一种高铁钢轨绝缘弹性垫片制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁钢轨绝缘弹性片，属于铁路轨道电路技术领域，旨在解决现有技术中绝缘弹性垫片韧性不足、使用寿命短的问题，包括底层、面层，所述的面层为中间厚两边薄的圆弧状结构，弹性片中间的厚度为10mm‑15mm，所述的高铁钢轨绝缘弹性片的两端设有凸层，凸出部分高度为2‑5mm，所述的面层上设有纹状结构，所述的纹状结构可以为任意形状，所述的底层表面设有凹渠结构，所述的纹状深度为1mm‑5mm，所述的底层的厚度为3mm‑10mm，所述的高铁钢轨绝缘弹性片为玻璃纤维增强聚氨酯材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路轨道电路
，具体来讲是一种高铁钢轨绝缘弹性垫片。
技术介绍
钢轨绝缘弹性垫片位于钢轨和轨枕之间，起着缓冲钢轨对轨枕的压力以及绝缘的功能，是轨道电路中的主要组成部分，由于钢轨绝缘弹性垫片所处的位置特点，其不一方面应具有较好的绝缘性能外，另一方面还应该具有足够优异的力学性能，如足够耐冲击强度、抗压性能、高弹性模量，同时应具有足够的耐老化吸性能，使用时间长，保证垫片在长时间内能正常工作，保证列车的运行安全。现有的垫片主要有塑料垫片、橡胶垫片，塑料垫片相比耐冲击性不足，橡胶垫片的弹性模量过低，刚度不足，同时在结构单一，难以发挥垫片分散压力的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种弹性模量高、韧性好、使用时间长的高铁钢轨绝缘弹性垫片，本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术公开了一种高铁钢轨绝缘弹性片，包括底层、面层，所述的面层为中间厚两边薄的圆弧状结构，弹性片中间的厚度为10mm-15mm，所述的高铁钢轨绝缘弹性片的两端设有凸层，凸出部分高度为2-5mm，所述的面层上设有纹状结构，所述的纹状结构可以为任意形状，所述的底层表面设有凹渠结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁钢轨绝缘弹性片，其特征在于，包括底层（1）、面层（2），所述的面层（2）为中间厚两边薄的圆弧状结构，弹性片中间的厚度为10mm‑15mm，所述的高铁钢轨绝缘弹性片的两端设有凸层（3），凸出部分高度为2‑5mm，所述的面层（2）上设有纹状结构，所述的纹状结构可以为任意形状，所述的底层（1）表面设有凹渠结构。

【技术特征摘要】
1.一种高铁钢轨绝缘弹性片，其特征在于，包括底层（1）、面层（2），所述的面层（2）为中间厚两边薄的圆弧状结构，弹性片中间的厚度为10mm-15mm，所述的高铁钢轨绝缘弹性片的两端设有凸层（3），凸出部分高度为2-5mm，所述的面层（2）上设有纹状结构，所述的纹状结构可以为任意形状，所述的底层（1）表面设有凹渠结构。2.根据权利要求1所述的高铁钢轨绝缘弹性片，其特征在于，所述的纹状深度为1mm-5mm。3.根据权利要求1所述的高铁钢轨绝缘弹性片，其特征在于，所述的底层（1）的厚度为3mm-10mm。4.根据权利要求1-3之一所述的高铁钢轨绝缘弹性片，其特征在于，所述的高铁钢轨绝缘弹性片为玻璃纤维增强聚氨酯材料。5.根据权利要求4所述的高铁钢轨绝缘弹性片，其特征在于，所述玻璃纤维增强聚氨酯材料的制备方法如下：原料：树脂基体100份、玻璃纤维10-25份、偶联剂0.01-5份、增韧剂0.01-5份;步骤1：预浸料制备，将树脂基体、偶联剂、增韧剂在熔融炉内熔化，玻璃纤维纤维在牵引装置带动下通过均匀混有低温交联反应引发剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翔，
申请(专利权)人：王翔，
类型：发明
国别省市：四川;51