本实用新型专利技术涉及铁路领域，公开了一种钢轨焊接接头的加固装置及钢轨组件，所述加固装置包括加固夹板(11)以及与所述加固夹板(11)固定并用于使所述钢轨(20)与所述加固夹板(11)绝缘的第一绝缘部(12)。使用时，将本实用新型专利技术提供的加固装置的加固夹板绝缘地固定在所述钢轨焊接接头处，这不仅能够提高焊接接头处钢轨的强度，同时由于第一绝缘部将加固夹板与钢轨绝缘，因此如果焊接接头断开，则钢轨与钢轨之间并不会通过加固夹板连通，这样就能够检测到断开信号，从而能够及时的提醒工作人员采取相应的措施，避免事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢轨的固定，具体地，涉及一种钢轨焊接接头的加固装置及钢轨组件。
技术介绍
目前，一般地钢轨都是通过多根钢轨固定而成，例如通过焊接的方式固定，而单根钢轨的长度一般都在25米左右甚至更长，因此考虑到成本及可行性，一般采取铝热焊的方式将两个钢轨进行焊接，从而形成无缝线路。然而由于铝热焊的焊接接头处比较薄弱，因此钢轨在重载运营过程中，钢轨与钢轨之间的焊接接头及易发生断开。传统的，为了提高钢轨与钢轨之间的焊接接头处的钢轨的结构强度，一般通过在钢轨与钢轨之间的焊接接头处设置臌包夹板而对焊接接头进行加固。同时，为了检测焊接接头是否断裂，一般还会设置信号检测装置，这样，当焊接接头断开时，信号检测装置就会发出信号提醒工作人员焊接接头已经断开，从而能够使工作人员及时采取措施。然而，一般情况下，臌包夹板都是通过钢板加工而成，也就是说，臌包夹板为导体，这样即使焊接接头断开，钢轨与钢轨直接还是会通过臌包夹板连通，这样信号检测装置根本检测不到断开信号，因此也无法准确的判断焊接接头是否断开，这样即使是焊接接头已经断开，重载列车还是会继续不断通过断轨地段，存在一定的行车安全隐患，特别是曲线地段极易造成列车脱轨的重大事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种钢轨焊接接头的加固装置及钢轨组件，以克服现有技术中由于不能准确检测到焊接接头断开而存在安全隐患的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种钢轨焊接接头的加固装置，所述加固装置包括加固夹板以及与所述加固夹板固定并用于使所述钢轨与所述加固夹板绝缘的第一绝缘部。优选地，所述加固装置包括用于将所述钢轨与所述加固夹板、第一绝缘部固定的紧固件，所述紧固件由绝缘材料制成。优选地，所述加固装置包括用于将所述钢轨与所述加固夹板、第一绝缘部固定的螺栓，所述螺栓的外部设置有用于使所述螺栓与所述钢轨绝缘的第二绝缘部。本技术还提供一种钢轨组件，所述钢轨组件包括钢轨，所述钢轨包括第一钢轨以及与所述第一钢轨固定的第二钢轨，所述钢轨组件还包括设置在所述第一钢轨与第二钢轨的固定接头处的加固夹板，所述固定接头与所述加固夹板之间设置有用于使所述加固夹板与所述钢轨绝缘的第一绝缘部，所述加固夹板、所述第一绝缘部以及所述钢轨绝缘地固定。优选地，所述钢轨组件包括用于将加固夹板、第一绝缘部以及所述钢轨固定的紧固件，所述紧固件由绝缘材料制成。优选地，所述钢轨组件包括用于将加固夹板、第一绝缘部以及所述钢轨固定的螺栓，所述螺栓的外部设置有用于使所述螺栓与所述钢轨绝缘的第二绝缘部。优选地，所述加固夹板与用于与所述螺栓配合的螺母之间设置有垫圈。优选地，所述加固夹板的外轮廓与所述第一钢轨和所述第二钢轨的轨腰侧表面的形状相匹配，和/或所述第一绝缘部的外轮廓与所述加固夹板的外轮廓相匹配。优选地，所述第一钢轨与所述第二钢轨通过铝热焊的方式固定，所述固定接头为所述第一钢轨与所述第二钢轨的焊接接头。优选地，所述加固夹板和第一绝缘部均为两个，并分别设置在所述钢轨的轨腰的两侧。使用时，将本技术提供的加固装置的加固夹板绝缘地固定在所述钢轨焊接接头处，这不仅能够提高焊接接头处钢轨的强度，同时由于第一绝缘部将加固夹板与钢轨绝缘，因此如果焊接接头断开，则钢轨与钢轨之间并不会通过加固夹板连通，这样就能够检测到断开信号，从而能够及时的提醒工作人员采取相应的措施，避免事故的发生。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的具体实施方式提供的钢轨组件的半剖视图(部分部件的半剖)。附图标记说明11：加固夹板；12：第一绝缘部；13：螺栓；14：第二绝缘部；15：螺母；20：钢轨；21：轨腰；30：垫圈。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。基于现有技术中存在的由于信号检测装置不能准确检测到焊接接头断开而存在的安全隐患的问题，本技术提供一种能够克服上述技术问题的钢轨焊接接头的加固装置及钢轨组件，下文将参考附图对该钢轨焊接接头的加固装置及钢轨组件进行详细的说明。