【技术实现步骤摘要】
762毫米轨距每米15公斤钢轨18号道岔是铁路轨道线路中的专用设备。目前，762毫米轨距每米15公斤的钢轨道岔类型较少，现有的8号、10号两种道岔结构，容许载货列车的侧向通过速度只有每小时10公里左右，在林区运输木材或矿山运输矿石、煤炭的越岭铁路线上，车辆的溜放速度均较高，有的时速可达40～50公里，而在线路坡脚上为防止脱线设置在安全线上的道岔仅仅是10号道岔，由于其侧向容许通过速度较低，当溜放车速过高时，经常发生车辆脱轨翻车事故，给国家财产造成了不应有的巨大损失。本技术设计的目的在于设计一组新型的道岔，适应山区特殊区段的高速行车又不脱轨翻车的要求。本技术结构参数的选择道岔的过岔速度是控制行车速度的重要因素之一，道岔的过岔速度有侧向过岔速度与直向过岔速度，虽然两者都对行车速度起控制作用，但当区间行车速度不是特别高时，道岔直向过岔速度影响不大，所以提高道岔的侧向过岔速度，就成为迫切需要解决的问题。对一组单开道岔来说，侧向过岔速度包括转辙器、导曲线、辙岔和护轨以及岔后连接线四部分的通过速度。道岔的辙岔，无论从目前的结构型式、强度条件和平面设计来看，都不是控制过岔...
【技术保护点】
一种林区、矿区越岭铁路线路中的专用设置——７６２毫米轨距１５公斤钢轨１８号道岔，由普通断面尖轨、导曲线部分和单开拼装辙岔组成，其特征在于：轨距７６２毫米，钢轨类型：每米１５公斤，道岔号数：１８号，转辙角：β＝１°４′３３″，辙岔角：α＝３°１０′１２．５″，导曲线半径：Ｒ＝４２５米。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯德杰，倪忠文，李树茂，孙德成，高振发，
申请(专利权)人：牡丹江铁路分局横道河子工务段，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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