电池、动力总成和座椅装置等的基本框架。随着生产水平的提高以及人们对三轮车车体紧凑性和维护便捷性要求的提升,车架成了研发设计的重点项目,现有的电动三轮车车架一般结构复杂,而且通常是与底盘一体打造,上述结构的车架存在如下缺陷:由于与底盘连接紧密,在后期维修维护的过程中不便于拆卸,蓄电池、动力总成等装置位于车架和底盘的深处,不便于拆装维护;一体化的车架占地面积较大,尤其是在其闲置或运输时,十分不方便存放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体式电动三轮车车架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种分体式电动三轮车车架,包括主梁和副梁,所述主梁的上方对应安装有副梁,所述主梁和副梁采用螺栓固定连接,所述主梁的前端设有主梁支架,所述主梁支架的顶部前端焊接有把管,所述主梁支架的中部焊接有前挡风板支撑架,所述主梁的尾部左右两侧之间设有承载板,所述承载板的上表面设有固定电池柱,所述主梁的尾部左右两侧上表面均焊接有连接柱,所述副梁的下表面与连接柱对应位置设有连接片,所述连接片的尾部方向设有钢板连接片,所述副梁的尾部左右两侧之间设有承载梁,所述副梁的尾部左右两侧下表面均焊接有钢板连接孔,所述副梁的左右两侧外侧壁均焊接有固定车厢扣,所述 ...
【技术保护点】
一种分体式电动三轮车车架,包括主梁(1)和副梁(2),其特征在于:所述主梁(1)的上方对应安装有副梁(2),所述主梁(1)和副梁(2)采用螺栓固定连接,所述主梁(1)的前端设有主梁支架(3),所述主梁支架(3)的顶部前端焊接有把管(4),所述主梁支架(3)的中部焊接有前挡风板支撑架(5),所述主梁(1)的尾部左右两侧之间设有承载板(6),所述承载板(6)的上表面设有固定电池柱(7),所述主梁(1)的尾部左右两侧上表面均焊接有连接柱(8),所述副梁(2)的下表面与连接柱(8)对应位置设有连接片(9),所述连接片(9)的尾部方向设有钢板连接片(10),所述副梁(2)的尾部左右两侧之间设有承载梁(12),所述副梁(2)的尾部左右两侧下表面均焊接有钢板连接孔(13),所述副梁(2)的左右两侧外侧壁均焊接有固定车厢扣(14),所述副梁(2)的尾端左右两侧外侧壁均焊接有车身连接片(15)。
【技术特征摘要】
1.一种分体式电动三轮车车架,包括主梁(1)和副梁(2),其特征在于:所述主梁(1)的上方对应安装有副梁(2),所述主梁(1)和副梁(2)采用螺栓固定连接,所述主梁(1)的前端设有主梁支架(3),所述主梁支架(3)的顶部前端焊接有把管(4),所述主梁支架(3)的中部焊接有前挡风板支撑架(5),所述主梁(1)的尾部左右两侧之间设有承载板(6),所述承载板(6)的上表面设有固定电池柱(7),所述主梁(1)的尾部左右两侧上表面均焊接有连接柱(8),所述副梁(2)的下表面与连接柱(8)对应位置设有连接片(9),所述连接片(9)的尾部方向设有钢板连接片(10),所述副梁(2)的尾部左右两侧之间设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:张珍,
申请(专利权)人:徐州大力神电动车有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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