【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车辆
，尤其涉及一种汽车的前纵梁及具有该前纵梁的汽车。
技术介绍
汽车在高速行驶时，若碰到障碍物，则汽车瞬时的加速度变化和冲量相当大，如果车身结构设计不够理想，车身前部不能很好地吸收碰撞产生的能量，则车身将会被严重破坏，造成人员伤亡。在汽车碰撞事故中，车身结构性能发挥着重要的作用。车身安全性最重要的一点就是如何在发生碰撞时吸收冲击能量。车身前后部分结构具有适当的柔性，以使在发生前后碰撞时被撞毁变形而吸收能量，车身前部正面碰撞的安全结构措施就是要能够做到有效利用车身前部的压溃变形以吸收碰撞能量，缓解碰撞加速度，減少动カ总成对乘员舱的侵入量，保证乘员生存空间。 在通常的汽车车身结构中，前纵梁的前端与汽车前保险杠相连接，前纵梁的后端则与汽车前挡板相连接，前纵梁既是承载汽车动カ总成重量的主要部件，也是发生正面碰撞时吸能的关键所在。目前，汽车前纵梁通常设计有引导变形的引导槽，引导槽一般都设计布置成相互平行的多条，有的引导槽采用凸起结构，有的引导槽采用凹陷结构，也有的引导槽则采用凸起和凹陷相互交替的结构。例如，中国技术专利公告第CN 201816647U...
【技术保护点】
前纵梁，其特征在于，所述前纵梁包括前后延伸的前段、错位段及后段，所述错位段一体延伸在所述前段和所述后段之间，并且所述错位段相对于所述前段及所述后段在垂直方向及水平方向均偏移一定距离。
【技术特征摘要】
1.前纵梁，其特征在于，所述前纵梁包括前后延伸的前段、错位段及后段，所述错位段一体延伸在所述前段和所述后段之间，并且所述错位段相对于所述前段及所述后段在垂直方向及水平方向均偏移一定距离。2.根据权利要求I所述的前纵梁，其特征在于，所述错位段的纵向长度小于所述前段的纵向长度的2倍。3.根据权利要求I所述的前纵梁，其特征在于，所述前纵梁本体包括分别由金属板形成的第一本体及第二本体，所述第一本体和所述第二本体焊接在一起而形成中空体。4.根据权利要求3所述的前纵梁，其特征在于，所述前纵梁本体包括四个壁，所述四个壁连接成所述中空体，所述四个壁的相邻壁之间所成的角度在70度至140度的范围内。5.根据权利要求4所述的前纵梁，其特征在于，所述四个壁包括上壁、下壁、第一竖立壁及第二竖立壁，所述错位段处的所述上壁和下壁均向上偏移或者均向下偏移，所述错位段处的第一竖立壁和第二竖立壁均向左偏移或者均向右偏移。6.根据权利要求5所述的前纵梁，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：于成祥，杜汉斌，陶孟章，李碧浩，赵立新，瞿晓彬，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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