【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种铁路道岔，主要由辙叉，尖轨，基本轨，护轨及垫板组成， 其特征在于用于制造道岔的尖轨，基本轨，辙叉的钢轨是贝氏体钢并且其断面主体具有工 字的结构，用以引导车辆进入不同的轨道。
技术介绍
现有的道岔用普通钢轨制造，普通钢轨强度低，不耐磨；现有道岔的固 定型辙叉是高锰钢整铸或用合金钢心轨组合制造，高锰钢强度低，铸造缺陷多，使用寿命 短；合金钢组合辙叉的心轨主体是矩形结构，心轨和翼轨独立承载，整体性不好；现有道岔 尖轨采用切线型，尖轨尖端部很薄，不耐磨，使用寿命短；现有可动心轨辙叉用普通钢轨或 高锰钢铸造，心轨用矮型特种断面钢轨制造，由于矮型特种断面钢轨比同号钢轨低，心轨断 面抗弯能力差，不能满足重载运输的需要；现有的可动心轨辙叉用普通钢轨材料制造，强度 低，不耐磨，使用寿命不够长；现有的可动心轨辙叉又长又重，更换时需要动用大型吊车，关 闭接触网电力，对行车干扰比较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是专利技术一种能满足重载运输需要的耐磨长寿命重载道 岔；其辙叉，尖轨，基本轨，护轨基本用贝氏体钢轨制造；其断面主体具有工字的结构；其尖 轨在与基本轨贴合处非工作...
【技术保护点】
一种铁路道岔，主要由尖轨，辙叉，基本轨，护轨及垫板组成，其特征在于：用于制造辙叉的钢轨是贝氏体钢轨并且其断面主体具有工字（１０）（１１）（１２）的结构或用于制造尖轨的钢轨是贝氏体钢轨并且其断面主体具有工字（１１）的结构或用于制造基本轨及其他导轨的钢轨是贝氏体钢轨并且其断面断面主体具有工字（１２）的结构或用于制造护轨的钢轨是贝氏体钢轨并且其断面主体具有工字（１１）（１２）的结构。
【技术特征摘要】
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