一种道岔钢轨件吊卸工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道岔钢轨件吊卸工具，包括钢架本体、吊耳、卡环和用于连接起吊设备的钢丝绳；钢架本体由两块槽钢槽口相向焊接在一起构成，槽钢焊接面上用钢板进行加强，钢板大小接近两块槽钢的焊接面大小；吊耳有多个，纵向对称分布在加强钢板上，钢丝绳通过吊耳与钢架本体连接；卡环是用于牵引或连接钢轨件的结构，卡环均匀分布在钢架本体的下端。本实用新型专利技术吊卸工具可以很好的满足吊装道岔件的刚度要求，在吊卸过程中，钢轨件不发生塑性变形，且整个吊卸过程稳定性好，适用于各种不同类型、不同长度的钢轨件吊卸。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁道施工装备，特别涉及一种铁道道岔钢轨件吊卸工具。
技术介绍
随着铁路运输业的不断发展，更快更舒适的铁路需求大大增加，相应的道岔铺设也由最早的1/9#、1/12#道岔逐渐的发展到现在的1/42#道岔。大号数的道岔发展可以极大的提高火车的运行速度，及铁路上乘客的舒适度，但道岔号数的增大的同时施工难度大幅度增加，相应的带来了道岔施工的辅助性工具也就不断更新，道岔吊架就是其中之一。小号码道岔，如1/9#、1/12#道岔，由于其自身重量轻，且长度较短，相应的组成道岔的各个钢轨件较短，采用人工抬或者吊车直接吊卸即可。而大于1/18#的道岔，其组成钢轨件较前两种道岔长，为确保在吊卸过程中钢轨不发生塑性变形，通常需要用到小型的钢轨吊架。当施工中需要施工1/42#道岔时，这种安装难度就更大了，一方面道岔构件体积大重量重，难以搬运，另一方面道岔构件长度长易变形，直接成为铁路施工中最大的挑战。以1/42#道岔为例，是迄今为止国内最大号码的道岔，其组件最长达49.192m，其道岔动心辙叉重量更是高达14.305t，是所有道岔组装件中最重的。显然，现有技术依靠人工、卸车以及小型吊架的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道岔钢轨件吊卸工具，包括钢架本体、吊耳、卡环和用于连接起吊设备的钢丝绳；钢架本体由两块槽钢槽口相向焊接在一起构成，槽钢焊接面上连接加强钢板；吊耳有多个，设置在加强钢板上，钢丝绳通过吊耳与钢架本体连接；卡环均匀分布在钢架本体的下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚永，宁梁，任成能，宋福涛，
申请(专利权)人：中铁二局股份有限公司，中铁二局集团新运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51