根据本技术的实施方式的一个方面，本技术的实施方式提共一种钢轨焊接接头的加固装置，适当地参考图1，所述加固装置包括加固夹板11以及与加固夹板11固定并用于使钢轨20与加固夹板11绝缘的第一绝缘部12。使用时，将本技术提供的加固装置的加固夹板11绝缘地固定在所述钢轨焊接接头处，这不仅能够提高焊接接头处钢轨的强度，同时由于第一绝缘部12将加固夹板11与钢轨20绝缘，因此如果焊接接头断开，则钢轨与钢轨之间并不会通过加固夹板11连通，这样就能够检测到断开信号，从而能够及时的提醒工作人员采取相应的措施，避免事故的发生。其中，加固夹板11与第一绝缘部12可以通过多种方式固定，例如，可以使用专用模具，在一定的条件下，使第一绝缘部12与加固夹板11粘合后融为一体。另外，加固夹板11可以通过55#钢制成(例如可以通过压轧的方式加工而成)，其尺寸可以根据轨腰21侧面的槽型尺寸进行确定。而第一绝缘部12的尺寸可以参考轨腰21侧面的槽型尺寸以及加固夹板11的尺寸进行确定。其中，加固夹板11与钢轨20的绝缘固定方式可以有多种，只要能够在焊接接头断开时，钢轨与钢轨之间不会通过其他部件再次连通即可，在本实施方式提供两种加固夹板11与钢轨20的绝缘固定方式，例如，所述加固装置包括用于将钢轨20与加固夹板11、第一绝缘部12固定的紧固件，所述紧固件由绝缘材料制成。再如，所述加固装置包括用于将钢轨20与加固夹板11、第一绝缘部12固定的螺栓13，所述螺栓13的外部设置有用于使螺栓13与钢轨20绝缘的第二绝缘部14。其中，所述第二绝缘部14可以是套设在所述螺栓13外的由绝缘材料制成的套管，例如，第二绝缘部14可以由玻璃纤维增强的环氧树脂制成(也就是在环氧树脂中添加玻璃纤维)。根据本技术的实施方式的另一方面，本技术的实施方式还提供一种钢轨组件，再次参考图1，所述钢轨组件包括钢轨20，所述钢轨包括第一钢轨以及与第一钢轨固定的第二钢轨，其中，所述钢轨组件包括设置在第一钢轨与第二钢轨的固定接头处的加固夹板11，所述固定接头与加固夹板11之间设置有用于使加固夹板11与钢轨20绝缘的第一绝缘部12，所述加固夹板11、所述第一绝缘部12以及所述钢轨20绝缘地固定。如上所述，在本技术中，通过设置加固夹板11而提高焊接接头处钢轨的强度，同时由于第一绝缘部12将加固夹板11与钢轨20(即第一钢轨和第二钢轨)绝缘，因此如果固定接头(例如，焊接接头)断开，则钢轨与钢轨之间并不会通过加固夹板11连通，这样就能够检测到断开信号，从而能够及时的提醒工作人员采取相应的措施，避免事故的发生，因此，本技术提供的钢轨组件不仅具有较高的结构强度，同时能够使信号检本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢轨焊接接头的加固装置，其特征在，所述加固装置包括加固夹板(11)以及与所述加固夹板(11)固定并用于使所述钢轨(20)与所述加固夹板(11)绝缘的第一绝缘部(12)。
【技术特征摘要】
1.一种钢轨焊接接头的加固装置，其特征在，所述加固装置包括加固夹板(11)以及与所述加固夹板(11)固定并用于使所述钢轨(20)与所述加固夹板(11)绝缘的第一绝缘部(12)。2.根据权利要求1所述的钢轨焊接接头的加固装置，其特征在于，所述加固装置包括用于将所述钢轨(20)与所述加固夹板(11)、第一绝缘部(12)固定的紧固件，所述紧固件由绝缘材料制成。3.根据权利要求1所述的钢轨焊接接头的加固装置，其特征在于，所述加固装置包括用于将所述钢轨(20)与所述加固夹板(11)、第一绝缘部(12)固定的螺栓(13)，所述螺栓(13)的外部设置有用于使所述螺栓(13)与所述钢轨(20)绝缘的第二绝缘部(14)。4.一种钢轨组件，所述钢轨组件包括钢轨(20)，所述钢轨包括第一钢轨以及与所述第一钢轨固定的第二钢轨，其特征在于，所述钢轨组件还包括设置在所述第一钢轨与第二钢轨的固定接头处的加固夹板(11)，所述固定接头与所述加固夹板(11)之间设置有用于使所述加固夹板(11)与所述钢轨(20)绝缘的第一绝缘部(12)，所述加固夹板(11)、所述第一绝缘部(12)以及所述钢轨(20)绝缘地固定。5.根据权利要求4所述的钢轨组...
【专利技术属性】
技术研发人员：王风，王利军，杜功，赵海军，白新荣，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，保定腾达铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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